Card de transport - Wave

Imaginați-vă următoarea scenă: toate autobuz din nou dispărut, lăsând doar transport în comun, și nimic mai mult. Tramvaiele, troleibuzele, autobuze, transplant pentru a ajunge la destinație. Dar într-un sens, aceasta este viitorul nostru, sau viziune apropiat.

Ca un experiment, a fost elaborat un traseu prin oraș, de la Krasnoarmeiskii în Traktorozavod, de la statia. "Avenue of Heroes of Stalingrad" la "Memory Park". Astfel, acesta combină ambele transplanturi pe diferite moduri de transport pentru a încerca, a lansat posibil la transplanturi gratuite timp de o oră, și optimă în termeni de timp. Adică, dacă ar fi mai rapid pentru a obține unul sau două autobuze directe. cale de transport a fost după cum urmează:

Cu „Heroes Stalingrad“ la „Proletarskoy“ tramvai №11 (pentru a reîncărca carte nu este luată în considerare la momentul respectiv)
Cu „proletar“ la „Park Corner“ - pe autobuz 77th,
Cu „Corner Park“ la „Komsomolskaia“ - cu autobuzul №2,
Cu „Komsomolskaia“ la „Memory Park“ - cu autobuzul №21.

În partea din spate a camioanelor a fost modificat:

Pe "Memory Park" la "Shuruhina" - cu troleibuzul №12,
Cu VGTZ la „Komsomolskaia“ - pe Metrotram,
Cu „Komsomolskaia“ la „Patria“ - asupra a ceea ce va fi primul (care sa dovedit a fi un autobuz troleibuz №15),
Cu „Patria“ la „Jubileu“ - pe autobuz 77th.

Din Krasnoarmeyskiy am plecat la 10:59. Portal „transport.volganet“ a făcut nici o greșeală, cu sosire de autobuz timp. De asemenea, nici o problema cu cardul de transport. Bilet eliberat pentru acesta este scris, câți bani este lăsat pe hartă, dar nu a mers ore libere la sistemul de transplant (aparent, nu a intrat niciodată mai mult). La 11:20 în „colț al parcului.“ Cea mai apropiată „egalitate de puncte“ - la 11:48. Portalul nu mint, exact în momentul în care autobuzul a sosit. A venit cu un incident interesant: conductorul nu a existat nici o plată pentru șofer atunci când iese. Când am nevoie pentru a merge la „Komsomolskaia“, el a arătat cartea de conducător auto și a întrebat: „Terminal ai?“, La care el a fluturat mâna și arătă spre ieșire. După ce a luat o privire rapidă din cabina de pilotaj, nu am văzut terminalul, deși este posibil ca el a fost culcat pe undeva. La 12:45 transfer de la 21 de minute cu autobuzul (literalmente două minute după sosire „doi“), iar la 13:35 am fost la ultima oprire pentru el însuși. Total - 2,5 ore cu Krasnoarmeiskii la tractor fără blocaje de trafic pe autobuz, 36 de ruble tarif (ar fi fost de 54, dar atunci când sistemul este în funcțiune „ora directă“, a trebuit să iasă aceleași 36 de ruble), dar este posibil ca în cazul în care transplantul de la 77th la a doua a fost mai mică în timp, ar lăsa un pic mai mult de două ore. Pe autobuz direct №40 aceeași distanță este depășită timp de 1,5-2 ore, la un preț de 35 de ruble.

După cum sa dovedit, portalul nu funcționează „oprește tablou de bord“ pentru tramvaie și troleibuze, tramvaie și dacă un site are o explicație a motivelor (care nu sunt echipate cu sistemul GLONASS), apoi troleibuze nu. Are posibilitatea prin SMS pentru a afla următoarele tramvaiele și troleibuzele pentru o anumită oprire, eu nu știu. Site-ul în sine are o versiune mobilă, dar nu este foarte intuitiv și funcționează neglijent. Timpul pentru călătoria de întoarcere, cu o oprire indica direct VGTZ, de călătorie pe autobuz a fost de a testa mai mult decât a menționat o dată sistemul de transplanturi (de asemenea, nu au de lucru). Rezultatul - 14:05 Ora de începere Metrotram, 16:05 - sosire la "Jubilee". Timp de două ore, timpul pentru transplant - în cinci minute.

Trebuie să înțelegi două lucruri. În primul rând, că tot sistemul nostru de transport se va schimba treptat, pe parcursul anului. Este posibil ca, mai devreme anul viitor vor exista unele inovații și „Wave“ va fi baza ei. Microbuze dacă nu dispar, atunci ei vor fi mai puțin grav, și nu faptul că acestea vor fi de acord să echipeze vehiculele lor VALIDATORILOR (denumite în continuare acestea vor sta la intrare, respectiv, conductorii nu vor fi). În al doilea rând, harta de transport este de fapt într-un stadiu foarte timpuriu al operațiunii, și toate avantajele promise de acesta nu va primi acum (până în prezent - tarif mai mic decât). Prin urmare, cardul trebuie doar celor care, din orice motive, nu se mișcă în autobuz, și utilizează serviciile de tramvai, troleibuz și autobuz. Timp de cincizeci de costurile de călătorie se amortizează cartela. Se pare că cardul este benefic să ia de a călători a fost mai ieftin?

Ei bine, da și nu. Dacă utilizați în mod regulat transportul public, ar fi mai profitabil pentru a cumpăra un bilet pentru tine, care este o lună a mers la mai economic decât „Wave“. Un exemplu simplu: Acum călătoresc pe căruciorul pentru studenții din universități și colegii (în funcție de site-ul oficial Metroelektrotransa) costă 800 de ruble pe lună. Te duci la universitate și înapoi pe ea cinci zile pe săptămână, plus o ieșire pentru încă o excursie oriunde să se întoarcă acasă (14 călătorii pe săptămână). Ia patru săptămâni într-o lună - un total de 56 de călătorii pe lună. Cu un preț de 20 de ruble pentru trecerea obținut în 1120 ruble. Travel este mai ieftin. O hartă „Wave“ este același număr de călătorii înmulțit cu 18 de ruble - obține 972 de ruble, plus 100 de ruble pentru achiziționarea cardului. Din nou, mai ieftin de călătorie!

Acum, cu toate acestea, deplasarea pe tramvaie și troleibuze sunt vândute separat, nu există nici o uniformă. Și în cazul în care traseul de zi cu zi constă în transplanturi între aceste moduri de transport, indiferent dacă are sens să cumpere două de călătorie pentru fiecare mod de transport? Din păcate, nu am putut găsi informații cu privire la costul călătoriei pe autobuze, dar presupun că prețul este aproximativ la fel. Și apoi carte de transport va fi cea mai bună valoare din moment ce puteți plăti pentru călătorie ei pe toate modurile de transport și să nu achiziționeze două din călătorie. 50 călătorii - și cardul plătit pentru costul său. Cu toate acestea, aici sunt două întrebări: Vă simțiți confortabil va umple cardul în puținele locuri în care acest lucru se face, și dacă aveți rute directe, astfel încât să nu plăti prea mult? La urma urmei, cu toate dezavantajele rute, unele dintre ele merg pe astfel de rute prin care municipale de transport - doar cu transferuri.

Călătoria a mers la Alexei Gavrilov

Ați putea fi interesat:

64000 Volgograd folosesc deja de transport ...
A lansat o nouă rată de schimb
Concurența pentru crearea unei schițe de card de transport
În Volgograd școli începe de punere în aplicare ...
A lansat o nouă rată preplătit pe hartă ...
preplătit pe TK „Wave“: în curând