Carcasa mica barca
corpul dispozitivului
Carcasa este o parte esențială a navei și constă dintr-un set, pielea exterioară și punte, vasul care conferi forma corespunzătoare și asigură rezistența, duritatea și rezistența la apă.
Set - această structură forță constând din legături longitudinale și transversale interconectate (grinzi) ce formează vas schelet. Acesta servește ca contur de referință pentru foile de acoperire, punțile și pereții etanși, oferind rigiditate și stabilitate a formelor lor, împreună cu ele se suprapun nava.
Există trei seturi de sisteme ale corpului (în funcție de direcția grinzilor principale în raport cu nava)
- traversele;
- longitudinal;
- longitudinal-transversal.
În timpul construcției de ambarcațiuni de mici dimensiuni se bucură sistemul de încadrare transversală. Dacă utilizați eco-sistem stabilit direcția principală a fasciculului merge peste navă. Ele constau din cadre pe laturile, flora de pe fundul și grinzile sub punte.
Numărul de bare longitudinale utilizate în sistemul transversal de recrutare și în rolul de legături încrucișate este mică și de obicei nu depășește 3-5 (stringer chila vertical).
set inferior este format din intersectând longitudinale (chila, stringers coajă de fund) și reticulare (Flora). Principalul set link-ul longitudinal este carena chila care rulează întreaga lungime a navei, care coincide cu linia sa mediană. La capetele chila navei este conectat cu shtevnyami: cu tijă - în prova și pupa cadru - la pupa.
Setați placa este format din lonjeroane laterale și cadrele. Pentru a reduce amploarea navei în timpul rulării de părți pentru a fixa chila laterale de diferite modele. De asemenea, ele servesc ca legături longitudinale și, de regulă, lățimea nu depășesc dimensiunile corpului. La intersecția dintre placa de punte și trece în interiorul grinzii longitudinale - navigabile. Pentru a proteja coajă de atingere a căzut de andocare, o altă navă sau obiect de-a lungul exteriorul talonului poate fi montat aripa (una sau mai multe paralele). Organismul poate da rigiditate suplimentară, în funcție de design, a protecțiilor.
Set punte consta dintr-un sistem de intersectând transversal (merge dintr-o parte în alta) și grinzi longitudinale și polubimsov karlingsov. Pentru a rigidiza închideri de punte (hașuri, gâtului) în jurul lor sub punțile da longitudinal, transversal sau fascicul circumferențială (karlingsy). Polubimsami numite grinzi, care nu sunt întreaga lățime a carcasei, și dintr-o parte la karlingsa deține sau trapa.
Siding - coajă vas este format din lateral și secțiuni inferioare. Este un înveliș impermeabil care separă interiorul vehiculului din corpul de apă, și, de asemenea, oferă rezistență longitudinală și laterală a navei. rezistența corpului navei nescufundabil și asigură longitudinală și transversală (în funcție de locație) a peretelui. pereții etanși sunt efectuate (pentru a se asigura inundații) sau permeabile (pentru a asigura rezistenta corpului).
Elemente de coca barca de proiectare.
1 - punte de placare; 2 - grindă; 3 - karlings; 4 - captuseala carlinga; 5 - Slano; 6 - ramelor carlingii; 7 - perete pupa; 8 - pupei; 9 - nișă cu motor; 10 - stem; 11 - chilă; 12 - placa (placare); 13 - copastie; 14 - lonjeron zigomatice; 15 - punte lonjeron; 16 - polubims; 17 - genunchi zigomatic; 18 - board lonjeron; 19 - cadre
Deck - suprapunere orizontală a punții (1) și puse în carena navei. Prora puntea numita suprastructura rezervor deasupra - un rezervor. punte aft numit suprastructura caca deasupra - Utes. Deck pe navele mici, cum ar fi bărci cu motor, pot fi omise.
Setați carena navei - un membru al următoarele legături longitudinale și transversale:
Grinzile (2) - punte crosslinks.
Karlingsy (3) - longitudinalele punte (grinzi) ale navei, grinzile de susținere și furnizează, împreună cu restul setului de suprapunere de punte puterea prin acțiunea unor sarcini transversale și rezistența la îndoire la o navă totală. Suportul pentru karlingsa sunt pereții transversali ai carenei, ramele transversale și montanți.
Slanov (5) - placi solide care sunt introduse pe cadrele de prevenire și placare a acestora. Cu barca mici, este un solid detașabilă a plăcii de fund, a pus pe partea de sus a setului chilei.
Ramelor - foi de oțel verticale sau panouri din lemn, placare, camioane și hașuri de lumină similare cu apă de la intrarea în incinta localului.
ramelor carlingii (6) - barieră împiedicând curgerea apei de pe puntea carlingii.
Peretele despărțitor spate (7) - peretele transversal (scut de la panourile) pupa navei care are un scop de a limita accesul apei pentru a intra în vasul la prejudiciul final pupa.
Supralumina (8) - partea inferioară a caca drepte, Dialed grinzi orizontale; în dinghies și bărci cu motor - placa de formare a furajului la care este atașat pielea exterioară. Lățimea pupei cu barca egală sau mai mică decât și este utilizat pentru montarea motorului exterior.
nișă cu motor (9) - auto-golire rezistent la apă, la pupei de barca, formând o nișă. Conceput pentru a găzdui motorul extern când înclinarea și furnizează bordului liber necesar.
Tija (10) - lemn durabil contur conic nas, pe care este fixat capătul anterior al stratului exterior al carcasei. Partea de jos a tijei este conectat la chila. O parte a tijei în apropierea vasului de lemn liniei de plutire (de asemenea, o placă de metal pe o tulpina de lemn și bărci cu vâsle mici) se numește „skimmer“ sau „gren“.
Kiel (11) - principala legătura longitudinală, care rulează pe întreaga lungime a navei din tulpina la rama pupa a grinzilor, un element de carenă pentru puterea vasului.
Stern-post - nava extremitatea posterioară sub forma unei grinzi rigide sau un cadru pe care sunt chilă închise bord, mantale și set. Pentru el roata suspendat.
Copastie (13) - orizontal grinzi sau profil de oțel plat în partea superioară sau parapetul lateral becpalubnyh bărci mici și nave de margine care acoperă pielea și capetele ramelor. Este una dintre legăturile care asigură rezistența corpului navei.
Talonul - obnosnaya bare longitudinale din lemn cu mărgele exterioare, servind ca fendering exterioară care servește la protejarea talonului împotriva deteriorării.
Stringer (14, 15, 18) - racord longitudinal de-a lungul întregii lungimi a navei. În funcție de scopul lonjeron este numit de jos, de la santină și lateral.
Kilson - longitudinal de legătură la bărci simple cu fund, conectarea din partea de jos a cadrelor. În funcție de localizarea lor pe lățimea vasului distinge carlingă medie, lateral și de santină. Pe navele din lemn numite kilson grinzi longitudinale prevăzute pe rame și oferă nu numai o creștere a rezistenței longitudinale, dar conexiunea dintre cadre.
Polubims (16) - grindă (sub punte de fixare), care se extind nu pe întreaga lățime a navei și dintr-o parte sau karlingsa cutout până la puntea.
Cadrele (19) - legătura încrucișată a corpului de bord. În cadrele teoretice desenul se numește contururile secțiunilor transversale ale vasului.
Spațiere - distanța dintre axele două cadre adiacente, atunci când un astfel de sistem de încadrare este de 45-60 cm.
Montant - un dispozitiv pentru a sprijini pe punte. În partea inferioară se sprijină pe intersecția floras (shpanroutov - pe nave mai mici) de grinzile longitudinale ale fundului (chila lonjeron kilson), iar la partea superioară - cu grinzi karlingsami.
Knitsa - element de construcție a carenei care servește, în principal pentru conectarea pieselor set individuale, care sunt situate la un unghi unul față de celălalt (de exemplu, un cadru sau Grinzile Flory lonjeron talonului cu perete transversal). Într-un vas cu o carcasă metalică - suporturi triunghiulare de foi de metal. Pe navele din lemn Parantezele pot fi realizate din oțel sau lemn.
knitsa zigomatică (17) - knitsa vas de legătură cadru cu cocă dublă foaie extremă, iar în absența celui de al doilea etaj - flora inferioară sau la o grindă longitudinală sau grinda chilei extreme cu nava grinzi longitudinale talon inferior.
Fender.
1. longitudinale grinzi din interiorul bărcii de lemn lateral la înălțimea liniei de apă, și de multe ori deasupra ei, care leagă capetele superioare ale ramelor pe o parte.
2. Bara de lemn sau de metal montat extern lungul laturii de deasupra liniei de plutire pentru prevenirea daunelor aduse vasului în timpul ciocnirilor atunci când acostare.
După cum sa menționat mai sus, corpul navei constă dintr-un set si piele. Setul conține legături longitudinale și transversale, care servesc drept bază pentru placare, da corpului forma dorită și pentru a asigura puterea.
o carenă (11) care se termină în partea din față a grinzii verticale - - grinzi longitudinale pentru rezistența longitudinală a corpului navei în partea inferioară a setului menține tija (10) și la pupa - Etambou. Shtevni conectat la chila folosind paranteze. În vasele de dimensiuni mici motorizate la Etambou bord pupei culoare este încorporat (riglete) (8). Paralel cu pupei, mai aproape de prova, montat perete pupa (7), care, împreună cu motorul formează o nișă riglete (9). Chilei și stem benzi metalice suprapuse - forjat protejează nava împotriva deteriorării în timpul ancorării.
rezistența transvers și durabilitatea carenei sunt set de cadre (19), care sunt atașate la chila pe toată lungimea navei pe ambele părți. Cadrele pot fi realizate dintr-un singur lemn, dar poate fi floră componente interconectate.
Pe partea de sus a kilson cadre suprapuse - panou amovibil, capetele superioare ale ramelor sunt conectate prin două nave curbate aripa laterală formă. Hraneste capetele aripilor sunt atașate la placa de paranteze supralumina. Fender, precum chilei, nava dă rezistența longitudinală și fiabilitatea setului.
Părțile superioare ale ramelor sunt conectate la grinzile (2), care servesc drept suport pentru karlingsov (3) pe care este așezat punte podele (1). În locurile în care o punte realizate diverse decupaje (carlingă, cabină, etc.), un suport pentru punțile sunt polubimsy (16). Sfârșitul Polubimsy exterior bazat pe rame și interne - pe montanți.
Pentru a instala placa (exterior) placări (12) și lonjeroanelor inferioare sunt fixate pe cadrele (14, 15, 18). Perimetrul plăcilor de punte copastie (13) montat, care etanșează conectarea punte și laterale coajă și carcasa împiedică pătrunderea apei în vasul de mai sus. Bottom copastie talon partea exterioară se întărește semicirculară (în secțiune transversală), aripa care protejează nava de salvare șirag de mărgele de impact atunci când acostare.