Caracteristicile atelierelor de depozit industriale, structura personalului administrativ și executiv
Caracteristicile de magazine depot industriale
Atelier de întreținere a locomotivelor electrice.
atelier de reparații de locomotive electrice construite în 1929, două etaje, situate în clădirea principală depou și ocupă o suprafață utilă 1275.5 m2. Zidurile magazin caramida, beton armat pardoseli.
În atelierul produs TS-1, TS-2, TO-3 electric de pasageri de parc alocate (chs7). Înainte de a începe lucrările expertul familiariza cu remarci ale locomotivelor jurnal TU-152 „Starea tehnică a locomotivelor.“
Toate operațiile tehnologice legate de activitatea pe TR-2 produs în departamentele de plante. Măsurătorile sunt efectuate înainte de reparație: măsurare a anvelopelor de roată, trăgând fețele, puteochistitelya și verificat șuruburi motoare de tracțiune.
Magazinul produs de inspecție și repararea echipamentelor mecanice:
· Inspecție și osiilor montate sub podea de cotitură (A-41 mașină);
· Revizuirea cutiilor de osii de perechi de roți;
· Verifică starea de rulmenți, șuruburi, șaibe elastice;
· Dopressovka lubrifiant în lagăre;
· Înlocuirea plăcuțelor de frână uzate.
Aici sunt examinate dispozitive tokopodachi.
La o examinare, motoarele de tracțiune sunt examinate ancorele, miez și lanț cinematic.
Atunci când repararea echipamentelor electrice și circuite produc prăfuirea toate piesele de susținere izolatori rame rezistențe de inspecție, în cazul în care fisurile sunt înlocuite cu altele noi.
Atunci când elementele de acționare pneumatice aparate de audit defectoscopic produc piese de schimb (inele de etanșare, pistoane, arcuri). Aici sunt înlocuirea mâneci improprii.
Lucrarea organismul produce depou legate de culoarea corpului de locomotive și repararea capetelor serpentinei și cabina conducătorului auto: repararea scaunelor, cotiere, etanșeizarea ferestrelor, podea. În departamentul de inspecție în timpul reparațiilor planificate TR-1, TR-2, TO-3 sau părți sunt supuse inspecției magnetice.
Pe teritoriul magazine sunt situate: 2 groapă, cămară, biroul șefului adjunct al reparații depozit, maistru de birou, Departamentul pentru repararea de echipamente electronice (etajul 2), purjare, stand de testare, instrument, fierarie, montatori de baie, sudor, compresor, atelier mecanic , dulap, reticulate de reparații de birou (etaj 2), separarea de reparare a echipamentelor electrice (etaj 2).
Magazinul are două poduri rulante, cu o capacitate de 10 tone și fiecare capacitate de ridicare braț de 1 tona. Macara de lucru la niveluri diferite, fixate pe metal coloane de sprijin magazin.
Conform reglementărilor tehnice (RD 32 DH 514-00) instalații echipate cu următoarele echipamente de proces:
- Flaw ultrasunete UD2-102 "rulmenți" (2 buc.);
- defect particule magnetice 12PSH MD, MD-12PS (cu 1 unitate.);
- Flaw UMDZ pentru controlul danturii (1 buc.);
- sudura transformator TD-502U2 (1 buc);
- A2097.00.00 unitate de umplere (1 buc);
- cric hidraulic pentru a ridica cutiile de osie (4 buc);
- EPT tester pe locomotiva (1 buc);
- megatester locomotive universale (1 buc);
- instalație de încărcare de 50-bit / 110V-50A (1 buc);
- pod macara 10 t Q = (U 1);
- Colectori șerpi Rack (1 U);
- dinamometru DPU-0,2-2 (1 buc).
Atelier de întreținere a locomotivelor.
Atelier de lucru pentru repararea locomotivelor construite în 1984, se află în clădirea principală a depozitului de, suprafata utila de 576 m2. podea magazin cu două rampe metalice pentru acces la locomotiva și plasarea camera ei maistru, precum și spațiu de locuit și de lucru pentru personalul de întreținere. Zidurile magazin caramida, beton armat pardoseli. In zona de management sunt: o groapă, de depozitare pentru lubrifianți, Departamentul de sistem de combustibil (2 podea estacadă). Atelierul este destinat pentru TO-3 și TR-1 locomotive seria CHME3.
În timpul repararea și întreținerea locomotivelor făcute de inspecție și reparații curente:
· Diesel și echipament auxiliar;
· Echipamente electrice și mașini auxiliare;
· Secțiunile de locomotive diesel frigidere.
Atunci când repararea locomotive echipamente mecanice este înlocuirea plăcuțelor de frână.
Pentru repararea și inspecția echipamentelor și motorină diesel auxiliar produs golirea din sistem, având ca rezultat o pierdere de motorină. Detalii care poartă ansamblurile spălate și motorină purificat.
sudura folosind electrozi la secțiuni pentru locomotive si TR frigidere.
Pentru transformarea strung set de roți utilizat A-41 prin pardoseală. Când de curățare înainte de a repara casetele de jurnal, atunci când cutii jurnal de audit osiile, precum și presiuni asupra ancore rulment utilizat lubrifianți. Canalul de control de jos adormit rumeguș curat pentru a îndepărta petele de ulei.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în timpul TR-2 locomotive este înlocuit ulei CHME3 compresor.
Magazinul are o capacitate de încărcare de ridicare de 0,5 tone.
Conform reglementărilor tehnice (RD 32 DH 517-00) instalații echipate cu următoarele echipamente de proces:
- Stand pentru testarea injectoare diesel A106.02.00 PKB CT (1 buc.);
- Stand pentru pompa de piston de testare (1 unitate.);
- Aparate de workbench pentru dezasamblare a combustibilului (2 unități);
- megatester locomotive universale (1 buc);
- Parametrii de măsurare ALSN bobine (1 buc);
- dinamometru DPU-0,1-2 (1 buc).
un articol de întreținere Shop (PTI) locomotive.
locomotive Shop PTO construit în 1929, cu un singur etaj, situată în clădirea principală depou și ocupă o suprafață utilă 1281.7 m2. Zidurile magazin caramida, beton armat pardoseli. În atelierul produs TS-2 locomotive de pasageri (chs7) și locomotive de manevră (CHME3) parcare alocate, TO-3, inclusiv o cotitură a perechilor de roți fără rulare din ele sub locomotiva, această operație se realizează pe jgheab 2a; TO-4; TO-5.
În producția de TO-2 repararea maistru PHE stabilește cantitatea de muncă suplimentară pentru OT-2 supuse intrările în personalul de locomotivă forma jurnal Tu-152 și starea tehnică a locomotivei.
În cazul în care este imposibil de a elimina vina pe TO-2, priza de putere maistru notifica imediat ofițerul de serviciu de la depozit.
repararea Lacatusi materialului de inspecție stoc produse de perechi de roți de locomotive electrice. Verificați absența semnelor de ansambluri de osii electrice de încălzire, axul de montare capace absența fisurilor în carcasă.
Atașamentul dispozitiv colector testat reparat. Verificați integritatea și cablurile de la sol de montare. Toate defectele identificate eliminate.
Inspectați cuplor - verifica starea și a durabilității pieselor de montare pivotante cu role brațul de antrenare este corect atașat la clema de ridicare și pană de tracțiune, de buna funcționare a mecanismului de cuplare automată samorastsepa, fit proiect roată pentru placa de împingere și Squares împingere din spate.
Controlați fețele trăgând intersectoriale - verifica mecanismul de acțiune al cuplaj intersecționale samorastsepa rangă - calibru.
Si verifica starea serviceability puteochistitelya țevilor de fixare peskopodachi, poziția vârfului în raport cu învelișul și capul șinei, montare tevi de nisip brățării, piese de frână și unitățile de legătură, prezența bobine receptoare frânghiile de siguranță ALSN, saci de nisip.
Verificați dacă legătura de frână, fixarea cilindrilor și supapele de frână, fixare Typhon.
Verificați grosimea plăcuței de frână este instalarea corectă și de montare.
Controlați amortizorul hidraulic și înlocuiți, dacă este necesar.
Controlați cadru și corpul de transport pentru detectarea fisurilor, slăbirea pieselor de suspendare și a ansamblurilor, starea sudurilor și multe altele.
Pe sunt situate pe teritoriul de magazine 3 groapă montate cu unul dintre ei mașină A-41 pentru rotirea roților de perechi locomotive de reparații departamentul echipamente avtotormoznogo de locomotive, compartimentul pentru baterii, generatoare, mecanica spațiu p-tolil, vitezometre de reparații departament, garaj pentru vehicule depot de pasageri , medicale, cameră și un maistru de serviciu la depozit.
magazin Masina a fost construit în 1959, este situat în clădirea principală a depozitului de, suprafata utila de 218,2 m2. podea magazin, magazin de pereți din cărămidă, pardoseli din beton. Pe teritoriul magazine sunt situate: camera de master, baie Radiologului. Atelierul este destinat pentru fabricarea de piese și echipamente pentru nevoile depoului curent în stoc. Magazinul are următoarele echipamente tehnice:
· Strung "Niagata" (1943 încoace);
· Strung 1M63D (anul 1985);
Strung · 1K62 (1956 începând);
· Strung 1M61P (1973 începând);
· FA3V frezare verticală (1982 începând);
· Frezare orizontala 682 (1936 începând);
· Masa de găurire verticală 2M112 (1977 începând);
· 2118A sfredeli (1975 începând);
· Foraj V1-32 (1981 începând);
· Foraj № 308 (1937 începând);
· Cross-rindeluirea 7B35 (începând cu anul 1957);
· Șlefuit unitate TSTVR (1966 începând);
· Universal măcinarea 3M642 (1983 începând);
· Masina de rectificat (Plant numit dupa Kirov.);
· Foarfece ghilotină (1980 începând).
În acest moment, toate echipamentele de prelucrare magazin trebuie să fie înlocuit din cauza durată lungă de viață, în primul rând următoarele mașini:
De asemenea, în magazin, trebuie să instalați ventilația sistemului și de ventilație de evacuare locală pentru fiecare mașină.
Departamentul mecanic șef.
Mecanicul șef departament clădire construită în 1959, este situat în depozitul principal (București-3), o suprafata utila de 162 m2. podea magazin, magazin de pereți din cărămidă, pardoseli din beton. Pe teritoriul magazine sunt situate: principalele mecanica de camere, departamentul de tamplarie, departamentul de electricieni.
Magazinul are următoarele echipamente tehnice:
· Mașină pentru găurire WPA caneluri 2;
· Mașină universală pentru prelucrarea lemnului DC-2M;
· Combinat DPT-mașină 4;
· Frezare scobiturii FSSH 1A.
Magazinul este necesar să se facă reparații cosmetice.
· La locul de muncă pentru operator de reparații A2408.250.00 macara;
· Un set de calibre netede № 1 pentru găuri;
· Mașină de rectificat operator de mosoare de macara;
· Stand pentru testare universală a frânelor automate A1394.00.00.
locomotive Shop PHE (Art. Losinoostrovskaya)
locomotive Shop PTO construit în 1952 de construcție, în funcțiune din anul 1954, cu două etaje, situat în stația Losinoostrovskaya și ocupă o suprafață utilă 1221.9 m2. Pereții cărămizi magazin, pardoseli - beton armat la o fermă de metal. Pe TVET st.Losinoostrovskaya trece MOT-2 locomotive diesel seria CHME3 alocate de parc de locomotive depou București-3, precum și locomotive de marfă serie VL10, VL11 registru depou Moscova și Căile Ferate Nord. PHE lucrează în permanență, la fiecare schimbare de 2 tehnician, precum și maestru sau maistru.
Lungimea totala utila de 633 metri - liniile secundare, inclusiv clădirea PTO- 45,5 m, pe zona de tracțiune - 587.5 m, electrificate - 487,5 m.
Pe teritoriul magazine sunt situate: 1 pit, reparații și metal ateliere, 2 cămări, peskosushilka, 2 camere pentru depozitare de inventar.
La ÎPT necesită reparații urgente a sistemului de alimentare cu apă (fluxuri de conducte de ramură peskosushilnom, iar personalul de priză de forță forțat în fiecare zi pentru a pompa apa pentru a preveni inundarea spațiilor). Din cauza scurgerea țevii într-un atelier de reparații se întâmplă pardoseli din beton, care atarna pot merge si din cauza scurgerii de temelie a apelor subterane. lucrătorilor de forță a făcut bolț de instalare depou, prin care, în caz de urgență, se poate opri apa la priza de putere. Din scrisorile depozit au fost trimise în NSM-5 cu o cerere pentru a produce lucrări privind eliminarea sistemului de alimentare cu apă de urgență, dar a primit ca răspuns a declarat că NMS este angajat în sistemele de servicii pentru a intra în clădire.
Pentru a determina cauza sagging pardoselilor trebuie să efectueze un sondaj de baze cu deschiderea sexelor, estimările sondajului întocmit de către o organizație specializată (ONG „Kronides“) și testate într-un grup de estimări de proiectare ale sucursalei Moscova-Kursk.
De asemenea, următoarele deficiențe trebuie să fie abordate în clădirea p-toli: înlocuiți cazan cazan (PHE de apă caldă), înlocuiți frigiderul din camera de odihnă a locomotivelor, stabilit în rack magazin de pe partea stângă a unei gropi pentru inspecția și repararea echipamentelor locomotive kryshevogo.
Pentru depozitele garantate zona din jurul clădirii p-tolil. Teritoriul este menținut în stare de forțe adecvate lucrătorilor magazin.
Necesară lucrările la p-tolil și carburantul stoc la st.Losinoostrovskaya:
depozitul de combustibil împrejmuită, instalarea de zona de depozitare a combustibilului de iluminat.
Centrul medical de reabilitare pentru a locomotivelor.
Structura depozitului de birou administrativ și executiv
O diagramă bloc de comandă în depozitul de locomotive București 3:
angajații de stat și numărul de accidente pentru perioada
Principalele ocupații din depozitul de locomotive sunt:
în manualul de magazin - drivere de motor și șofer locomotiva asistent (CHME3) și electrice (chs7);
în atelierele de reparații - Lăcătuși în repararea materialului rulant, electro, sudori, strungari, baterie însoțitor, etc.
Toate inginerie - lucrătorilor tehnic (ITR), specialiști, manageri, meseriași, masinisti instructori lucra 8-00 la 17-00, pauza de prânz 12.00 - 13.00.
Obligația privind valorile mobiliare, un maistru, care lucrează la programul de 4-shift în ziua 8-00 la 20-00, iar tura de noapte de la 20:00 la 08:00.
conducător auto locomotive electrice, șofer asistent cu o săptămână de lucru de șase zile începe să lucreze la participarea în funcție de orarul trenurilor de pasageri.
Lacatusi repara material rulant (Bucuresti-VET 3 Losinoostrovskaya): operarea 4-swap de 8-00 la 20-00.
Lacatusi repara material rulant (locomotive diesel magazin magazin) - 2 program la 2, 8-00 la 20-00.
În toate domeniile majore prevăzute de diviziunea muncii din motive tehnologice care determină specializarea locurilor de producție și orienteazã interpreții pentru a efectua o gamă relativ restrânsă de operațiuni de producție. Cu toate acestea, acest lucru necesită sincronizarea strictă a diferitelor departamente și facilitează, de asemenea, controlul siguranței producției. Pericol lucrătorilor în grade diferite, în principal ca urmare a producției de opere de tehnologie aplicată și echipamentelor de siguranță.
În producția de inspecții tehnice și reparații unitate de toate reconstrucție actuale sunt în comunicare și relația dintre ele.
Un aspect important al îmbunătățirii producției, împreună cu dezvoltarea de noi tehnologii și cele mai bune practici, este introducerea de automatizare și mecanizare, eliminarea muncii și creșterea manuală grele de siguranță proces în ansamblul său. Un rol important în rezolvarea acestei probleme este îmbunătățirea sistemului de management și organizarea personalului de întreținere.