Caracteristici înlocuiți lichidul de transmisie în transmisia automată

„Uleiul de viteze într-o transmisie automată se înlocuiește, de obicei, la fiecare 60 de mii. Km.“
(De la „instrucțiuni de reparație și întreținere“). Despre asta, ce, de ce, ce și cum, spune comandantul companiei „Automatic Transmission Group“.

Transmisie automată, care este instalat pe Ford Scorpio, nu are nici o scurgere. Golirea se realizează prin zona băii de lichid de transmisie în timpul îndepărtării. Ai grijă de capacitate corespunzătoare.

Techies - persoane serioase, cum ar fi zeița de Tehnologie, care se închină. Tehnica nu tolerează inexactitate, sau, Doamne ferește, ce o glumă. Este extrem de precis în toate, inclusiv limba, care este terminologia. Ea a spus „supapă Chabrier“ înseamnă exact „poarta“ și că „Chambray“. Și dacă, dimpotrivă, este scris: „diluat Shvedik“, atunci nu au unde să meargă - este necesar sa se inmulteasca.

Vorbesc despre asta a fost nici un accident. În ceea ce privește terminologia, ne-a dat expresia „liniile directoare“ nu un pic „rezista“. Smacks, îmi pare rău, o tehnică "Fenya".

Și este acest lucru. Uleiul cutie de viteze automată nu este turnat, și special concepute pentru acest fluid de transmisie automată scop, care este confirmat de acronimul în limba engleză pentru ATF (fluid de transmisie automată), care este întotdeauna prezentă pe ambalajul produsului.

S-ar părea, ceea ce este diferența - ulei sau lichid? Dar nu. Există o diferență, și substanțial. Ulei în domeniu menționată ca o substanță utilizată în principal pentru lubrifierea frecarea suprafețelor componentelor și mecanismelor. În contrast, lichidul utilizat în transmisie automată realizează multe alte funcții fără probleme la toate neobișnuite. Și funcționează în condiții de exorbitant pentru uleiurile de motor și transmisie. Asta e despre asta și să vorbească.

Diferența fundamentală dintre transmisii mecanice automate este că în timpul mersului între arborele cotit al motorului și arborele primar al transmisiei automate este nici o legătură rigidă. Rolul bine-cunoscut ambreiaj este atribuit dispozitivului deja cunoscut la noi - transformatorul hidrodinamic (SDT). El a fost cel care transmite cuplul de la motor la cutie. Protagonistul, și anume fluidul de lucru este ATF.

În plus, ATF este folosit pentru a transmite presiunea de control asupra frecare multi-disc ambreiaj, provocând plasarea unei transmisii.

În procesul de componente de transmisie automată și mecanisme au sarcină termică gravă. Temperatura la suprafața de frecare la momentul de schimbare a vitezelor ajunge la 300-4000 C. Există încălzire intensă a convertorului. Când se conduce în modul putere maximă, temperatura poate ajunge la 1500 C.

Furnizarea de eliminare automată și căldură de căldură în atmosferă, de asemenea, să apară prin intermediul fluidului de transmisie.

Mai mult decât atât, ATF este încă nu oxidat la temperaturi ridicate și de spumare, pentru a asigura o lubrifiere mecanismelor de transmisie, rulmenți și alte părți supuse la abraziune și zgârie. În acest scop, lichidul se adaugă o întreagă gamă de aditivi. Mai mult decât atât prezintă proprietățile sale ar trebui pe deplin în toată gama de temperaturi de funcționare admisibile, -40-1500 C.

O preparare a alimentelor, o spălătorie, o educă copii. Serios!

Și tu spui: ulei.

inginer chimist a încercat să glorie, creând un lichid „complicat“, dar încă nu au fost în măsură să furnizeze o astfel de resursa de funcționare la funcționarea vehiculului ar putea uita despre existența ATF.

Există mai multe motive.

În primul rând, chiar dacă transmisia automată este strâns și nu are nici o scurgere, cantitatea de lichid de funcționare este scăzută datorită îndepărtării vaporilor sale prin cavitățile sistem de ventilație automată echipat cu o supapă - „aerisire“. Prin urmare, atunci când este necesar de întreținere pentru a adăuga lichidul de transmisie la nivel operațional

Această procedură este ușor de realizat, în cazul în care transmisia automată are un tub pentru a controla nivelul de lichid cu joja de ulei. Multe sonda cutii moderne nu este echipat. Acest lucru este valabil mai ales pentru producătorii europeni, persistent încercarea de eliminare a automobilist incompetent (și cei cu ei, aparent, cele mai multe), a aparatelor de îngrijire personală. În al doilea rând, pentru fluidul pe termen lung de utilizare de transport va pierde, mai devreme sau mai târziu, proprietățile fizico-chimice, astfel încât aceasta trebuie să îndeplinească mai multe funcții utile. Datorită evaporarea fracțiunilor ușoare crește vâscozitatea peste un nivel acceptabil. Dezvoltarea lor aditivi resurse miracol.

fluid de transmisie pentru întregul ciclu de viață în caseta normală de funcționare ar trebui să rămână goale. Aceasta a permis doar o mică schimbare în culoarea sa - devine întuneric.

negru lichid murdar, cu un miros specific de ardere - o indicație că caseta nu are nevoie de înlocuire de lichide, și reparații serioase.

Expertii recomanda schimbarea uleiului după vehicul de conducere 50-70 mii de kilometri, în cazul în care vehiculul se află în modul normal, și 30-40 de mii de kilometri - .. Cu o plimbare foarte intens ( „Poliția“). Încă o dată, rețineți că indicația pentru înlocuirea fluidului nu este culoarea ei, și numai valoarea pe termen mașinii. Cu excepția cazului, desigur, transmisia automată este în regulă.

fluid de gradul de transmisie recomandată este de obicei indicată în TRukovodstve în reparații și întreținere obsluzhivaniyuU auto. Dacă această informație nu este disponibilă, este util să se cunoască următoarele. În ciuda varietate de branduri, ceea ce ai nevoie este întotdeauna pe ambalaj abrevierea „ATF“. Gradul cel mai frecvent P ATF Dexron (de obicei cu cifre romane I, II sau III). Cu cât numărul, cu atât calitatea fluidului și transmisia automată modernă, în care este utilizat. Pentru vehiculele marca Ford a recomandat utilizarea de lichide Dexron-Mercon. Aceste fluide, precum și marea majoritate disponibilă comercial în prezent, sunt realizate din uleiuri minerale și au o culoare roșie. Toate acestea tind să fie compatibile între ele.

Ca de obicei, să fie producătorii francezi originale, dezvoltate pentru unele dintre vehiculele sale ATF culorile galben și verde. Amesteca-le cu fluidele noastre native de culoare roșie este puternic descurajată, iar apoi ca în cazul în care se întâmplă ceva.

ATF a apărut recent pe piață pe baza sintetice (ATF sintetice). documentația tehnică însoțitoare afirmă că „sintetic“ asigură o bună fluiditate la temperaturi de până la 480 C, o mai bună stabilitate la temperaturi ridicate, și a crescut durata de viata. In acest lichid de transmisie sintetic este complet compatibil cu ATF mineral (din nou, în contrast cu ulei de motor sintetic).

Costul unui litru de „synthetics“ - aproximativ 10 $, în timp ce un litru de ATF minerale în valoare de $ 3-4.

Recomandați-l să folosească „oriunde“ noi nu iau riscul. Acest caz, așa cum spun ei, capul și pungă. . În cazul în care, cu toate acestea, utilizarea de materiale sintetice furnizate în mod specific „Ghid“ (de exemplu, pentru tipul de transmisie automată 5HP30, care sunt echipate cu unele dintre masinile marca BMW), e un lucru sacru - trebuie să meargă la cheltuieli mari.

Doar tip automată poate fi realimentate de la 7 la 15 litri de lichid de transmisie. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trebuie să înlocuiți achiziția este o sumă nebun de ATF. Acolo se arată diferența fundamentală dintre procesul de înlocuire a fluidului schimbarea uleiului de motor în motor.

Faptul că înlocuirea ATF reușești să se scurgă nu mai mult de 50% din total. de calificare și capacitatea de a face cu ea - acestea sunt caracteristicile de design ale transmisiei automate. Complet schimba lichidul de transmisie este posibilă numai cu demontarea completă a casetei. Înainte de a merge la magazin, să examineze documentația tehnică cu atenție. Uneori este suma totală a ATF, uneori, se ridică să fie înlocuit. Nu uitați să achiziționați un nou element de filtru.

Scurgeti nevoia de fluid de transmisie de transmisie automată încălzit, care este necesar să se treacă înainte de a evacua o duzină de mașini - un alt kilometru.

Aveți grijă cu privire la măsurile de siguranță: temperatura lichidului poate fi foarte mare. Ca regulă generală, asigură drenarea dop de scurgere, dar.

Astăzi, se pare, nu zilele noastre. Nu am avut noroc. Sau, mai degrabă, nici un maestru noroc Michael Gulyutkinu de zor stabilit pe un scaun sub mașină: A4LD marca caseta, care este echipat cu o mașină Ford Scorpio, bușonul de golire nu este. Poate fi uitat? A fost o presupunere rezonabilă că nu este uitare, și foarte simplu de manevrat: dacă doriți să îmbinați - deșurubează palet. Deșurubează - se va vedea filtrul.

În unele modele, transmisia automată, de exemplu, pe masinile Mercedes, a oferit o oportunitate de a drena lichidul de transmisie nu numai din tava, dar și din cauza convertorului de cuplu prin mufa filetat.

După îndepărtarea tigaie, nu se grăbesc să-l spele. La prima vedere, nu există substanțe străine pe suprafața sa interioară, indicând automată pieselor de uzură mecanică. Permis doar prezența unei cantități mici de praf metalic pe magnet de colectare, plasat într-un colț al paletei.

La serviciu a tipurilor individuale de transmisie automată, și deschideți tava, nu veți găsi elementul de filtrare. Nu vă faceți griji - se întâmplă, de asemenea. De exemplu, în caseta de brand AW50-40 LE, montat pe Opel Vectra, filtrul este dispus astfel încât să poată fi înlocuit doar la revizuire majoră a cutiei.

La montarea noul element de filtru, nu uitați să instalați toate garniturile și garniturile inelare sunt incluse în setul de filtru.

După umplerea cantității dorite de ATF, fixați maneta selectorului de mod la nivelul dorit al lichidului, pentru a verifica și a verifica poziția atunci când motorul este pornit.

După ce a făcut o călătorie pe termen scurt, se repetă testul și să aducă nivelul înapoi la normal. Verificați tava pentru absența scurgerilor.

În total, aceasta este o afacere. După cum spune un prieten de-al nostru, „Chase și nu fi trist!“