Caracteristici caroseriei spatluire

Shpaklevka- o lucrare de creație

Mulți proprietari de vehicule cred că shpaklevanii părți ale corpului din oțel sunt dificultăți deosebite. Este de remarcat că această opinie este împărtășită de către conducătorii auto care nu încearcă să facă acest tip de muncă, dar numai privit din lateral pentru a vedea modul în care alții o fac.

De fapt, chituire părți ale corpului, care sunt realizate din ambele metale si plastic, este destul de riguroasă, în cazul în care nu doar o chestiune de filigranat. Executați-l în mod corespunzător nu se poate fiecare automobilist.

Cu toate acestea, marea majoritate a conducătorilor auto transporta corpul chituire a masinii pe cont propriu. Nu este surprinzător, deoarece pentru acest serviciu centre specializate necesită o mulțime de bani.

Cu toate acestea, în cazul în care șoferul însușit arta de etanșare a rezultatelor activității sale nu va fi mai rău decât cele care ar fi făcute de către meșteșugari cu experiență. Mai mult decât atât, aparatul de ipsos implică creativitate. Pe scurt, fiecare conducător auto va fi capabil de a transforma vehiculul într-o operă de artă. Dar, cu condiția ca el nu va acționa în mod obișnuit și creativ.

Materiale de spatluire

Dar, înainte de a continua cu sigilarea vehiculului, șoferul trebuie să se definească materialul. Dacă intervalul anterior de umplere a fost mic, dar acum ochii ei diversitate de dispersie. Dar, în general, toate materialele de îmbinare într-o anumită măsură, se suprapun. La urma urmei, există doar câteva tipuri de materiale de umplutură:

• din fibre (ajută la egalizarea dents mari și diverse neregularități care au fost formate în timpul indreptarea corpului);
  
• universal (cel mai frecvent tip de umplutură, care nu este numai bine lustruite, dar, de asemenea, elimină adânciturile la o adâncime de 5 mm.);
  
• finisaj (ideali Detalii de ieșire, dar nu pot face față neregularitățile adânci, pentru că, după ceva timp există o contracție a materialului aplicat);
  
• chit, elemente de plastic destinată (e caracterizat de elasticitate).
  

În cazul corpului îndreptare a fost efectuat nereguli suficient profesionale și a plecat cu o diferență care nu depășește 4 mm și, ulterior, se poate utiliza un singur chit universal. Desigur, acest lucru nu este o axiomă. La urma urmei, unii proprietari de automobile, împreună cu utilizarea universală mai mult și chituri.

nuanțe importante ale procesului

ipsos mașini necesită anumite ajutoare și instrumente care pot fi achiziționate de la magazinele de specialitate. Printre acestea se numără:

• degresatoare;
  
• servetele;
  
• spatulă, concepute pentru lucrări de vopsire;
  
• Emery;
  
• frecarea bastoane sau un echipament de măcinare speciale (așa-numitele polizoare);
  
• solvenți (646), și cârpe.
  

Pentru a evita deteriorarea pielea elementelor chimice mâinile conținute în echipamente speciale, toate lucrările, este de dorit să se efectueze în mănuși de cauciuc. Cu toate acestea, de masterat cu experiență ignora aceste recomandări, pentru a se simți mai bine textura corpului.

Deci, atunci când șoferul este necesar degresa suprafața corpului și le-a șters cu un șervețel, trebuie să eliminați luciul. Această procedură se efectuează utilizând P-240 șmirghel. Urmat de o confruntare, potul, care este un chit universal, și se amestecă bine.

Apoi, conducătorul auto trebuie să ia partea lui din materialul mistria necesar, se diluează cu un agent de întărire (de obicei proporții optime specificate în instrucțiunile producătorului) și se amestecă bine masa rezultată. În continuare, trebuie să-l pună pe caroseria mașinii. După 15 min. și, uneori, chiar și 30 de minute. chit se intareste.

Un alt punct important - material de chit ar trebui să se aplice până în momentul în care, până când acestea vor fi completate în canelura de pe partea din spate.

Este important de știut că, în timp ce materialul de umplutură este un lichid, acesta poate fi aplicat în mai multe straturi. Aceasta accelerează procesul de shpatlevanija. Cand este solidificat, este shlifanut necesar și numai atunci poate fi aplicat stratul următor.

În ceea ce privește măcinarea, aplicat umpluturile corpului, acest procedeu implică utilizarea de bastoane speciale, șmirghel sau șlefuitor. Pur și simplu pune, șoferul poate macina piese atat manual cat si cu ajutorul unor echipamente speciale. Desigur, ultima opțiune este cel mai practic. În plus, un șofer salvează o mulțime de timp. Cu toate acestea, anumite forme pot fi ajustate la textura perfecta numai în modul manual.

De asemenea, șoferul nu trebuie să uităm că spatula trebuie să fie tratate cu solvenți și cârpe. Acest lucru le va curăța de resturile de chit întărit.

Chituind elementele din plastic

Aparent, cimentare pieselor care sunt realizate din metal sau plastic - proces identic care se efectuează prin procedura standard. Dar acest lucru nu este cazul.

Faptul este că, dacă trebuie să chituri, de exemplu, o bară de protecție din plastic, luciul ar trebui să fie eliminate din ea. Ultima curățat cu hârtie abrazivă. Apoi, suprafața este necesară pentru a procesa un degresant și ștergeți cu o cârpă. Și numai de a face toate aceste proceduri, puteți începe spatluire.

În ciuda unor nuanțe, cimentare a corpului masina pe cont propriu - destul de o procedură simplă. Dar, în același timp, și nu prea ușor. Deci, în cazul în care un automobilist este nici o experiență relevantă, la început este mai bine să respecte datele din proces, și de a lua parte la detaliile vechi. Și acolo sunt cele în garaj sau în subsolul fiecărui conducător auto.

Retragerea caroseriei

Cu toate acestea, pentru a acoperi o adâncitură mică pe un teren relativ nivel, umplându-l cu chit, și foarte ușor. Cu toate acestea, cu pomeții și coaste de ieșire tăiate, precum și alte profiluri complexe - acest lucru nu este o sarcină ușoară.

pasionat de mașini, în primul rând, care sa aventurat pe cont propriu chit sau o altă parte a corpului, ar trebui să adopte imediat înțelepciunea populară, care prevede: „În cazul în care să sufere pentru o lungă perioadă de timp, se întâmplă ceva“ Deoarece materialul de umplutură este ușor de prelucrat, oricare dintre excesul poate fi întotdeauna eliminate, și „sagging“ locuri - dolepit.

Destul de des oamenii permit aceeași greșeală. Ele impun pe corp chit prea gros. Atunci când se întărește, materialul este reticent la nisip.

Desigur, pentru a ajuta în acest caz poate SANDER. Dar cel mai bine este să se evite formarea de excedente. Acesta este motivul pentru începători trebuie să fie răspândit straturi foarte subțiri de ipsos și ca solidificare a materialului să urmeze înălțimea sa.

De asemenea, cei mai mulți nou-veniți sunt de design confuz tot felul de șanțuri sau fețe. Iar cele de pe corpul mult. De exemplu, un automobilist să fie unul dintre elementele hotei de chit cu benzi extrudate longitudinale care au fost supuse în prealabil la îndreptare. Astfel, una dintre aceste benzi intersectează zona afectată. Pentru a evita spargerea lemnului, conducătorul auto trebuie să identifice mai întâi direcția canelurilor folosind benzi de mascare bandă. Când a provoca chit, atunci banda poate fi îndepărtată. Și au planificat traiectoria vor rămâne aceleași.

Pur și simplu pune, urmele de penelul de bandă este de referință pentru fazele ulterioare ale spatluire. După ce chitul sa uscat materialul, șoferul trebuie să dea forma canelura șmirghel capotei. Este posibil ca el va avea nevoie de proshpaklevat zona cu probleme de multe ori. Este de remarcat că de masterat profesionale la fiecare cerere repetată a aliniat chit deget caneluri.

Sander neinlocuit

Procedura de spatluire - doar una dintre etapele de nivelare a corpului vehiculului sau a părților sale individuale. Pentru că atunci vine rândul său de măcinare finisaj. Fără ea atinge o suprafață perfect plană a corpului nu va funcționa. Și dacă profesioniștii obține mâna utilizați doar bare Emery, nou-veniții mai bine să utilizeze SANDER.

Pentru a realiza umpluturi de lustruire pot fi atât umede și uscate. In modul manual de funcționare a primei variante de realizare este mai de preferat, deoarece formarea prafului este posibilă. Cu toate acestea, măcinare umedă are un dezavantaj semnificativ. În timpul funcționării, apa poate ajunge la metalul și să declanșeze procese corozive. Dacă mașina echipată cu o funcție pyleotvedeniya sablare, nevoia de apă este eliminat.

În ciuda faptului că mulți automobiliști urmeze cu strictețe recomandările experților și să obțină rezultate bune în chituirea și ulterioare de măcinare propriile lor mașini, ei neglijează normele de securitate de bază. Pe scurt, șoferii nu pun în funcțiune, măști de praf. Dar, în cele mai multe cazuri, ei l-au practicat pe o măcinare uscată, din cauza care produce o mulțime de praf periculoase. Ea ajunge în sistemul respirator și poate provoca boli grave.

Luând în considerare unele dintre nuanțele, precum și cu respectarea regulilor de siguranță, absolut fiecare automobilist este în măsură să dea mașina lui o suprafață perfect netedă. Deci, nu se poate salva numai bani, dar, de asemenea, să dovedească încă o dată mie însumi că nu există sarcini imposibile.