Caracteristici ale sistemului de combustibil VAZ-2107-20

Oferta de combustibil este în rezervor, amplasat în compartimentul de bagaje de pe partea dreaptă. Rezervorul este fabricat din tablă de oțel cu plumb, chiar și părțile rămase sunt sudate împreună. Dop de umplere capac este sigilat. Combustibil motor sistem de alimentare cu sistemul aplicabil de colectare a vaporilor de combustibil. Acesta constă dintr-un adsorber instalat în compartimentul motor al supapelor instalate într-o cavitate a rezervorului de carburant și furtunurile de legătură.

Fig. 1. Conducerea sistemului de alimentare al motorului

vapori de combustibil din rezervor trece prin valvele de bypass și adsorber gravitațională. supapă gravitational previne scurgerea de combustibil din rezervor, atunci când vehiculul se răstoarnă. Pentru a preveni o creștere excesivă sau o scădere a presiunii de vapori de combustibil din rezervor este prevăzută o supapă cu două căi având un orificiu de evacuare în atmosferă.

Adsorbant primit (prin aspirare cu «REZERVOR» inscripția) vapori de combustibil absorbit și reținut de încălzitor de cărbune activat. Al doilea recipient cu conductă (etichetat «AIR»), conectat cu atmosfera, iar al treilea - supapa de purjare, furtun - cu corpul clapetei. Cu aprinderea supapei OFF electrovalva este închisă, iar în acest caz, absorbantul nu comunică cu corpul clapetei. După pornirea motorului controlerul începe să furnizeze impulsuri de comandă la supapa de control. Said adsorber cavitate supapă cu corpul clapetei de accelerație - începe suflare sorbent: vaporii de benzină în amestec cu aerul aspirat prin furtunul și corpul clapetei și în tubul de admisie receptor și mai departe în cilindrii motorului. Controlerul controlează gradul de purjare, în funcție de punctul de funcționare. Cu cât este mai motor fluxul de aer, cu atât mai mare durata impulsurilor de control și purjarea mai intensă.

Pompă de combustibil - electrice rotative, montate într-un rezervor de combustibil și structural combinat cu indicatorul nivelului de combustibil senzor. Când contactul este cuplat pompa prin sistemul de control comandă controlerului releului. De la pompa prin furtunuri și țevi amplasate sub fund, combustibil sub presiune este alimentat în filtrul fin și mai departe - la carburantului.

Filtru de combustibil - turnat într-o carcasă metalică, cu un element de filtru de hârtie este montat pe clema de perete în compartimentul motorului. Depozitate pe săgeata carcasei filtrului, care trebuie să coincidă cu direcția de mișcare a combustibilului.

feroviar de combustibil, servește la furnizarea de combustibil la injectoare și este fixat pe conducta de admisie. Pe partea de sus a rampei, aproape de duza treilea cilindru, duza este pentru controlul presiunii carburantului. Regulator de presiune, fixat pe rampa modifică presiunea combustibilului în șina de 2.8-3.2 bari (280-320kPa), în funcție de vidul din receptor prin menținerea unei presiuni diferențiale constante între acestea. Acest lucru este necesar pentru dozarea precisa a injectoarelor.

Regulatorul presiunii carburantului este o supapă de combustibil conectat la o diafragmă cu arc. Sub acțiunea supapei de arc este închisă. Diafragma împarte cavitatea în două camere separate de control - combustibil și aer. Furtunul de aer este conectat cu un receptor de vid și combustibil - în mod direct cu rampa cavitate. Cu vidul motorului, contra presiunea arcului, diafragma retractează, deschiderea supapei. Pe de altă parte, exercită o presiune asupra combustibilului diafragma, de asemenea, comprimarea arcului. Ca rezultat, supapa se deschide și o parte din combustibil este evacuat prin conducta de scurgere înapoi în rezervor. Apăsarea pedalei de depresiune „gaz“ a supapei de accelerație este redusă, sub acțiunea supapei de diafragmă arc se închide și presiunea carburantului crește. În cazul în care clapeta de accelerație este închisă, vidul din spatele ei cât mai mult posibil, diafragma trage de supapă mai puternică - presiune de combustibil este redus. Intervalul presiunilor menținute de constanta arcului supapei și diametrul dat al deschiderii valvei nu poate fi reglat. Regulator de presiune - turnate, în caz de eșec este înlocuit.

Duzele sunt valve electromagnetice, transmisiv combustibil când energizat și blocabile sub acțiunea arcului de rapel când de sub tensiune. La capătul duzei are un spray, prin care combustibilul este injectat în conducta de admisie. Duzele sunt sigilate în rampă și în conducta de admisie cu inele de cauciuc, ele se recomandă să fie înlocuite pentru fiecare îndepărtare a duzei. Controler controlează injector. În cazul în care un deschis sau scurt, într-o duză de lichidare ar trebui să fie înlocuit. Atunci când duzele înfundate pot fi spălate în stații de construcții cabina fără demontare.

Aerul exterior este aspirat prin filtrul de aer de admisie. Carcasa este montată în partea din stânga față a compartimentului motor pe trei suporturi de cauciuc. Elementul de filtrare - hârtie. După ce filtrul de aer trece prin senzor de masă a fluxului de aer și furtunul de cauciuc la corpul clapetei. Din corpul clapetei de aer intră canalele și tubul de admisie receptor. Apăsarea pedalei de „gaz“, șoferul se deschide clapeta de accelerație, schimbarea cantitatea de aer care intră în amestecul de combustibil a motorului și, prin urmare, - deoarece combustibilul este calculată de regulatorul în funcție de debitul de aer. Când motorul este la ralanti și clapeta este închisă, aerul curge prin corpul de ocolire a clapetei, în care un regulator de ralanti. Regulatorul cuprinde un ac conic supapă de închidere, mobil printr-o comandă pas cu pas motor controller. Regulator, modificarea cantității de aer furnizat, menține predeterminat ralanti, indiferent de sarcina motorului (în special atunci când pornirea și oprirea marii consumatori de energie). Regulator - turnate, în caz de eșec, trebuie să fie înlocuit. La defectarea luminilor de reglementare sau lanț lampă «CHECK ENGINE». Atunci când cumpără un nou controler trebuie să verifice dimensiunea de montare între ac de supapă și capătul suprafeței flanșă de susținere.