Car „Victory“ - povestea unei legende
Car "Victory"
Dar altfel nu ar fi putut. La Gorki de automobile a Plantelor „Victoria“ a produs prima mașină după război, care a surprins-o soluție revoluționară. Designerii au făcut o treabă bună, au dispărut panouri, lumini și aripile ascunse în interiorul corpului, masina a primit un corp aerodinamic. Pe fondul mașinile de dinainte de război „cu aripi“, masina „Victory“ arata ca o masina sport. maniabilitate îmbunătățită, motorul scurtat mașina de bază este situată deasupra punții față. Heavy cadru a devenit inutilă, toate unitățile de vehicule au fost atașate la corp. „Victoria“ a achiziționat sistemul de încălzire de cabină, suflare parbriz, semnalizatoarele.
Acum, toate inovațiile par a fi destul de comune, dar in anii '40 masina „Victoria“ a fost masina moderna de serie prima. Constructorii auto din alte țări au început să imite designerii noștri. Și, după câțiva ani în Marea Britanie și în Statele Unite, am lansat masinile care au fost similare cu „Victory“. mașină sovietică produsă în Polonia sub licență sub numele «Warszawa».
„Victory“ - masina legendarul numele său amintește de Ziua Victoriei. Țara renăscut din cenușă și să depună eforturi pentru a deveni o superputere, masina la acel moment a devenit un simbol al epocii postbelice. Înainte de război, prețul de autoturisme a fost ridicat, și nu a fost suficient de ei. Toate de producție a fost direcționată către transportul public, vehiculele militare și camioane. În timp ce transportul personal a fost considerat un lux. Prima dezvoltare a masinii sovietice a început la sfârșitul anilor treizeci, dar apoi a început războiul și toate resursele sunt implicate în apărarea. După victoria de la Stalingrad, planta a primit sarcina de a proiecta o mașină nouă.
De-a lungul forma masinii a fost de lucru Veniamin Samoilov, de profesie un artist grafic, el a creat un corp cu spoturi, aripi proeminente. 5 zile înainte Stalin Parada Victoriei a prezentat un vehicul nou în 2 variante. Prima variantă a avut o capacitate de 50 CP Volumul a fost de 2,12 l, viteza maximă era motor de 105 km / h cu patru cilindri. A doua opțiune a fost de 6 cilindri, puterea a fost de 62 CP volum 2,85 litri. și viteza de până la 120 km / h. Stalin „șase“ a plecat pentru iarna grea.
Metal pentru „Victory“, care este furnizat la fabrica, a fost cu un procent mare de căsătorie, deoarece foaia avea lățimea dorită. Dacă unele părți ale corpului sunt ștampilate în porțiuni, conectarea sudurii nu a fost tehnologii pentru suprafete complexe. Atunci când a lansat în producția auto 1700 a fost suspendată din cauza greșeli de calcul în proiectarea. Nu a fost nici încălzire, consumul de benzină a fost mare, masina abia a depășit ascensiunea lung, corpul a fost foarte grea. Printre alte dezavantaje menționate acest lucru - de la tavan la scaunul era distanța prea mică, într-o astfel comandanții de mașini nu au putut merge în căciulă, și doar eliminarea. În viitor, pentru a redus spate grosime de 5 cm.
Acesta a fost re-făcut și au fost finalizate 346 de piese. După aceea Stalin a aprobat finalizarea și producția de nou lansate. Deja în noua versiune a masinii va fi stergatoare electrice și semnalizatoare electrice. La viteza automobilului de producție în funcție de viteza autovehiculului. Au existat alte inovații - sisteme de încălzire, semnale audio de radio de înaltă și joasă tonuri. Pentru poporul a fost un triumf de confort. „Victory“ nostru a fost prototipul de mașini occidentale. După modernizare și rafinament a „Victoria“ a fost o mașină de încredere și de succes, iar masina a început să exporte în străinătate.
„Victory“ este numit mașini interne „nesimțit“. Chiar și după mai multe decenii de funcționare masina a fost rezistent la coroziune, încrețită în coliziuni. Ultima modificare a „Victory“ nu a primit pe banda rulantă. Nu se știe cât de mult masina „Victory“ este listată până în prezent. Dar, pana acum, acest brand auto impresionează pe alții, intrând în mâinile Tunere, designeri, restauratori doua viață.