Capitolul 12-1 ford auto-test

Ford CEE IV: 2.0 SOHC, 2,0 DOHC, 2,4, 2,8 și 2,9 V6

Fig. 12.1. Conector de diagnosticare (1) CEE IV (modelul de 2,0 litri și V6] este situat lângă baterie

3 sau 5 pini conector de diagnosticare situat în compartimentul motorului, în apropierea bateriei (vezi. Fig. 12.1).

Ford CEE IV: CFi, EFi si Zetec (Escort si Fiesta)

Fig. 12.2. Conector de diagnosticare CEE IV (Escort / Fiesta) se află în spatele farului din stânga sau de pe partea stângă
1 FDS 3000 Connector
Conector montare 2 octane
Jumper octan3 corectorului
Conector 4 autodiagnosticare

3 pini soclu de diagnosticare situat în compartimentul motorului, în spatele farului stâng și pe partea stângă (vezi. Fig. 12.2).

Ford CEE IV: Zetec (Mondeo)

Ford CEE IV și V (16 pini)

Fig. 12.4. 16 pini sistem de diagnosticare de bord (Ford CEE IV sau V)

16 pini bord de diagnosticare (vezi. Fig. 12.4), se află în mod normal în compartimentul motorului, sub volan, în locașul pentru picioarele însoțitorului pentru placare sau scrumiera pentru o consolă centrală (Ford Galaxy).

Ford Probe (Mazda EGI)

Fig. 12.5. Priza de diagnosticare (A) situată în apropierea bateriei (Probe)

Conector de diagnosticare situat în compartimentul motorului, în apropierea bateriei (vezi. Fig. 12.5).

Ford Cosworth (Weber IAW)

Fig. 12.6. Conector de diagnosticare Weber IAW (modelul Cosworth) este localizat în interiorul torpedoului lângă ECU
O reglare a contactului de temporizare
Conectorul de diagnosticare

Priza de diagnosticare situat în torpedou la o adâncime mai aproape de ECU (vezi. Fig. 12.6).

Ford Maveric (Nissan ECCS)

Fig. 12.7. Priza de diagnosticare se află sub bord în panoul frontal

Priza de diagnosticare situat în panoul frontal al compartimentului pentru pasageri sub bord (vezi. Fig. 12.7).

2 Modelul de presă a avut nici o memorie pe termen lung înainte de 1988, astfel încât observațiile cu privire la codurile de eroare stocate în memorie, pentru a fi ignorat.
3 Noi numim un „hard“ „coduri care corespund defectelor prezente într-un anumit moment al auditului. „Soft“ va fi numit codurile de eroare care au apărut în cursul 10. 40
(În funcție de modelul de masina) cicluri, dar care nu sunt în prezent disponibile. Codurile „soft“ sunt stocate în memoria nevolatilă a ECU. Notă: Ciclul de lucru se numește dvigatepya perioadă pornind de la o temperatură sub 49'S să se oprească la o temperatură de peste 65'S.
4 Sistemul Ford CEE IV cu codificare din două cifre are trei modul de diagnostic defect.
Modul 1. Controalele motorului de mers în gol (aprindere pe)
a) senzori de test static.
b) Eliminarea "hard" și codurile "soft".
Mod2. Verificarea motorul în funcțiune
a) Verificarea senzorilor în timpul funcționării normale a motorului la mers în gol sau în timpul încercărilor pe șosea.
3. Mod Setări
a) senzori de control dinamic.
b) Configurarea setărilor inițiale și timpul de mers în gol. Aceste setări pot fi efectuate numai în acest mod.