camioane Kamaz pe metan lichid, toate detaliile (fotografii)

camioane Kamaz pe metan lichid, toate detaliile (fotografii)

primele certificate două modele de camioane din Romania „KAMAZ“ care rulează pe gaz natural comprimat (GNC). Detaliile modelelor KAMAZ-65116 și KAMAZ-65117, care rulează pe metan lichid, precum și fotografii de produse noi - în materialul portalului Avtospravochnaya.com

Mașini comprimat (comprimat) gaz natural (CNG) și este încărcat cu GNL gazele naturale - metan. În cazul GNL, metan lichefiat unitatea criogenice și este înfiletat în vehicul în stare lichidă, la o temperatură mai mică decât minus 100 de grade Celsius.

„KAMAZ“, primul din România pentru a certifica aceste camioane. Certificatele au primit vehicul partea KAMAZ-65117 și KAMAZ tractor-65116. Două KAMAZ-65117-37 și un KAMAZ-65116-37, gaz lichefiat, va merge în curând pe operațiune de probă în divizia „Gazprom“.

Într-un singur cilindru mare, care permite să ruleze 700 kilometri pe masina, spre deosebire de comprimat (comprimat) gaz natural (CNG), care au o întreagă casetă de mai mult de o duzină de butelii de gaz, un camion cu gaz natural lichefiat. Balonul este instalat în locul rezervorului de combustibil obișnuit nu ocupă spațiu pe cadru și nu cântărește în jos masina.

Principalele avantaje ale vehiculelor care circulă pe gaz metan lichefiat:

  • rezerva de putere mare
  • nu este nevoie să rework cadrului sub unitatea casetei cu cilindri
  • economii la combustibil
  • respectarea mediului

În fotografia de mai jos, puteți vedea o instalație criogenică mobile și tanc petrolier, amplasat pe un sasiu cu patru KAMAZ. Cu acest tanc petrolier și umple masina cu GNC.

Pe vehicul gastank are două fitting: una care este mai mult, pentru alimentarea cu gaz lichefiat și a doua degazarea și aerisirea de presiune la umplerea. Folosind două furtunuri sunt conectate la rezervorul de gaz și recipientul de realimentare rezervor de vehicul. procesul de realimentare Sam durează aproximativ 10-15 minute.

realimentare cu gaz de proces

  • butelie de gaz este un termos cu pereți dubli

  • Temperatura de metan lichid - sub minus 100 grade

  • reumplere gaz lichid

  • KAMAZ-65115 pe un tanc GNL și un telefon mobil

  • Furtun inferior pentru alimentarea cu lichid deasupra metan - să sângereze

  • Evaporator transformă lichid metan în gazul înainte de a fi alimentat la motor

  • cisternă mobilă și unitatea criogenic pe un șasiu KAMAZ

  • Rezerva de combustibil

  • butelia de gaz GNL KAMAZ-65117

  • Rezerva de combustibil

    Așa cum am menționat mai sus, metan lichefiat este la o temperatură mai mică decât minus 100 de grade, astfel încât furtunul de alimentare pentru câteva minute, acoperite cu îngheț. Caroseria vehiculului metanierelor un dispozitiv opțional care arată cât de mult combustibil este în butelia de gaz și cât de mult mai poate fi încărcat. Pentru umplerea vehiculului la bord KAMAZ-65117 este necesară pentru a înclina în continuare a dispozitivului de protecție laterală - este special făcut moale, în timp ce versiunea diesel este fixat rigid.

    butelie de gaz în sine este un termos obișnuit punct de vedere tehnic, cu pereți dubli, ceea ce permite o lungă perioadă de timp pentru a menține temperatura dorită.

    În cadrul din spatele sistemului de alimentare cu gaz componentele cabinei fixat la motor. Sub cabina este montat un motor cu gaz obișnuit KAMAZ. Se rulează pe gaz metan, deci înainte de a intra motorul de lichefiat metanul trece prin vaporizator, transformându-se într-o stare gazoasă.