Calculul parametrilor de fronturi de marfă - studopediya

fronturi de marfa sau fronturi de încărcare, descărcare, sortare - este o parte a teritoriului elementului de marfă sau depozit zonă în care sunt produse cu vagoane de marfă operațiuni (față feroviar) și autoturisme (marginea drumului).

În funcție de tipul de fronturi de marfă PRM sunt împărțite în liniar, punct și multipunct. Cele mai frecvente este liniară.

Liniar (fig. 5.4), sunt considerate ca fiind fronturi echipate mobile PfP (macarale, încărcătoare), în care, în timpul operațiunilor de încărcare sunt mașini și imobile PfP mișcare de-a lungul partea frontală a încărcăturii. Lungimea încărcăturii din față continuă din calea ferată depinde de numărul și lungimea vagoanelor, montate într-una sau mai multe metode de manipulare a depozitare, care operațiunile de încărcare pot fi efectuate simultan. marfă din față nu poate depăși lungimea depozitului. Dacă depusă în vagoanele de marfă operațiuni nu sunt plasate în interiorul depozitelor existente (adică lungimea de alimentare este mai mare decât lungimea de depozitare), mașinile „extra“ stabilit temporar din circuitul agricol pentru calea de expoziție, până la eliberarea încărcăturii din față înainte de a fi rearanjate sub regimul de transformare de locomotive de manevră. Pentru a reduce costul de manevră a schimbului de vagoane, design nou elemente de transport de marfă, astfel încât furnizarea de autovehicule adăpostite în interiorul depozitului.

Fig. 5.4. Schema liniară LDF

Principalii parametri ai încărcare și descărcare frontală (IDF) includ:

- numărul de mașini într-un depozit n conformitate;

- numărul de inning vagoanelor de marfă PDPD din față;

- lungimea liniilor de la partea din față Lzhd.

Determinarea acestor parametri depinde de tipul de încărcare și descărcare frontală. Lungimea liniara IDF a frontului este luat de condiție.

Numărul de mașini într-o singură hrana pentru animale

Numărul de autoturisme inning pe partea din față a încărcăturii pe zi, la sosire și la plecare

Lungimea liniilor de la partea din față

unde LB - lungimea vagonului de-a lungul autohitches, m, (anexa 6).

lpodh - abordare lungime FIL 50 m;

lzap - lungime în raport cu marja necesară pentru o posibilă creștere a ofertei de autoturisme și posibilitatea producerii unor manevre lzap = 30 m.

Calculele din această secțiune sunt prezentate pe scurt în tabelul (Tabelul 5.1.).

Rezumatul tabelul indicatorilor la lista