Calcularea indicelui integrală a calității activității operaționale a căii ferate est-siberiană

Funcționarea cu succes și dezvoltarea transportului feroviar este un element important al economiei statului. În acest sens, de la începutul construcției primele căi ferate din România și la această zi calitatea de probleme de gestionare a traficului feroviar au primit o atenție considerabilă.

Dacă inițial pe drumurile feroviare utilizate forme de control individual și atelier de calitate, în '70 ai secolului XX, în cadrul Uniunii Sovietice desfășurat o muncă pe scară largă privind punerea în aplicare a abordării integrate sistemului la organizarea de lucru pentru a îmbunătăți calitatea [1, p. 17], în conformitate cu ordinul Ministrului Comunicatiilor din 10 mai 1978 numărul 30TS a dezvoltat un sistem de management al calității în transportul feroviar (UKP COP) [8, p. 14].

COP UKP a devenit parte a sistemelor de management al afacerilor de drumuri, iar în 1981 a fost transformată într-un sistem comprehensiv de management al calității transportului și utilizarea eficientă a resurselor [3, p. 34]. În același timp, ne-am făcut cercetarea în formarea unui sistem de indicatori care ar putea fi cel mai deplin și cuprinzător caracterizează calitatea traficului de mărfuri pe calea ferată.

Inițial, atunci când clasificarea calității performanței transportului feroviar de marfă în 1980 a fost alocat trei subsisteme [2, p. 7]: calitatea serviciilor de transport (de securitate), trafic de calitate (producția de autovehicule), ca o operațiune de transport.

Primul grup de indicatori combină indicatori ai serviciilor de securitate de transport și de transport, astfel încât mai târziu a fost împărțit în două grupuri separate. Astfel, sistemul cel mai frecvent folosit este indicatorii de calitate încărcăturii care cuprinde patru grupuri de indicatori [6, p. 17-29]: calitatea prestării transporturilor, calitatea serviciilor de transport, calitatea transportului, calitatea muncii operaționale.

indicatori ai sistemului calității furnizării de transport, proiectat Trihunkovym MF include cinci rânduri de indicatori relativi, calculați ca raportul dintre funcționare lungimea rețelei, volumul de trafic, cifra de afaceri, costul (sau venituri) și a venitului în zona de teritoriu, populația și volumul producției în termeni de greutate [6, p. 17-18]. Indicatorii de asigurare a calității transportului caracterizează din ce în ce calitatea transportului de marfă la nivel de stat, astfel încât aproape nu se aplică în determinarea calității transportului în scara de cai ferate.

indicatori de calitate a serviciilor de transport caracterizează gradul de satisfacție a clienților în domeniul transportului de mărfuri. Zimin A. F. Trihunkov MF ca performanța serviciului de transport oferit să utilizeze nivelul de satisfacere a nevoilor de transport de marfă pentru administrarea (încărcare) și nivelul de satisfacție în transportul de marfă are nevoie de la sosire (descărcare) [4, p. 9; 6, p. 20]. Galaburda VG constată că evaluarea calității serviciilor de transport în regiune, în transportul de mărfuri și, în consecință, onorare a comenzilor, clienții de marfă, ar trebui să fie efectuate la nivelul de satisfacție al cererii cu utilizarea de indicatori: nivelul ratei de conformitate sau termeni de livrare standard, nivelul de mărfuri transportate, plinătate satisface cererea de servicii de transport, nivelul de regularitate garantată și ritmul, nivelul de complexitate al nivelului de servicii pentru clienți de transport de Ven pnosti, nivelul de siguranță a traficului, nivelul de durabilitate al proceselor de transport [5, p. 44].

indicatori de calitate a muncii operaționale caracterizează gradul de organizare rațională a procesului de utilizare a mijloacelor de transport. Parametrii de calitate ai producției de transport feroviar sunt împărțite în două grupe majore, inclusiv: ratele de utilizare a locomotivelor și a vagoanelor. Conform tehnicii Trihunkova MF pentru determinarea parametrilor de calitate a materialului rulant cele mai complete și pe deplin a dezvoltat în transportul feroviar [6, p. 28].

Pe baza celor de mai sus, la nivelul de calitate al transportului feroviar, este recomandabil să se definească cu două grupe de indicatori: calitatea serviciilor de transport și calitatea muncii operaționale. Atunci când acest indicator al eficienței interne a interacțiunii diferitelor ferme de unități este de lucru operațională de calitate integrală.

Analiza abordărilor existente la calcularea indicelui integrală a calității activității operaționale permite să opteze pentru aplicarea abordării bazate pe costuri, cu excepția subiectivitatea coeficienților de ponderare (definită în mod exclusiv de către expert), și, de asemenea permite să intre în comparabilitatea absolută a valorilor indicatorului (nu este posibil cu indicatori fizici).

Deci, Trihunkov MF folosește un indicator integrat al calității produselor de transport, care se calculează în conformitate cu formula [5, p. 52]:

în cazul în care - un Scor de calitate integrală,%:

- efectul economic total (+) sau pierdere (-) de la modificări ale indicatorilor de calitate individuale, freca.;

- costurile totale de exploatare, freca.;

u - numărul de indicatori integrabile de calitate a produselor de transport.

Silichevoy GV a propus următoarea formulă pentru determinarea mărimii efectului economic pentru a calcula activitatea operațională indicele de calitate integrală (2) [5, p. 87]:

în care - efecte (daune) asupra performanței transportului schimbare;

- efecte (daune) asupra modificării performanțelor locomotivei;

- penalități de întârziere în livrarea mărfurilor;

- penalități pentru incapacitatea de a stoca mărfuri.

În formula de mai sus, efectul schimbării performanței mașinii include efectul modificărilor în calea medii zilnice de transport, procente masina gol pentru a rula sarcini încărcate și dinamice pe un vagon încărcat. La rândul său, efectul modificărilor în performanța locomotivei este suma efectelor modificărilor în greutate brută a trenului și pe termen mediu zilnic de locomotive.

Având în vedere cele de mai sus, se propune modificarea formulei de calcul a efectului economic în scopul calculării indicatorului de calitate operațională integrală funcționează după cum urmează:

Grafic, rezultatele calculelor valorilor indicelui integrală a calității activității operaționale este reprezentată în figură.

Rezultatele calculate permit următoarele concluzii:

Este dezvoltarea în continuare cu promptitudine instrumente și metode de gestionare a calității activității operaționale a transportului feroviar, inclusiv cele care vizează organizarea interacțiunii diviziunilor diferite ferme.

1. luptători V. managementul calității. Director / luptători VV A. V. Glichev. - standarde M. Editura, 1985, 464 p.

8. Shishkov, AD integrat de control al calității produselor în transportul feroviar / AD Shishkov. - M. Transport, 1980. - 95 p.

Termeni de bază (generate automat). calitatea muncii operaționale, Scorul de calitate, operațional indicele, integrală a calității, indicatori de calitate, calitatea serviciilor de transport, nivelul de calitate al operațional VSZHD, activitatea operațională, Scorul de calitate operațională, indicatori de producție de calitate, caracteristicile de calitate ale transportului, indicatorul integrat de calitate, calcul de transport de marfă de indice integral, calitatea transportului de marfă, activitatea operațională a căii ferate, calea ferată, indicatorii Calitatea transportului de marfă de calitate, indicatori de calitate ai producției, calitatea performanței transportului.