călătorie suspensie
Când următor există câteva off-road, atunci în mod inevitabil, există o dorință de a le compara într-un fel. În acest moment a venit peste recent a făcut pasaj suspendat, sau mai degrabă o jumătate de la o roată, așa cum a făcut estacadă pliabil. Deci, de ce nu a compara articularea suspensiei atunci când rulează într-un obstacol cu o singură roată? Și care ar putea fi capabil de a captura diagonalku?
Testul proiectilului. Înălțimea 48cm obstacole unghi de atac de 29 de grade.
Toate subiectele - SUV-uri cadru cu același sistem de tracțiune integrală - timpul de partid, atunci există o unitate constantă pe spate, cu o parte frontala conectată rigid. Toți încearcă să facă apel la o unitate completă pe ponizhaykoy. Diverse blocare cross-ax (față sau spate), iar în cazul în care sunt apoi conectate numai în măsura în care este necesar, așa cum va fi discutat în text.
1. Ford Raptor. Nativ jante de 35 inch.
Lovirea o roată din față obstacol:
Cea mai placuta check-in - masa de filare în motor mai mult de 400 de cai, automate, ponizhaykoy bun. Nu este un indiciu al wheelspin. Suspensiile accident vascular cerebral marja imens încă mai simt extraordinar. Dar în rezervă are încă un sistem de blocare din spate rigidă!
Lovirea un obstacol roata din spate:
Sand a trebuit să se stabilească o pistă sau înhămat un pas sub bara de protecție.
Cu excepția consola spate este tot la fel. Plus o camera din spate - este foarte convenabil în astfel de exerciții.
2. Nissan Navara. Roți nativ 30.5 inch. (Mașina are un lift corp și suspensie, astfel încât se pare oscherenno pe roți regulate)
Lovirea roata din față:
agățat roata dreapta spate în aer
Primele cuvinte destul de diagonalku mașină, derapaj roțile din spate dreapta față și stânga. blocare spate așteptat salvat situația.
Lovirea roata din spate:
Situația sa repetat - fără blocarea mașinii pe puntea din spate nu a putut intra într-un obstacol.
Roata din dreapta spate este pe teren.
După ce Navara am avut îndoieli serioase că Patriot face față. Judecător: suspensie sandwich de doi stabilizatori, și de blocare din spate nu este la vedere. Cu toate acestea, Patriot a urcat constant, deși imprejmuitor a fost spus că a fost probuksovochka. Deci, foarte aproape de limita.
roata din stânga spate un pic nu atinge placa deflectoare.
Lovirea roata din spate:
De data aceasta nu a fost nici măcar alunece. Am fost foarte placut surprins!
Roata din față dreapta trebuie sa scapam, dar perfect numesc Patriot nu este împiedicată.
4. U61 Nissan Patrol. Roată 33 inch extinsă. Ușor pentru a ridica suspendarea.
Timpul era deja foarte târziu, astfel încât imaginile nu au de lucru. Ei bine, nu de mult pierdut ca patrula foarte încrezător face exercițiile, de asemenea, fără a utiliza un sistem de blocare pe puntea spate.
Ca și 125 Urmați