Călătorie de-a lungul Volga 1

După cum puteți vedea, toate curate, destul de decente. Există, de asemenea, un mic cinematograf, o sală de conferințe, unde Entertainer efectuat diverse concursuri, un bar cu băuturi puternice. Trebuie să spun, majoritatea turiștilor au fost destul de în vârstă, chiar și un bunic condus de mână. Tinerii preferă ca banii să călătorească în străinătate - pentru o perioadă mai lungă și cu cele mai bune condiții.

În seara aceea a venit

Pentru a intra în râul Volga, trebuie să depășim decalajul, trec prin mai multe gateway-uri de canal im.Moskvy. Pe versantul nordic al canalului construit din camera 6 gateway prin care depășirea picătură de 48 m. Panta sudică de cădere este depășită de două gateway-uri cu două camere.
Ideea de a conecta râul Moscova și Volga a apărut în secolul al 18-lea. În primul rând a fost impusă de interesele comerciale. Petru intenționam să creeze prin canalul navigabil al Mării Baltice și Moscova Volga în regiunile centrale din România, care leagă Istra debitul de intrare Moscova Sora Dubna și hrănire Volga. În 1722 el a poruncit râu pentru a dezvolta proiectul de conexiune, dar după moartea sa, în 1725, proiectul a fost uitat.

Pe canalul amintit din nou la începutul secolului al XX-lea. Necesitatea sa a fost cea mai mare parte asociată cu îmbunătățirea aprovizionării cu apă a capitalei. Decizia privind construcția canalului a fost făcută în 1931. A fost construită în timp record (1932 -. 1937 gg). Timp de patru ani și opt luni a fost realizat cantitate foarte mare de lucru: 11 gateway-uri construite 5 de stații de pompare puternice, baraje 8, 3 armat baraj de beton, hidrocentrală 8, 7 de cale ferată și 12 de drumuri poduri, 2 tunele si multe alte structuri de canal.
Peste 8 km de canal se extinde deasupra terenului din jur într-un puternic baraje în vrac, în locuri de până la 14 m.
Ca urmare, constructorii au trebuit să se mute din loc în loc de peste 200 de milioane de metri cubi de sol. Se estimează că, în cazul în care au fost încărcate în vagoane de cale ferată, o astfel de compoziție ar inconjura globul în jurul ecuatorului de 5,5 ori. Marea majoritate a lucrătorilor de construcții au fost prizonieri ai Gulagului.

Pentru construirea canalului Volga-București (el, la fel ca predecesorul său, a avut numele lui Stalin), în sistemul Biroului principal al lagărului (Gulag) al NKVD-ului URSS a fost format „Dmitlag“ cu centrul în orașul Dmitrov. Dmitlag la momentul respectiv a fost cel mai mare lagăr, care a avut un număr mare de „ramuri“ pe lungimea canalului. La începutul anului 1933, populația penitenciară a fost de 1,2 milioane de oameni.
Până în 1935 de tehnologie în construcția de aproape nu a fost. Doar o singură canelură adâncă (în apropierea satului Khlebnikovo), în momentul în care a fost scos de mână mai mult de două milioane de metri cubi de sol. Oamenii sunt traficate în roabe de gropi de pământ, a fost atât de mult încât a trebuit să pună controlere.
Sa întâmplat că epuizat, epuizat de prizonieri surmenaj se frustrat cu roabă în gropi, și care se încadrează în beton a rămas immured în ea. În unele cazuri, „goners“, au fost duși la spital tabără, dar zilele lor au fost numerotate. La început, medicii numit motivele reale care au dus la moartea, dar apoi li sa interzis să facă acest lucru. În fiecare dimineață, de la Dmitrov, Yakhroma, Orewa, Dedeneva, Ikshi a mers căruțe încărcate cu cadavre. În pădurile din înmormântările în masă anonime au avut loc prizonieri. Uneori mort „dmitlagovtsev“ îngropat la marginea cimitirului. În timpul iernii organismele stabilite pe fundul gropii excavate stivuite, prisypaya următor „strat“ de nisip, și nezarytoy mormânt rămas până în ziua următoare.

Volumul de excavare a fost mult mai mult decât, de exemplu, în construcția canalelor Suez și Panama. Cele mai multe parte- 108 din cei 128 de kilometri - necesare eforturi suplimentare de consolidare a canalului, stabilizarea băncii, crearea de diverse terasamente. Lățimea medie de 85 de metri și 20 de kilometri de canal numai s-au format iazuri artificiale - rezervoare. Și în acest fel, canalul servește în mod regulat deja 73 de ani.

În cazul în care canalul Moscova leagă Volga, nu departe de Dubna, reprezintă opera monumentala a erei socialiste - un monument de granit a Vladimir Lenin. Acesta a fost realizat de sculptorul S.D.Merkurovym și instalat aici, în 1936. Înălțimea figurii lui Lenin - 15 de metri și cu un piedestal - 26 de metri.

În același timp, pe partea opusă a canalului, a fost ridicat un monument lui Stalin. Dar, în 1963, Stalin a decis să elimine monumentul, sa prins o frânghie și târât de tractoare. Cu toate acestea, să ia imediat în jos un monument nu a reușit: un cap retezat al liderului, și câteva zile sculptura a fost decapitat, cu lațul în jurul gâtului său. Apoi a făcut restul cu ajutorul dinamitei. Acum, în acest moment rămășițele piedestalului poate fi văzut. (Parcare pentru autoturisme)

Către noi sunt aceleași bărci cu turiști, barje, barci private de pacalit niveluri diferite - de la aceasta: