caietul de sarcini-ZIL 5301

Ultima fabrica de automobile de masă Lihaciov

Imediat această greșeală nu a acordat o atenție. În cazul în care eroarea a fost descoperită, a fost prea târziu: numele deja sa răspândit în documentația de întregul proces. Și trohtonny „Bull“ a fost „poartă“ indice corespunzător clasei grele.

Istoria Model "ZIL-5301" Bull "

La începutul anilor '90 noile realități economice nu au contribuit la vânzările de succes învechite și „vorace“ medium-Zilovskoye camioane benzina. Apoi, situația este agravată numai: cererea pentru aceste produse este rapid cade, iar compania plonjat într-o criză prelungită.

Redus drastic ordinele militare și guvernamentale, rămânând fără sprijinul agriculturii, în general, a încetat să cumpere camioane noi ... Piețele de ieri au fost țări prietene, de asemenea, au fost pierdute. În același timp, în creștere și care este alimentată cu o nouă clasă de societate - antreprenorii mici si mijlocii in interesați de mașini pentru transportul transporturilor mici pe brațul scurt și în orașe.

Bord „ZIL-5301“ Bull „, în curtea unei plante native.

Trebuia să dezvolte o platformă de transport mai versatil și se colectează pe baza mașinile lor în conformitate cu ordinele specifice. Cel mai mare, „nava amiral“ a strategiei și principalul „întreținător“ a plantelor în anii următori a fost să devină „Bull“. Pentru devreme ea începe în serie, ca o măsură temporară, sa decis să completeze „Zil-5301“ motor de tractor cu 4 cilindri diesel Minsk Motor Works: are o modificare masina cu motor „A-245“ (cu o capacitate de 109-136 CP) . Practica a demonstrat ulterior validitatea spune, „lucrurile nu mai permanente decât o“ măsură temporară“.

producție record „Bychkov“ (22 de mii de unități pe an) a fost pus-o în timpul unei operațiuni de Mikrodin antreprenorilor „(întâmplător, un fizician de formare). În Microdin câțiva ani „sub presiunea oficialilor din capitală a fost forțat să părăsească compania prin vânzarea acțiunilor sale în oraș, la un preț nominal. Guvernul Moscova a acumulat mai mult de 68% din acțiunile ZIL, care în curând a devenit cunoscut sub numele de glumind „Plant numit Lujkov.“

„Bulls“ foarte activ și agresiv a început să arunce pe piață ca ordinele de stat și municipale; diverse firme care sunt strâns asociate cu municipalitatea capitalei. Împreună cu beneficii solide și injecții financiare regulate de la bugetul de stat, este posibil să se mențină compania „pe linia de plutire.“

Care este motivul pentru apusul acestui model promițător? Upgrade-urile nu sunt efectuate la timp? La nivelul mașini de asamblare? Faptul că majoritatea locației sale pe sute de drumuri de hectare de teren din plante Moscova „ZIL“, a fost condamnată la distrugere? Întârzierea în lansarea unei serii de succesori mai moderne și competitive „Bychkov“ - „ZIL-4362“ și „tapir“? Și, de fapt, și în altul, iar în al treilea.

Dezvoltarea în continuare a conceptului „Bychkov“, din păcate, nu sa răspândit. (4.5 tonnik "Tapir").

Orice ar fi fost încă o mulțime de „Bychkov“ continuă să lucreze pe drumurile din CSI. Care sunt caracteristicile tehnice ale acestor mașini, și ceea ce cred despre ei de către proprietarii lor din trecut și prezent - mai târziu în acest articol

Specificații "ZIL-5301" Bull "

În plus față de utilizarea de transport de marfă comerciale, „Bull“, este larg răspândită ca ...

Dimensiuni și indicatorii de greutate

Lungime: 6195 m (7165 m - versiunea lungă); Lățime: 2.319 m; Înălțime: 2365 m.
Ampatament: 3650 m.
Frontul piesa: 1832 m; ecartament spate: 1690 m.
Clearance: 180 mm.
Raza de cotitură: 7.8 metri.
Capacitate: 3 tone.
Parametrii de la bord platforma de marfă standard: 3750h2254h450 mm.
Înălțimea de încărcare de la 765 mm la 1050 mm.
Greutate neîncărcat (cu cort) - 3695 kg; Complet (admisibil) - 6950 kg.
Sarcina admisă pe puntea din față - 2350 kg.
Sarcina admisă pe puntea din spate - 4900 kg.
disc de roată, 6,5Jh16N2; Anvelope tubeless "225 / 75R16S".

"ZIL-5301" Motor

Camion „Bull“ toți anii de masina de producție echipat cu o modificare a tractorului motor diesel cu 4 cilindri „D-245“ (volum de 4750 cm³) din Minsk Motor Plant (MMZ). Experimentele individuale au fost de a dota "Zil-5301" motoare de import "Caterpillar" (135-puternic "CAT-3054"); "Reno" (136-puternic «Renault MIDR 040226F4»); "VAMO" bulgar 120-puternic. Dar ei au rămas la nivelul de teste și experimente.

modernizarea profundă a motorului „E-240“ este setat la „MTZ“ tractor ca un întreg a arătat ea însăși la „Bychki“ demnitate: ea are un „apetit“ moderat și de tracțiune excelentă și performanțe dinamice. Proprietarii de „ZIL-5301“, a remarcat că încărcătura sale „Bulls“ și 4, și 4,5 tone, iar masina a făcut față întotdeauna cu o astfel de transbordare.

Alte "D-245" parametri ai motorului pentru "ZIL-5301":

Greutatea uscată a motorului - 430 kg;
dispunerea cilindrilor - în formă de L;
diametrul cilindrului - 110 mm;
frecvență de rotație - 2400 rot / min;
Torque - 35 kgf · m (350 Nm), la 1300-1700 rot / min;
Raport de compresie - 15.1.
Consumul de combustibil Diesel: la o viteză constantă de 60 km / h - 16 litri la 100 km.
Capacitatea rezervorului de combustibil: 125 litri.

Transmisie "ZIL-5301", de direcție și de frânare de control

„ZIL-5301“ Bull „este echipat cu trei căi de transmisie mecanică cu cinci viteze cu tip inerțial sincronizata în toate cele cinci trepte de viteza. raportul de transmisie - primul - 6,45; al doilea - 3,56; al treilea - 1,98; a patra - 1.275; a cincea - 1,00; Reverse - 6,15.

Tinuta de drum deschis, cu alunecare de cuplare spline și o pernă. cuplaje cardanice - pe rulmenți cu ace. Condu-stage. unelte principale - hipoidală (raport de transmisie 3.273). Tip angrenaj diferențial, con. Semiaxis - tip neîncărcat.

Sistem ambreiaj „Bychki“ - prin frecare, uscat, cu un singur disc, cu un aranjament periferic de arcuri de compresie. Drive - hidraulice cu rapel pneumatica. Mecanismul de direcție este echipat cu un sistem de amplificare hidraulic. Volanul este reglabil în înălțime și unghiul. un tip de direcție - șurubul cu piulița bilă și discretizare piston rack cu un arbore sector bipod dințat.

Automobilul „ZIL-5301“ sistem de frânare utilizat cu acționare hidraulică cu dublu circuit și rapel pneumatic. Discurile de frana fata si spate - tambur. Frâne Osie spate echipat cu un regulator automat al forței de frânare. Frâna de parcare - cu unitatea de a bloca roțile din spate.

Suspendarea „ZIL-5301“, sistemul electric

Suspensie fata - două arcuri semi-eliptic, cu capetele posterioare ale culisantă plus două suspendare. Suspensie spate - două principale și două arcuri suplimentare din frunze semi-eliptic.

... forțele de securitate auto.

Sistemul electric „Bychki“ Un singur fir, cu o tensiune nominală de 12 V. demarorul are o tensiune de 24 V. marca alternator instalat „1652.3701“. Două baterii, o tensiune de 12 V, tipul lor - "6ST-110TR" Lumanari - tip de „11721083“. Lămpi de iluminat și de apropiere de departe - marca „TH 114“. Starter - "74.3708000". Controler releu - "206 / 207.3702."

modificarea mașinilor "ZIL-5301" Bull "

Înălțimea redusă de încărcare „Bychkov“ (765 mm), capacitate de încărcare bună cu dimensiuni compacte, o rază mică de cotitură și manevrabilitate excelente au fost mai curând apreciate de mulți consumatori din România și CSI. Dezvoltarea în continuare a conceptului de mașină, precum și sprijin autorităților orașului reale a permis să creeze pe bază un număr de camioane și modificări de utilitate; o varietate de vehicule speciale.

În special a cererii, considerabile la un moment dat, „Bulls“, cu cabina extinsa, dotate cu paturi. Acest lucru a demonstrat că „Zil-5301“, în cerere, și rentabilă este aplicabilă nu numai intra, ci pe rute pe distanțe lungi cu rază scurtă și medie.

Pe baza „juncanii“ a fost creat o întreagă familie de autobuze mici „Zil-3.250“, care include 15 și 19, modificarea locală (cu baza, respectiv, 3650 și 4505 mm); precum și o ambulanță „ZIL-32502M“ cu o singură bară colectoare și suspensie pneumatică a punții din spate, iar autobuzul personalului „ZIL-325SHA“. Autobuzele au primit doi stabilizatori de suspensie și sistem anti-blocare (ABS).

„ZIL-5301“ Bull „, cu o cabină prelungiti un sac de dormit.

O scurtă trecere în revistă a principalelor modificări:

„ZIL-5301AO“ - versiunea de bază a modelului;
„ZIL-5301BO“ - șasiu, adaptat pentru instalarea de echipamente speciale, add-in-uri si toate metal corp (inclusiv CIT și foc);
"ZIL-5301GO" și "ZIL-5301PO" - dube izolate speciale bazate pe o versiune a "ZIL-5301BO";
"Zil-5301DO" - o versiune alungită a bazei clasice "Zil-5301AO";
„ZIL-5301EO“ - model de alungit utilizat pentru instalarea corpurilor și echipamentelor speciale;
"ZIL-5301IO" - van izoterma alungită;
„Zil-5301TO“ - 2 sasiu prelungit pe baza „Zil-5301DO“, destinat pentru montarea unei game largi de echipamente si corp speciale;
„ZIL-5301YUO“ - dlinnobaznaya modificarea cu două paturi supraetajate într-o cabină alungită.

Opinii ale proprietarilor de masina „ZIL-5301“ Bull "

Judecând după numeroasele comentarii, la „Bull“ - în general, o masina buna, cu condiția de îngrijire constantă și atenție. În acest sens, „ZIL-5301“ este destul de solicitantă. Ca unul „bychkovod“ cu experiență „în cazul în care“ Bychkov „va conduce el însuși comandantul, aparatul va face, iar dacă vă va conduce operatorul de transport, apoi în câteva luni, va trebui să-l vândă.“

De ce nu au reclamații specifice, nici unul dintre proprietari, așa că este motorul Minsk „Bychkov“ - tractiune, in economic. Cu o capacitate de ridicare de tot mai mult decât în mod normal: masina liniștit, „are la bord“ și „a promis“ trei tone, și dincolo de această limită. Laden „ZIL-5301“, potrivit proprietarilor, „mananca“ aproximativ 20 de litri de motorină la 100 kilometri; gol - aproximativ 12. Nici o problemă pentru tot timpul de funcționare nu cauzează ca elemente de transmisie - ambreiaj și cutia de viteze, care sunt, fără îndoială, fiabile și durabile.

Interiorul cabinei "ZIL-5301" Bull“.

Gură, disponibil în cabină, cum ar fi drivere, dar scurgeri regulate în ploaie, iar faza lungă se caracterizează prin eficiență scăzută. În compartimentul motor strâns, nu gândit, „Nu te târască la nimic.“ Este considerat că motorul „D-245“ a fost considerată într-adevăr ca o „măsură temporară“. În ceea ce privește aspectul altor componente prea întâlni declarații nu destul de corecte politic de proprietari: „Cine a dezvoltat frâna din spate (frâna de mână și plăcuțele de montare) - ar fi ucis pe nenorocit.“

Prea multi proprietari numit „taur“ „de designer pentru adulti“, „În cele din urmă, câțiva ani de muncă pe“ Bychkov „Am devenit clasa superioară un mecanic.“ O mulțime de defalcările mici și probleme în mod regulat și periodic.

Oricine se gândește la achiziționarea unui folosit / y shnogo „ZIL-5301“, trebuie să aibă nervi puternice, inteligență și „mâinile de aur“ (sau la cald începe să le „crească“). Cu toate acestea, toate aceste eforturi sunt compensate de mașini preț și piese de schimb la ea, eficiența și rentabilitatea în muncă.