Cadru pentru un permanent tuburi catamaran din polipropilenă

Vă interesează doar o astfel de întrebare:
Fie că este posibil să se facă un cadru pentru tuburi catamaran din polipropilenă.

Am înțeles că aceste conducte au o rigiditate mai mică decât duraluminiu, dar în acest caz, este posibil să nu se creeze un cadru rigid și flexibil (moale). În același interval de timp pretul va scadea considerabil.

Diagrama aproximativă cadru viitor (pentru catamaran-șase):
- prodoliny conductei 25 * 4.2 - 8 bucăți de doi metri;
- de țevi transversale 40 * 6.7 - 6 bucăți de doi metri (cadru realizate cu un număr mai mare de elemente transversale la descărcarea acestora din bagajele);
- Conectori pentru tuburi de prodolin 40 * 6,7 - 4 bucăți pe metru (prindere pentru prodolinam gândite încă).

Deoarece conductele prodolin au un diametru exterior de 1,6 mm mai mică decât traversele interioare au, atunci transportul se va pune-le unul la altul. Volumul bagajului este chiar puțin mai mică decât cea a cadrului clasic (cu patru traverse). Masa estimată a cadrului de așteptat să fie în jur de 17-18 kg (de asemenea, un pic mai puțin versiunea clasică).

Principala întrebare: dacă există în acest cadru de versiune a „capcane“ de fabricație. )
Efectuați oricare dintre aceste materiale produse non-core făcut. )

imagini atașate

  • Cadru pentru un permanent tuburi catamaran din polipropilenă

Ca o persoană care se ocupă cu PP spun - te shnyaga, deoarece chiar țeavă 40 se va încovoia la interval de 2 metri.

În plus, atunci când bolt-hole pauza din cauza rigidității insuficiente a cadrului.

tub 40 se va îndoi în pasajul 2 metri.

Intervalul interior între locurile de montaj de pe nacela va fi de aproximativ 1,5 metri. Deformare în cadrul planului de testare de încărcare în avans. Dacă este necesar, va fi posibil să se facă o dublă (sau strâns distanțate (20 cm)), tub de versiunea de locație. În plus, am pregătit deja o punte reticulat care distribuie sarcina de bine (vezi foto).

În plus, atunci când bolt-hole pauza din cauza rigidității insuficiente a cadrului.

Conectați traversele și prodolin modelul planificat pentru cadre elastice: „benzi elastice“.

Atunci când poduri rigide care nu permit deformări, catamaran funcționează ca un sistem rigid. Cu emoție considerabilă, care duce la o rola ascuțite întreaga navă. flotoare vârful nazale, trântite în valuri, nu au putut imediat ce acestea apar și trebuie să rupă literalmente val în două părți, cu crearea de mustață stropi puternice. Ea a petrecut considerabilă de energie, în special în flotoare gonflabile, nu au stem ascuțite. Caracterul frapant al forțelor de încărcare crește în mod semnificativ marja de siguranță a podurilor. Când catamarane de agitare oblice sunt adesea prins într-o poziție în care vârful prova flotorului este pe creasta unui val, iar dinspre pupa celuilalt - pe creasta unui vecin. În acest caz, podul se confruntă cu mari sarcini de torsiune.

Pe catamarane turistice, care pot intra în tulburări grave, mai avantajos să se utilizeze elastice poduri cadru vigoare. Cele mai multe dintre ele au lucrat un design plat de poduri, care pot crește atunci când se încola˘cesc în mod semnificativ sarcini. Aceasta permite pluteste la un curs pe o ieșire violentă pentru a schimba asieta reciproc. Flotorul poate urca pe creasta valului de la pupa, iar celălalt în același timp, poate aluneca cu val creasta adiacente de cap. Catamaran merge fără lovituri, nu se sparge valurile în două părți, nu se ridica norul de pulverizare.

imagini atașate

  • Cadru pentru un permanent tuburi catamaran din polipropilenă

cadru duraluminiu inventat mai bine încă numai titan :)


Puteți explica mai bine decât dyuralki de titan? Din câte știu eu:
1. Titan sunt mult mai scumpe;
2. Titan este de 1,8 ori mai mare;
3. Titan tevi realizate numai din titan pur comercial (nedopat) Marci BT1-0, VT1-00 (clasificare western Gr1), și este suficient de metal moale, astfel încât grosimea peretelui nu trebuie să fie mai mică decât tubul duraluminiu pentru meh.prochnosti menține;
4. țeavă de titan absolut nu reparabile în domeniu.

Favorizarea unui cadru de titan pe akvasprtovskoy șase au 4 anotimpuri.
1. titan scump, este da. Dar eu, cu ocazia ieftin b / în conducta de scos
2. Wow, este mai greu
3. moliciune nu a observat un material suficient de puternic.
4. mentenabilitatea orice conducte, nu, da, și nu există nimic, în principiu, să se rupă.

Dyuralka-nu există nici un cadru mai bun pentru kata IMHO)))

Favorizarea unui cadru de titan pe akvasprtovskoy șase au 4 anotimpuri.

3. moliciune nu a observat un material suficient de puternic.
4. mentenabilitatea orice conducte, nu, da, și nu există nimic, în principiu, să se rupă.

Băieți, sincer, nu mudite. Tear sta acest cadru ooooochen mult))) au nevoie coerența între comportamentul komnda dreapta și stânga părțile laterale, pentru că sentimentul va oooooooochen diferit. dacă vă aflați în fața râului run-UPL [[size = „4“] / size] undeva în Perm cu observatori, și este de dorit să iederă și Myalo, toate în termen de 6 - 10 ore, apoi poti sa te duci undeva mai mult surezno)))) de fapt, toți cei care merg pe un aliaj de primăvară. Vino la mine, la Steaua. Prima zi, trecerea descărcării directe (înălțimea arborelui șicane cât de mult de făcut))))))) Două cub în urmă (în termeni de kilometri)))) shivera, prune, retragere bruscă după 50 de metri la stânga, pe malul drept Chalke.

catamarane motor, sticle de poliamidă, cadru din polipropilenă. Ce urmează? Kevlar tricot? Samonaduvanie? verticale sistem take-off? )))