Ca și în mâinile lor pentru a repara carburatorul 2107, masteravaza

Una dintre cele mai importante parti ale masinii - este carburator lui. Acesta este conceput pentru a crea un amestec combustibil.
În ea există un proces de amestecare a combustibilului cu aerul și furnizarea simultană reglementată de amestec la cilindrii motorului. Carburatoare sunt de diferite tipuri, și de exemplu, o mașină internă VAZ 2107 este echipat cu un triplu de tip emulsie carburator.
Acest articol va vorbi despre repararea ei propriile lor mâini.

Carburatorul aparat plutitor

La toate mașinile interne, după cum se știe, au fost întotdeauna și sunt acum carburatoare regulate Weber firmele Ozone si Solex. Ei încă sunt în cerere.
La mașinile moderne Vaz 2107 ar trebui să plutească carburator, în principal, firma de ozon. Încearcă să înțelegi, ce constă?
Înainte de a trece la schema structurii sale, aș dori să amintesc unele șoferii care repararea carburatorului 2107 depinde de o varietate de modificări. Ei nu au toate aceeași schemă. Fiecare are diferențe semnificative.
Cu mașina Vaze 2107 se aplică, de regulă, modificarea DAAZ 2107-1107010.
Astfel, nodurile de circuit din partea vehiculului este format din:

• inactiv stand-alone sistem;
• ventil de închidere de ralanti;
• camera float;
• ekonostata;
• pedalei de accelerație;
• sistem de contorizare;
• sistem de tranziție a celor două camere;
• descărcare Compartimentul gazelor de carter.

Acesta este sistemul de bază, care ar trebui să fie cunoscute de fiecare automobilist. Aici mai jos este un carburator directă a unui aparat care furnizează amestecul fierbinte a motorului.
Aparatură camera de dozare carburator cuprinde:

• Sistemul ekonostasa;
• accelerare a pompei;
• Sprijiniți motorul de pornire și de warm-up;
• sprijin special de mers în gol;
• suport special pentru nivelul de combustibil constant (float);
• jeturi de tipul de combustibil și aer;
• atomizor PTS;
• difuzor;
• tub de emulsie;
• bine.

Ajustarea carburatorului

Carburator - este astfel o parte a mașinii care trebuie să fie ajustate.
Ar trebui să se facă într-o anumită ordine:

• primul comportament de curățare exterioară și carburator spălare (duze, ac-pulverizare, etc.);
• inspecta vizual toate elementele pentru a determina prejudiciul;
• curățați filtrul;
• Se clătește camera flotor;
• dețin o separat jeturi de purjare aer;
• dețină sistem de reglare float;
• reglați declanșatorul;
• reglați viteza de mers în gol.

Este clar că pentru a lua carburator în timpul ajustării nu este necesară. Dacă vă păstrați în mod constant un ochi pe carburator și curățați-l, murdăria și praful nu va primi în ea. prelungind astfel durata de viață și a se menține în funcțiune.

Verificați sita

Este o necesitate, care este recomandată în fiecare kilometraj 60.000 de vehicule. Verificați filtrul, umplerea camerei flotor combustibil.
După închiderea ventilului de izolare, de sus capacul filtrului este îndepărtat, ventilul este scos și curățat cu un solvent. Filtrul este suflat cu aer comprimat.

Reglarea sistemului plutitor

Ar trebui să se acorde în ordinea următoare:

• verificați poziția flotorul și, dacă este necesar, aliniați suportul (de multe ori este deformat);
• imersie uniformă reglabilă a flotorului în camera;
• închide supapa cu ac și ia în considerare ajustările;
• deschiderea capacului camerei;
• mută float în direcția;
• trageți ușor limba consolă (de lucru pentru a se asigura că distanța dintre garnitura capacului și plutitorul este de cel puțin șase milimetri - în cazul în care acest lucru nu poate fi realizat, atunci acul este deteriorat);
• deschide supapa cu ac și ceasul pe distanța dintre el și flotor (ar trebui să fie de aproximativ de aproximativ 15 mm).

Această procedură este posibil să se efectueze direct pe VAZ 2107. Repararea carburator și reglarea camerei flotor care nu dă rezultatele dorite, inspecția implică sistemul de pornire.

Reglarea sistemului carburatorului de pornire

Ajustarea sistemului de pornire

Pentru a începe ajustarea sistemului de pornire este necesar:

• scoate filtrul de aer;
• porni motorul;
• trageți ocul;
• deschide ocul cu o treime;
• de viteză egală cu 3200-3600 pe minut;
• sugrumare inferior;
• setați frecvența de rotație mai mică decât valoarea de bază la 300.

Reglarea vitezei de mers în gol

Pentru a regla viteza de mers în gol, este necesar să se încălzească masina VAZ 2107. Repararea carburator, în acest caz, ar implica utilizarea calității șurubului să fie configurat în mod corespunzător.
În acest caz, celălalt șurub, care reglează cantitatea, în timp ce nu-l atinge.

Ajustarea de mers în gol

• set de șuruburi se ridică la 100 de rotații pe minut (normal este de rată mai mare);
• Începem motorul;
• reglabil de viteză șurub de calitate la valoarea normală.

carburator de reparare

Destul de des de ajustare a carburatorului nu ajută activitatea sa normală. Și în aceste cazuri, este necesar să demontați și să verificați ce se întâmplă.
2107 repararea carburator este inevitabilă, implică efectuarea următoarelor acțiuni:

• , Îndepărtați arcul de revenire;
• deșuruba șurubelnița șurubul de fixare în formă de pârghie cu trei humeral;
• îndepărtați suportul de arc (deci trebuie să dețină șurubul);

• în continuare, împreună cu arcul de împingere și pârghia este îndepărtată;
• Desfaceți șuruburile de fixare a clapetei;
• îndepărtați corpul de supapă;
• deșuruba corpul cu jet de combustibil, folosind o șurubelniță cu o lamă largă;
• dislocați carcasa;
• scoate un jet;
• după aceea, este necesar să se îndepărteze inelul de etanșare dintr-un corp de cauciuc;
• clătiți duza și carcasa (pentru această utilizare acetonă);
• sufla cu jet de aer comprimat (se poate folosi pompa comuna cu un ac special);
• Schimbarea inel de cauciuc (dacă este deteriorată).

• elimina captuseala termoizolatoare;
• rândul său, imediat pompa de supapă de accelerație;
• ventilul este îndepărtat împreună cu pulverizare și de metal de tip garnitură de etanșare.

Demontarea valvei cu pulverizare

Se crede că cel mai simplu sistem in masina VAZ 2107. carburator repara propriile lor mâini, în acest caz, să aibă loc fără prea mare dificultate.
Principalul lucru este să urmați cu strictețe instrucțiunile:

• toate părțile îndepărtate, inclusiv pulverizator, se spală cu acetonă (benzină pură și pot fi utilizate);
• piese purjate cu aer comprimat;
• jeturi de aer rândul său, la distanță de tip.

În această imagine totul este în mod clar vizibil:

ghid următor recomandă:

• îndepărtați sistemul de tuburi emulsie de dozare (puteți utiliza robinet, în cazul în care nu cad);
• deșuruba jetul de combustibil cu carcasa;
• jeturi separate de combustibil din carcasă;
• Deșurubați șurubul de reglare în pompa de accelerare;
• scoateți și curățați diafragma;
• inspecta și tuburile care pot fi deformate (ajuta la îndreptarea ciocan de lemn);
• colecta totul în loc, urmând în ordine inversă.

Ca urmare a acestei instrucțiuni pas cu pas, puteți repara manual carburator. Prețul pentru aceste servicii de master nu este ieftin. Prin urmare, ajustarea și repararea carburatorului în casă a devenit adevărat în timpul nostru.