Ca o insonorizare auto Kia Cerato

Ford Focus, Mazda 3, Kia Cerato, alte modele de acest gen sunt implicit bun. obiceiurile de conducere ale acestor mașini au existat reduceri serioase. Configurarea șasiu, probabil, nu a cauzat probleme. Un dezavantaj frecvent este singura izolare de zgomot, în special în asieta mai ieftin. În cazul în care orașul și tineretul nu este mult tulpina, vârsta sau o călătorie lungă pe drum, zgomot excesiv sau zumzet din traficul este capabil de a deduce din sine ca șoferul și pasagerii săi. Din fericire, această boală mai bine.

Cu zgomot de izolare masina astăzi nu există probleme. O mulțime de companii și persoane fizice care oferă servicii de acest tip. Dar prețul și calitatea sunt diferite peste tot. Undeva operațiune se efectuează oricum, aducând la zero, nu numai procesul de izolare, dar, de asemenea, afecta pielea detaliu în cazul în care ceva se face cu înaltă calitate și solid, dar pentru prețul fabulos, bine, și, în unele cazuri, de asemenea, se întâmplă ce un preț imens pentru a obține rezultate. Dar există, de asemenea, numărul doua opțiune: pentru a efectua o operație pe cont propriu. Desigur, există mașini în cazul în care „dimensionarea“ este foarte consumatoare de timp, dar în cele mai multe cazuri, ea forțează toată lumea. Will pentru o lungă perioadă de timp, dar calitatea și necostisitoare. In acest articol vom discuta despre procesul de auto-izolare de zgomotul Kia Cerato generația anterioară.

Setați uneltele și accesoriile necesare:

- Aproximativ 46 de vibrații foi de izolație M2 dimensiune (37h27 cm);

- P4-teploizolyant zgomot (4 mm) într-o cantitate de 1 foaie (0,75h100 cm) pe fiecare frunză ușă 4 și acoperiș;

- hota de izolare din fabrică;

-11 clipuri pentru capota fabrică izolată fonic;

- Două foi izolate Izolat fonic SUM (0.5h1.0m) FI4 6mm;

- Izolare fonica Folgoizolon (1.0h1.5m) 4mm (unitons PPE-L)

Izolați Kia Cerato generația anterioară poate fi pe mai multe fronturi: capota, usi, podea, acoperiș, capota portbagajului. Cel mai adesea, procesul începe cu interiorul capsulei, de exemplu, uși, acoperișuri și mult mai puțin - podea (nu vor fi luate în considerare). Tot pentru că acest lucru este, probabil, locul cel mai sensibil al mașinii în termeni de confort acustic, cu mari dificultăți în efectuarea operațiunii (cu excepția podea) nu ar trebui să fie. Chiar și profesioniștii spun că mașina este potrivit pentru prelucrarea pe cont propriu.

Primul pas - demontare usi interior.

Primul pas - demontare usi interior. Nu e greu. Este necesar doar pentru a elimina clemele de fixare a acestuia. Dar pentru a rupe bucata de plastic de la ușă, urmat cu atenție, astfel încât să nu deteriora materialul de finisare. După îndepărtarea fabrica de plastic vom vedea mai jos. El, de asemenea, ar trebui să trageți afară. El a aderat la conștiința și bine protejează spațiul interior de praf, dar în timp ce ascultați radio sau muzică de la o unitate flash se scutură cu tărie că rău pentru proprietățile de muzică audio.

După ce ușa va fi doar un metal gol, provoacă izolarea interioară vibrație foaie plană M2.

După ce ușa va fi doar un metal gol, provoacă izolarea interioară vibrație foaie plană M2 apoi desfaceți-l cu atenție.

Ca urmare a acestui fapt, închideți toate găurile tehnologice uniform strat M2.

Ca urmare a acestui fapt, închideți toate găurile tehnologice uniform strat M2. Anterior, desigur, degresați suprafața. Apoi ambalatorului. Acordați atenție la șina fereastră. Dacă am lipici, materialul „zazhuetsya“ raft, ceea ce va duce la consecințe rele. Pe o foaie în acest loc nu taie hârtia nu este necesară. Acesta va fi al doilea strat de usi fonoabsorbante.

Al treilea strat este un P4 de zgomot-teploizolyant.

Al treilea strat este un P4 de zgomot-teploizolyant. Frunzele sunt mari, cu dimensiunea ușii. DEGRESARE precedent „tort“ și lipirea unul nou. Advance găuri penetrante pentru coloanele vertebrale tehnologice sub formă de frânghii și alte topping-uri. După care poate fi înșurubat usi interior. Tot aceeași repetă cu ușile rămase.

Ia pe acoperiș. Scoateți lumina de interior. Demontați mânerul. Îndepărtați cu grijă finisajul plafon care durează guma de etanșare. Ceea ce face mult mai convenabil de două ori, deși una într-adevăr. Pe acoperiș, la fel ca în ușă există un material de izolare fonică, dar sensul nu este mult. Ploaia pe acoperișul guraliva bate meniurile.

Îndepărtați materialul vegetal.

Degresează suprafața foii și provoacă izolarea vibrațiilor M2.

Se adaugă zgomot-teploizolyant P4.

Un alt algoritm de acțiuni, în general, similare cu munca asupra ușilor. Asta este, vom elimina materialul vegetal, degresarea suprafeței și cauzează frunzelor de izolare a vibrațiilor M2. Se adaugă zgomot-teploizolyant P4. Deja în această etapă ar trebui să prapastie, zgomotul produs de ploaie, nivel îmbunătățit de izolare termică a amenajări interioare în condiții de iarnă și gradul de încălzire a compartimentului pentru pasageri în timpul verii. Reversul asambla acoperișul din spate. Salon sigilat.

hota de izolare a zgomotului din ce este necesar ca izolație. Din moment ce este deja în forma standard a motorului nu este enervant de auz zgomot excesiv. La mers în gol motorul nu a auzit. Și aici este un strat suplimentar de izolație în timpul iernii, evident, nu ar strica. Scoateți ornamentul din fabrică, în cazul în care este murdar, curățați nu doare. În continuare, se taie pe forma capotei din material izolant, degresare suprafata si lipirea neacoperită placare rezultat net. Aceeași poveste cu capota portbagajului.

Beneficiile sunt evidente. Mașina devine mult mai liniștită și, prin urmare, mai confortabil. Mai ales într-o călătorie lungă. Un avantaj suplimentar poate fi considerată ca fiind o creștere semnificativă a calității sunetului sistemului audio standard, rețineți că mulți proprietari Cerato. Toate acestea nu este prea greu și nu prea scump. Puteți întâlni în 5000 de ruble pe zi ore de lucru.

Text: Roman Kharitonov