Ca nou

Înarmat cu un instrument simplu, dintre care cele mai multe au devenit ușor de reținut „inversă“ clește (care nu compreseazã piesa si expandabile) incep sa elimine boli congenitale cutie ZF S5D 320Z. Acest „lipicios“ a cincea roată și invers, precum și (deși nu am fost) care apare în timp o mulțime de efort, atunci când comutare. BMW AG a recunoscut în mod oficial aceste probleme și a emis două ghiduri BMW SIB 23 ianuarie 02 (la 881) «transport greu de schimbare» și BMW SIB 23 ianuarie 04 (063) «bețișoare schimbătorul de viteză în 5-a / marșarier poarta schimbare».

Cel mai bun lucru cu care ar trebui să înceapă cu eliminarea acestor probleme - este de a citi link-ul DIY: webspace.ringling.edu/

Și, în timp ce sunteți ocupat de lectură, ne întoarcem la actuala cutie:

Acest lucru nu este ceea ce reparații, pur și simplu ridica nu doresc să. Ton de curățare nu a ajutat. Vom fi sablat. Îndoia înțelepciunea (precum și temerile că nisipul devine interior) poate sări peste acest pas. Pe cutia mea toate sigiliile au fost OK (deși am mai târziu le-a înlocuit, de asemenea). Avem nevoie aici de nisip:

Pentru a elimina boabe foarte mari de nisip, ea ar trebui cerne:

În timp ce se usuca, vom primi piesele necesare. Secvența de acțiuni cu imagini frumoase, a se vedea link-ul de mai sus. Astfel, trusele de reparație (trei bucăți) uneltele de furcă 23 noiembrie 7525048:

Vom avea nevoie de kituri de reparații balama de selecție de viteze 23 noiembrie 7542 726. Pentru a rezolva cele două probleme trebuie să. Am luat trei, din cauza capacului - acoperă pe cutie este, de asemenea, trei.

Pentru Desemnat de dorit:

07 11 9 937 227 Coperta PPC deget - 3 piese
23 31 1 224 819 1-4 Spring Transmisie
23 31 7 502 165 5 blocare transmisie deget
23 31 1 224 935 de primăvară treapta a 5-
23 31 1 224 849 blocare degetul marșarier
23 31 1 224 817 de primăvară roată spate:

Spring: pe partea de sus a probei vechi, fără manșonul pentru degetul din partea de jos a noua probă pentru utilizare în deget cu un manșon de teflon. Diametrul este redus datorită manșoane:

„În drum spre“ înlocui toate garniturile, capace, și chiar șuruburi de inundații-scurgere. Doar pentru a face totul ca un nou look. caseta Shank filmat mai ales din greu:

Și aici este rezultatul. La punctul de control fotografie deja îmbibat cu apă la ulei de transmisie Motul Gear300.

Într-o cutie de clopot nou restaurată ar trebui să pună noul kit de ambreiaj original, de la BMW M5: