body kit Pictura din fibra de sticla cu propriile sale mâini

Indiferent de producătorul sau țara de fabricație, precum și costul pieselor - toate se confruntă de obicei cu aceleași probleme.

1. Porii.
Porii, microbule în laminat. Strat de carbon cu aerul.

bule de aer Micro, care sunt atât de ușor de dor în componentele de preparare.

Body kit din fibra de sticla sau detaliile sunt carboxilici bule de aer destul de comune sau pori. De obicei, ele nu sunt vizibile atunci când se lucrează cu șmirghel și părțile uluc de dimensiuni foarte mici și colmatarea rapidă a prafului de șlefuire și chit. Pentru a găsi porii înainte de colorare, atunci când este prea târziu - trebuie să arunce în aer cu atenție toată suprafața furtunului cu o presiune ridicată, folosind un pistol de purjare.

Cauza microporilor din fibra de sticla este de obicei polizare suprafață prea adânc când topsheet probit (culoare) și strat de gel sunt lumeni vizibile în mod clar fără gelcoat. În acest caz, cel mai bine este să acopere complex, „perforate“ secțiuni ale materialului de umplutură lichid. O altă cauză a numărului excesiv de micropori poate fi o combinație greșită de accelerator de întărire în rășină, la momentul producției, care este destul de comună în timpul iernii, când producătorii au dificultăți cu controlul temperaturii de producție și să accelereze fuste proces de turnare prin creșterea procentului de agent de întărire în rășină.

2. Prepararea body kit.

Pregătirea kit de caroserie pentru vopsire. Suprafața de aliniere. Putty.

Orice kit de caroserie din fibra de sticla, indiferent de cât de minunat este, necesită o pregătire atentă pentru vopsire.

Prepararea apei:

Nu face niciodată! Prepararea pieselor sub pokrasku.Nikogda să nu folosească apa în curs de pregătire pentru pictura orice detalii! Mai ales din fibra de sticla.

Metoda veche de suprafață „proshkurivat“, pre-înmuiere cu apă, duce la consecințe dezastruoase! Glet atunci când este umedă ca un burete absoarbe umezeala si un timp foarte lung este capabil să-și păstreze în interiorul său. Mai târziu, ai surprins ca la supărător suprafața vopsiți de bule au început să apară sub vopsea sau centre mai rele de coroziune și de rugină pe suprafețe metalice.
În pregătirea detaliilor pentru colorarea cu un șmirghel uscat și „dezvoltare cu“ pulbere pentru a controla calitatea formării. Atunci când se lucrează cu primeri lichide și materiale de umplutură, așa că nu ar trebui să utilizeze apa. În timpul suprafețelor de prelucrare, este suficient pentru a sufla o parte a compresorului de aer și a șters cu un aspirator de tesut.

4. Grund pentru fibra de sticla:

pokraska_obvesa_top-tuning_ru-5Vybor materiale pentru amorsarea din fibra de sticla, poate fi orice. Grundul poate fi utilizat pentru metale standard sau plastic, adeziv pentru materiale plastice. Cu toate acestea, păstrați în minte! Multe din plastic pe solurile din plastic nu sunt folosite singure și după aplicare, să fie sigur de a utiliza un sealer are un convențional, care poate fi tratat cu metoda obișnuită. Acest lucru este foarte important! Motivul este simplu - un strat adeziv de sol pe acționează plastic ca o legătură între un adeziv puternic plastic și vopsea grund. Prin urmare, acești compuși sunt considerați la sol cu ​​drepturi depline nu este în valoare de ea, ne-ar numi mai degrabă să le primeri primeri - (Ed..). Din ce în ce vedem în practică, evitând utilizarea de primeri adezive și trecerea la regulate două sigilant. Nu este interzisă și este destul de viabilă. Cu toate acestea, în timpul operației, observăm apariția a numeroase chips-uri de vopsea și mărunțire în locuri de rezistență la debitul de aer. Acest lucru se întâmplă mult mai frecvent pe detalii, în care nu a fost utilizat primerul (sol lipicios), cel mai rapid pe barele de protecție sau pe praguri, în zonele apropiate de arcade. Când altfel folosind un primer - suprafața rămâne fixat fix și mai puțin predispuse la ciobire și rupere.

5. Vopsele și lacuri pentru fuste GRP:

Soluția optimă este de a selecta materialele de la același producător. Întreabă-l pe maestru colorist de bază fermă producătorul de vopsea și să încerce să cumpere același lac fermă. În cazul unor culori speciale sau o cerneală complex, cu mai multe piese 2-D și 3-straturi cumpăra în mod necesar solvenți și întăritori de la aceeași companie ca vopseaua in sine - „ratează în culoarea pe care ați furnizat“ altfel fatale

6. Camera de uscare ușori:

Se usucă piesele numai la temperatura camerei! Nu utilizați uscare la temperaturi ridicate după vopsire. Acest lucru poate duce la deformarea kit de caroserie montat anterior. Știm că atunci când fibra de sticla încălzită devine 30% mai elastică și memoria formei pe care pe care se află. În cazul uscării kit de caroserie în camera - bara de protecție se află pe masa de pictură și când temperatura crește sub propria greutate se va schimba forma. Acest lucru se datorează prezenței unui gaz toxic din fibra de sticla, mai degrabă stiren, care, la rândul său, este principala substanță care servește pentru a vindeca elementele din producția subponderali. Deoarece stiren este obvese în concentrații mici, la temperaturi moderate ale prezenței sale nu cauzează dificultăți. Nu uscați părțile este mai mare de 30 de grade Celsius si totul va fi bine. vopsele și lacuri moderne se solidifice perfect la temperatura naturală de 23-25 ​​de grade Celsius. Suficient pentru a lăsa piesele proaspăt vopsite în camera pe timp de noapte și în dimineața este deja posibil pentru a începe instalarea pe masina.

7. Poleiala subponderali după vopsire.

Detalii dupa fibra de sticla de vopsire si uscare finală poate fi lustruit numai după 2-3 zile. În timpul iernii, la temperaturi scăzute considerabil mai mult, până la 1 lună sau mai mult. Același lucru se aplică mașinilor de spălat rufe și piese de kit de caroserie. Este important să se înțeleagă, nu așa de rău Karcher, prietenul lui dimwitted - mașină de spălat. La urma urmei, după așa-numitele non-contact spălare auto detergenți activi, suprafața mașinii este foarte chiar și „de contact“ ștergeți cârpe nu în întregime aspectul proaspăt, de multe ori cu nisip și noroi. Din moment ce corpul auto primește până la 80% din toate zgârieturi pentru întreaga viață.

Nu este nevoie să folosească lustruire speciale sau compoziții. In mod semnificativ mai bune rezultate vor strat gros de lac și suprafața minimă de lustruire. Utilizarea cerii abrazive și suprafața de sticlă vyshkurivany conferă luciu de masina, dar conduce la o reducere drastică a grosimii lac de mai multe ori. Aceste proceduri sunt în general recomandate pentru a vinde masina si dându-i un efect de mașină nouă.

8. Protecția kit de caroserie.

Foliile transparente nu atât de mult timp în urmă a apărut pe piața noastră, dar foarte repede sa răspândit și a început să fie utilizate în protecția vehiculului la un nivel cu metode comune de protecție pentru lustruirea și alte „nano-tehnologie“. peliculă de acoperire kitul umed vopsea nu este recomandată, mai ales iarna. Este esențial ca vopsea și lac uscat cât mai mult posibil și complet polimerizat. În vara, când temperatura exterioară este nu mai puțin de 20-23 de grade, după vopsire trebuie să fie cel puțin în prima săptămână. Acest lucru este necesar, astfel încât, atunci când filmul va fi înlocuit într-un an sau doi nu va trebui să re-vopsea părțile protejate și vopseaua rămâne în vigoare. Sub rezerva sfaturile noastre și calitative de execuție a picturii, după îndepărtarea filmului

2 ani Tag-uri: fibra de sticla, fibra de sticla piese de prelucrare, vopsea fibra de sticla