BMW iDrive

Industria de automobile a fost întotdeauna un domeniu în care omenirea pune în aplicare imaginația mai sălbatică. Peste un secol de interfață de conducere a rămas același: rotiți volanul spre dreapta - te duci la răsucire dreapta la stânga - te duci la stânga. Orice altceva în mașină a fost reglementată în același mod clar, natural și previzibil: acest buton se aprinde farurile, acest lucru - radio, pedală - este apăsat, pen-ul - se transformă. A fost un timp de interfețe bune.

Atunci când numărul de funcții devine un anumit prag, există o problemă plasarea de butoane, pârghii, întrerupătoare și comutatoare de pe panoul de comandă a comuta. Nu poate fi ca un control de la distanță de televiziune, la o centrală nucleară.

Ca o interfață centralizată pentru a gestiona sute de funcții sunt foarte ispititoare de afișare - datorită compactitatea, versatilitatea și dinamismul informațiilor afișate.

Producătorii de automobile crește anual numărul de funcții și, în același timp, de a scăpa de butoane fizice suplimentare. Practic, nici unul dintre noul model o mașină scumpă astăzi nu este produsă fără un computer. Ecranul LCD are acum un loc de cinste în centru, chiar în fața șoferului.

Calculatorul în mașină este un profund sentiment de dezorientare - el este dintr-o altă lume, și este făcută de oameni care nu știu nimic despre ușurința de gestionare. companii auto, la rândul său, nu înțeleg calculatoarele și atârnă în ecranele de cabină, bucurându-se ca niște copii imagini colorate.

XXL Magazine Auto ma invitat la drive test masina BMW 745i. Acest model este echipat cu un computer lent, care este vândut sub numele frumos și lipsit de sens de marketing iDrive. Gestionați computerele care utilizează argint controler de disc circular, care se află acolo, în cazul în care există, de obicei, schimbator de viteze - între scaunele din față.

Sincer - prima dată când m-am așezat în mașină, care are un meniu de setări.

Două butoane în fața controlerului nu are nici o legătură cu iDrive - se deschid dreapta și din stânga ale jumătățile cotiere pentru a avea acces la compartimentul pentru mănuși. Între butoanele - gaura cheii pentru a bloca compartimentul pentru mănuși.

de fapt controller - este bătut în cuie mouse-ul computerului cu funcționalitate limitată. Spălătorul este apăsat, virează spre dreapta și spre stânga, se mută în opt direcții.

Meniul principal iDrive arată astfel:

mișcare controler în opt direcții trebuie doar pentru a selecta elementele de meniu principal, mai mult, această opțiune nu este utilizat. Dacă sunteți în secțiunea Comunicare. muta controlerul jos, vă veți găsi în secțiunea Divertisment fără avertismente. Prin logica creatorilor, șoferul va aminti locația celor opt elemente de meniu. Deoarece conducătorul auto nu este atât de pregătit să antreneze memoria, va încerca de fiecare dată pentru a alege o secțiune din meniul principal, care este necesar pentru a trage controlerul în oricare direcție de două ori (imagine distorsionată a punerii în aplicare a „dublu-clic“). Deoarece controlerul este rotund și se rotește, trageți de două ori în aceeași direcție nu este întotdeauna posibil, și veți obține un element de meniu diferit. În acest caz, ochii uitam la drum - nu uita.

Iată cum descrie succint frumusetea site-ul oficial BMW iDrive în România: „În regulatorul de putere se aplică sistemul de feedback dinamic, astfel încât regulatorul comunică cu utilizatorul. Poziția meniului curent este afișat pe Afișajul de control. "

Răspunsul corect este: suntem în secțiunea Setări (setare) din meniul principal din partea de control al șasiului de la litera (pictogramă cu o mașină). În acest paragraf, am pus accentul pe alte sub - afișarea unor limbi (alegerea limbii), dar încă nu a mers acolo. Menționăm aici că titlul tooltip pe nimic din dreapta - nici o vedere, nici un stil, nici dimensiunea, nici o eliberare, nici un pixel sau un script - nu este diferit de textul de ajutor. Setări și limbi de afișare apar ca două elemente de meniu.

Încercați acum (folosind toate vocabularul în toate limbile, care cunosc numai) să răspundă la următoarele întrebări: Ce este diferit de la DSC DTC. ce pic PDC. ce Confort ECD și de ce Auto P este la o distanță mare de P MFL Auto?

Imagine mică cu inscripția DTC din meniul de setări (încercați să-l găsiți rapid pe imaginea de mai sus), teoretic, permit șoferilor profesioniști pentru a opri forța dinamică să se deplaseze într-un mod controlat de drift. sofer profesionist trebuie să execute până la patru instrucțiuni pe secundă. Cu sistemul iDrive, acesta este lipsit de o astfel de oportunitate - atunci când punctele de comutare trebuie să aștepte aproximativ un al doilea meniu până când pe ecran pentru a descărca imaginea.

În primele minute ale ședinței în spatele roții simplitatea atât de fericit tabloul de bord - un minim de butoane și indicatori. Apoi, îți dai seama că nu e atât de simplu. Un DTC buton de oprire sunet. puteți apăsa cu degetul, ar elimina nevoia de a intra în meniul computerului și au ridicat de siguranță.

Singura impresie pozitivă a fost lăsată de licențiat Immersion companie de tehnologie - feedback tactil. Controlerul vă permite să simțiți fizic tranziția între grupuri de elemente de meniu, precum și mișcarea în sine contează. Când articolele nu sunt prezente (în meniul principal, de exemplu) - o mașină de spălat se rotește liber. Cu toate acestea, nu există, de asemenea, fără probleme: în cazul în care controlerul de mai multe ori pentru a defila într-o singură direcție, ea începe să se lipi.

Geniul gândirii tehnice, situată pe butonul de scoatere a cartușului pentru șase CD-uri în fața scaunului pasagerului, nu a considerat anatomia umană, având în picioare. Așa cum am așezat în scaunul pasagerului, mi genunchi de patru ori pentru a apăsa butonul și atunci când șoferul apasă cartușul de gaz a zburat la podea.

companie aeriană mare (ca auto) concurează unele cu altele, oferind mai multe și mai confortabile de pasageri de primă clasă.

o importanță deosebită este acordată avionului în calitatea produselor alimentare și a nivelului de serviciu. pasagerii First Class sunt servite atela obschepitovsky pe porțelan. Aceștia se bazează furculițe din metal în loc de plastic. Ei au turnat vin pentru doi dolari mai scump decât cel care udă pasagerii din clasa de economie.

de lux inimaginabil la bordul aeronavei - o crema trata cu o felie de kiwi. Costul unor astfel de porțiuni - 20 de cenți. Dar când ești la o altitudine de 10 de kilometri, mai puțin decât costul de masina pe piața internă nu va fi capabil să mănânce înghețată.

În mod similar, PC-ul inferior care rulează Windows CE cu o grafică lent și eșec interfață pot fi obținute numai în cele mai scumpe masini.