BMW E28, E34

1. Înainte de a concluziona că cauza eșecului în sistemul de răcire este termostatul, verificați nivelul lichidului de răcire, tensiunea curelei și starea temperaturii lichidului de răcire metru (sau lumină de avertizare).
2. În cazul în care există o suspiciune de încălzire prea lent în sus a motorului (în funcție de performanța slabă a sistemului de încălzire sau de metru temperatura citiri), este posibil ca termostatul este blocat deschis. Înlocuiți termostatul.
3. Dacă motorul se supraîncălzește în timpul funcționării, se simt mâna furtunul radiatorului superior. În cazul în care furtunul nu este fierbinte, iar motorul este supraîncălzit, este posibil ca termostatul este blocat în poziția închis, care împiedică circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.

Nu folosiți fără o mașină termostat. Motorul va fi încălzit încet pe vreme rece, ceea ce duce la consumul de combustibil risipitor și Manevrabilitatea săraci. De obicei, un termostat nou nu este o componentă scumpă.

1. Dacă furtunul radiatorului superioară este fierbinte, ceea ce înseamnă că agentul de răcire circulă prin radiator, iar termostatul este deschisă, cel puțin parțial. Vă rugăm să verificați secțiunea de diagnosticare a sistemului de răcire funcționează defectuos, la sfârșitul acestei secțiuni pentru a determina cauza supraîncălzirii.

1. -A Slăbiți colierul furtunului, apoi deconectați furtunul (furtun) de la capacul termostatului. Rețineți că senzorul de temperatură a lichidului de răcire (care este aproape invizibil datorita regulatorului de presiune a combustibilului) este situat în partea superioară a -as carcasa termostatului.

1. În cazul în care suprafața exterioară a îneca compușilor cu furtun de împerechere, în orice mod deteriorat (coroziune, mecanice, etc.), se poate agrava datorită furtunului de ridicare. Dacă da, atunci ai nevoie de un capac nou al carcasei termostatului.
2. Dă șuruburile și scoateți capacul carcasei. În cazul în care ea a devenit atașat, se bat cu ciocanul moale vioi. Fii pregătit pentru faptul că, după distrugerea tamponului de etanșare poate stropi un cooler pic.
3. Notați poziția corectă a termostatului și scoateți-l.

1. Zakuporte gaură pânză formată în motor, apoi îndepărtați toate urmele de materialul garniturii vechi (dacă este hârtie). În caz contrar, îndepărtați inelul de etanșare din cauciuc și îndepărtați etanșant din carcasa și capacul racleta.

1. Scoateți pânza din gaura în motor și curățați suprafața de contact a garniturii.
2. Instalați un nou termostat și garnitură în carcasă. Asigurați-vă că instalarea corectă - capăt al arcului trebuie să fie direcționat către motor.
3. Puneți la loc capacul și împingeți șuruburile. Strângeți șuruburile cu un efort cerut.