biciclete de turism

concept
Determinarea cerințelor pentru călătorii-biciclete sau biciclete putishestvennika.
Specificitatea.
Cerințe specifice pentru această clasă de biciclete.
Adăugări.
Recomandări suplimentare bazate pe experiența personală.
La întrebarea „de ce în jurul valorii de Mauntayn biciclete de vânzare?“
O opinie subiectivă.

Veloputishestvie reprezintă un anumit tip de turism, este foarte convenabil pentru banda de mijloc în România, Europa și ca locuri cu o rețea dezvoltată de drumuri și un climat temperat. Spre deosebire de o bicicletă pentru a merge, în cazul în care nu puteți să acorde o atenție la multe detalii, această bicicletă ar trebui să fie confortabil pentru drum lung pe ea în poziție neutomlyayuschey, au suficient de mare viteză, la o acoperire de autostradă, și a face față cu nisip, noroi și mlaștini, în cazul amorse sau doar off-road. În plus, o bicicletă trebuie să fie plasat corect pe sine puteshestvinnika bagaje, rucsac, cort, sac de dormit, etc. Trunchiul este în acest caz este necesar. Calatoria este, de obicei, timp pentru spălarea și curățarea mașinii fără a fi nevoie, pentru că ei trebuie să meargă, și să păstreze ritmul. d. murdăria și apa din muștele de roată de pe călăreț și mecanismele mașinii în mod constant, până când sunt. Așa că aripile sunt foarte importante pentru biciclete detaliu rcoh.

• În acest moment, piața ne oferă mai multe tipuri de biciclete, convențional împărțite în clase în funcție de stilul de echitatie. Unul dintre rapoartele explicative ale acestor tipuri pot fi găsite aici: Club Site-ul „Velopiter“.
  Sau citiți Vidin noastră această problemă, care nu poate fi completă. Deci:
• 
  biciclete „Ambient“ - biciclete pentru spectacol, sau demonstrație a unora
  
  caracteristicile speciale ale creatorului său. Ca o regulă, mare agățate cu costisitoare și / sau un obveski frumos are supa cea mai complexă (viteză, monede, lumini, amortizoare, etc), și toate acestea hozyaostvo nevoie numai pentru ceea ce s-ar fi respectat în apropierea „velotusnyake“ și Scopul isplzuetsya doar 5-10%. Adevărat, există și excepții. Sau a condus o parte din aspectul original, arata cool, noutatea a soluției. Există modele foarte originale! Cu toate acestea, din cauza acestui fapt, au o orientare călare, nu de echitatie pe distanțe lungi și diametre mici de roți nu este potrivit pentru călătorii.
  Cu toate acestea, există entuziaști care sunt obișnuiți cu astfel de biciclete immeno.
• 
  Biciclete de echitatie, divertisment - Acestea includ o serie de clase de biciclete. Acest proces, BMX, cross-country, etc. Aceste biciclete sunt ideale pentru foarte veloprbezhek scurt și nu fără marfă, divertisment, sport sau ca BMX, scopurile. Ei doar proiectat pentru divertisment. pokatushek unitate împovărătoare. Sau călătorii de afaceri „“ satul vecin pentru „pâine de iaurt.“ De obicei, necesită o mulțime de atenție, nu poate rezista la stres pe termen lung (sau transportat, sau călăreț), aripi și bagzhnik - excesul de greutate, meshayushaya plimbare frumos.
  
  
  Cu toate acestea, de transport maritim și comoditate pentru drum lung nu este elementul lor.
  Există un alt factor care influențează foarte mult utilizarea în masă a bicicletelor - este de afaceri. Viziunea Subektvnoe a acestei probleme sunt prezentate mai jos. Despre „Cross Country“ este în valoare de o mențiune specială. In teorie, o bicicletă făcută pentru mersul pe teren accidentat, și este de a face cu ea. Dacă doriți, vă puteți adapta la tutizma, dar trebuie să fie atent la posibilitatea ca acesta va fi „dybit“ pe deal (centrul de greutate deplasat spre partea din spate) au nevoie de o grămadă de accesorii - velopampers - care nu ar freca, o casca care nu ar fi sparge capul într-o cădere de la mănuși de bataturi. Problema constă în aterizare polusportivny - înclina trunchiul creează înainte de tensiune în brațe și spate, și necesită o șa inconfortabil îngust. Cu toate acestea diferă semnificativ mai mare manevrabilitate și ușurința de a lua basals și slide-uri.
• 
  Orașul / turistice - titlul este exact ceea ce ai nevoie. Cu toate acestea, în această clasă, există, de asemenea, unele model destul de ciudat. O majoritate dar ei o carcasă robustă, roți mari, o gamă largă de unelte de pescuit, precum și capacitatea de a isplozovaniya echipamente suplimentare. Fit. Această bicicletă camionagiu. Aceasta este, pe ce merge pe stafete lungi turiști. Ie spre deosebire de cea anterioară de „mare pentru ceea ce ar trebui să călărească“ acest lucru este „mare care ar merge“ - un scaun confortabil moale, de mare (dar nu de mult altceva în munte va fi greu) roată, o gamă largă de transmisie, polukrossovye anvelope 28 „-kolosa, rafturi armat, a protecțiilor. Pentru o astfel de pokatushek mare, nu se potrivesc destul, dă greutate (mai greu), dimensiunea și manevrabilitate, dar 100 km. pe zi, cu un rucsac acest mare incomod. El se simte sunt la fel de bine-au comportat pe pistă și pe complexul pădure, sau chiar mai rău. - drum de țară razdolbany și nu este destinat sare și acrobație, sarcina lui este de a transporta marfă și călăreț peste tot.
• 
  Autostrăzile - Aceste biciclete au roți mari de 28 „th razmkra si cazul este usor, are un leagăn moale și ușor de pe autostrada ...
  Și numai. Aceasta este specificitatea lor, banda de rulare este netedă, iar mehannika a facilitat o mai mare ușurință. Toate acestea sunt fixable, dar va fi nevoie de reprelucrare considerabile. În principiu, acest lucru este adevărat, a mâncat nimic altceva, și, dacă aveți o alegere, care este cea mai bună soluție.
  Alegerea clară „Oraș / turism“ ca principale, „autostrăzi“ și „Cross Country“ - ca soluție de rezervă.
  La selectarea Oratov atenția asupra posibilității de a instala rapel schimbare de trunchi, și diametrul roților 28 „(sau“ 700 „-lea LA IMPORT clasificare dimensiune și“ 622 „pe românul), un decalaj mare este reglabilă și furca roții din față, precum și capacitatea de a instala aripi.

biciclete Vybav, sau a face cu faptul că există, vom începe să-l configurați pentru comoditate chiar Journey îndepărtat și nu. Imediat putem spune că soluția finit aproape imposibil de găsit, razve numai tu cineva va da bicicleta, care deja a continuat drumeții.
Chiar și în acest caz, înainte de a merge pe ea undeva, l-am personaliza pentru tine.

Volanul trebuie să fie ridicat. Când stai pe bicicleta într-o poziție de a conduce, 90% din greutatea ar trebui să scadă pe șa. În acest scop, roata este selectată astfel încât să fie capabil să controleze confortabil bicicleta care deține o poziție dreaptă. În caz contrar, (atunci când volanul este omis, iar corpul ciclistului este situat paralel cu solul), vă repede anvelope de echitatie, cu excepția cazului în care nu participă la cursa pentru premiul. În plus, pe drumul din cauza plantarea scăzut nu poate vedea perspective, care creează disconfort la deplasarea pe autostrada cu trafic intens sau pe un drum de țară, printre un labirint de gropi și bălți. Volanul poate fi ridicată în trei moduri, în funcție de proiect:

• Datorită coloanei de direcție alungită
• Silnoizognutoy și a ridicat „coarne“ de direcție de formă
• Rotiți volanul până eliminarea balamalei. De obicei, acceptabil ceva unul dintre cele de mai sus, și asta e de ajuns.
  Trebuie amintit faptul că roata de mare este o problemă în creștere și prelungite Tyagun. În aceste cazuri, este pur și simplu posibil de a avansa omis (de exemplu, înainte de a lua trecere în munți), și după capturarea obstacolelor ridicate încă o dată. Cel mai adesea în astfel de situații, călăreț pur și simplu cade la el.

Scaunul trebuie să fie mare, dar nu prea mult. Vânzarea acestor scaune sunt la fel ca tipul „Comfort“.
Lățimea sa este ajustată în mod individual, ci ca un întreg, de plantare directă, nesportiva de conducere de mare șei de curse înguste trebuie să fie înlocuit în lat.
Acest lucru se datorează faptului că ședinței lungi pe o șa îngustă, cu pedalare, puteți câștiga rapid mazoli incompatibil cu plimbare în continuare. În plus, dărăpănată rapid haine (pantaloni sau pantaloni scurți), cu excepția cazului în care sunt în mod special pentru veloezdy cusute.
Șaua trebuie să fie moale și, preferabil monolitic - teacă rupte sau close-montaj și alunecă lateral.

portbagaj durabil, nu este numai grosimea metalului din care este făcută. Este important să-l montați pe bicicletă. Primul lucru se rupe, acesta este un Kolyo de montare în jurul axului roții din spate. Pe trunchiul unui rucsac, cu o greutate 15-15kg, și există mari transformă sarcini centrifuge, care sunt pur și simplu rupte din metal. Asta nu e de numărare rigole sărituri. Șurubul care fixează trunchiul la cadrul axul roții pe partea opusă ar trebui să aibă contrapiuliță pentru a preveni spontane desurubare plină de mari probleme pentru a muta.
Fixarea portbagajului la cadrul sub scaunul trebuie să reziste la un nesimțit din spate, cu o forță de 70-80kg. fără a provoca reacții negative. Din păcate, aceste trunchiuri de pe piață nu este mult, iar standardul de montare pe două crengi, la un unghi pentru a forța un progres în M5-șuruburi astfel de examinare nu se ridice în picioare. Este necesar să se atașeze fie un suport suplimentar cu clemă de prindere a cadrului direct, sau să se schimbe în tipul de portbagaj „-road sovietic“, care permite proiectarea de biciclete. și trunchiul în sine nu este făcută din fier subțire ștanțată. În caz contrar, trebuie să fie faptul că, mai devreme sau mai târziu, bagajele pot povolochitsya drum.
Părțile laterale ale trunchiului trebuie să fie făcut în așa fel încât bagajul nu în nici un caz nu a putut soprikasnutsya roata. Pentru a face acest lucru, pune partițiile suplimentare, în cazul în care nu prin design.
Și încă un lucru care are nevoie de atenție este suduri ciudat. Ei tind să fie fragilă, așa că este încurajată intreaga executie.

În cazul în care roțile de 26 „dimensiune, puteți găsi un protector pentru toate gusturile, pentru 28“ (700 mii), diametrul producătorilor nu consideră că este necesar să facem ceva foarte diferit de drum neted sau un drum de relief puțin. Poate că acest lucru se datorează unei mentalități europene - biciclete rutiere - pentru drumuri, ce fel de mlaștină-Sands. Deși există recent și cruce, și poluslik și chiar Spike pentru conducere de iarnă. Deoarece drumurile implicite pentru biciclete echipate cu anvelope, anvelopele ar trebui să arate pentru modelul benzii de rulare cel mai agresiv pentru conducere fără drumuri. Desigur, pe autostrada sau trotuar nu este atât de ușor pentru a merge cu ei ca o mai buna, dar pe nisip, zăpadă și ploaie dedurizată înnămoli noroi un spectacol și să justifice. Sau poluslik pentru universalizare.
Nu sunt de gând să schimbe cauciucurile la fiecare schimbare de acoperire a drumului! Cu autostrăzi elegante calcă pe nisip merge deloc imposibil, și destul de agresiv. Prin urmare, putem terper unele greu de drum bun, care nu este un impact prea mare asupra skoroti, dar pentru a merge și de a nu merge pe drum sau grutovke.

Viteza nu ar trebui să fie atât de mult la fel de variate. Cu alte cuvinte neoyuhodimo maximiza transmisia diferență. De la cel mai mic, atunci când cea mai mică foaie de angrenaj și cel mai mare din spate, la raportul de transmisie a fost naimenshim, la cea mai mare - 48 sau 53 față de dinți și 13 din spate. 14 viteze, în principiu, suficient, este important ca acestea au fost. transmisie mare este bine pe drum, autostrada, pe dealuri, sau pur și simplu atunci când razgonishsya la nivelul solului. Mici nevoie doar drumul de țară și în afara șoselei.

Unele observații și recomandări din experiența personală.

ciclism pe termen lung cu un rucsac duce la gânduri despre unele dintre imperfecțiunile structurilor existente și dispozitive non-existente. De exemplu, un borcan cu apă: Dostavat din propriile sale pod-cadre nu întotdeauna confortabil, dar veshat modul în care u călăreți pe RUL - interfereze cu funcționarea, mai ales că pe volan și vsego tak navalom.
De multe ori lipsa de vedere a cardului. Acum este rezolvată prin instalarea pe volanul GPS-navigator.
Footboard. Nu pare o mulțime de greutate, și nu te uita la nimic în mod direct împotriva roții, dar sub greutatea acestora pași nu se ridice în picioare și pluti. Uneori, acestea sunt deformate și în liniște începe să se agațe cu pedale. Neplăcut.
Pompe de CO2. Unul este suficient Balon pentru o pompă. Costul acesteia este de aproximativ 5 $ face greu să se gândească înainte de puncție. În plus, acestea de obicei nu sunt bine fixate la mamelonul, iar o parte din gazul de afară. În acest set de greutate este greutatea unei pompe normale. Contra mai mult decât profesioniști.
Roți de amortizare foarte frumos si util. Mai ales notabil asupra schebonke și „washboard“ la viteză mare în timpul coborârii. Dar dacă ai pus roata din față pe furca amortizabil nu este o problemă, atunci nu înapoi poluchpaetsya. Păcat, pentru 3-4cm. deplasa în sus-jos, ar putea fi suficientă pentru a asigura o Forks articulată axul pedalei și arcurile din furca merg la șa. Dar aici o soluție este posibilă, dar o mulțime de bani.

La întrebarea de biciclete abundență montayn.

Aceasta este o opinie subiectivă

Link-uri către materiale cu privire la campaniile și expediții noastre „Grupul Berkut“

Bunt svobody.pdff 2.3 MB

tekst
ilustrații
Arhiva pentru download

After_dark.ilustr.pdf 1.53 MB

tekst
ilustrații
Arhiva pentru download

poveste fantastică
tekst
ilustrații
Arhiva pentru download

tekst
ilustrații
Arhiva pentru download