Istoria submarine diesel
Maritime Biblioteca România nr
Două caz oferă o bună flotabilitate barcă. Spațiul dintre ele este împărțit de către pereții transversali în șase perechi de tancuri principale de balast. În scufundat, s-au umplut cu apă prin hublou deschise - Supapele de design special. Atunci când este descărcat la suprafață a apei de balast (epurat) din rezervoarele cu ajutorul aerului comprimat.
În 1930-1934 gg. industria construcțiilor navale a însușit producția de submarine miniere-straturi de „L“ - „leninistă“ și submarine mici de tip „M“ - „Baby“, co-servit cu servicii excelente în timpul războiului.
Mici de tip submarin „M“ - „Baby“, URSS
Cele mai frecvente submarine sovietice de dinainte de război au fost considerate, cum ar fi „u“ submarin „Pike“. Cu dimensiuni mici și deplasarea întregului 650/750 t „Pike“ Am fost foarte fiabile, dar nu se poate lăuda cu putere tehnologică. Sarcina principală pe care partidul a stabilit designeri „Pike“ a fost reducerea maximă a prețului de producție, care nu este cel mai bun impact mod asupra datelor sale tactice și tehnice. Fell gama de viteza de croazieră accident vascular cerebral a scăzut la 1350 mile, rezistenta si a fost de doar 20 de zile. În plus, puterea de artilerie a fost de asemenea redus. Pentru a „stiuca“ pune două 45 mm tun și două mitralieră 7,62 mm.
Submarine „Pike“
Mulți designeri sovietici fascinat de ideea unei Minisubmarin. Submarine-copil. A fost convenabil și destul de ieftin. Un submarin mic ar putea ajunge la locul de luptă este mult mai rapid decât omologii lor mai mari. Pentru a livra potrivit orice mijloc de transport: cealaltă navă, tren, și chiar avionul. Unul dintre primele submarine pitice a devenit un „pitic“, proiectat de VI Bekauri. Deplasarea submarinului nu a depășit 19 de tone. Ea a avut o viteză de 6/5 noduri, gama de mile 290/18 de croazieră, limita de 30 de metri adâncime de scufundare, autonomia de 3 zile și un echipaj de 4 persoane. Pe submarin set de două tuburi de torpile și o mitralieră. Prototip rezistat onorabil toate testele, dar pentru producția de masă, niciodată nu a venit. Un inginer talentat a fost arestat pe nedrept și proiectul rulat.
Designer V. L. Bzhezinskim două opțiuni de submarine „au fost propuse Puricii. În esență, aceasta a fost o deplasare „scufundare“ torpilor suprafață de aproximativ 30 de tone, înarmați cu două torpile și mitraliere, cu un echipaj de 3 persoane. Conform calculelor de designeri, viteza subacvatice „purici“ a fost de a fi doar 4 noduri, dar barca de apă a trebuit să fie la o viteza de 30-35 noduri. Din păcate, iar acest proiect este un submarin mic a rămas nerealizată.
Probabil designeri uu într-o singură țară nu sunt atât de dornici de pe crearea unui motor diesel comun pentru submarine de suprafață și subacvatice de viteză în România de ani de dinainte de război. Un astfel de motor ar rezolva multe probleme dintr-o dată.
În 1938, Uniunea Sovietică a început să creeze un singur motor de regenerare pentru submarine care utilizează oxigen lichid. Lucrările la introducerea motorului de regenerare a continuat în timpul al doilea război mondial, dar au fost întrerupte de blocada Leningradului.
Înainte de submarine al doilea război mondial încă juca rolul de ajutoare pentru nave de suprafață mari. Unele țări au luat chiar și pentru construirea de submarine „distrugători“. Ei au fost pe suprafața însoțită de un escadron de nave de război. Un exemplu de astfel de submarin poate servi tip submarin „P-3“, „scânteie“.
Ultimele bărci înainte de război a început să echipeze arme mai puternice. Creșterea vitezei de croazieră și gama. Dar un rol decisiv reumplute flotele lor submarine și puterile maritime nu cred, pentru că este încă subestimat capacitățile acestor nave.
Astfel, Statele Unite ale Americii în ajunul războiului a avut 94 de submarine, și graba în lupta Germaniei naziste, este ridicol să spunem, 57 de submarine. Deja în cursul lupta împotriva naziștilor a trebuit să construiască urgent un submarin. Ei au reușit să-și mărească flota de submarine la 20 de ori! Podnalegli pentru construcția de submarine și a altor puteri. În timpul războiului, Italia „suparat“ 41 barca Japonia - 129, Anglia - 165, și SUA - deja 203 submarine!
În ciuda faptului că mulți designeri talentați de dezvoltare sovietice au adunat praf în arhivele, la începutul Marelui Război Patriotic, sovieticii au avut 212 submarine - mai mult decât orice stat NC a intrat în război. avantaje indiscutabile de submarine sovietice „C“ și „K“, care a stapanit producția de serie de la începutul anilor '40. oțel gamă largă de croazieră, îmbunătățită navigabilitatea și autonomie. adâncimea de scufundare a atins pragul de 100 de metri, de neconceput în urmă cu doar câțiva ani. Creșterea și suprafața de viteză - acum era de 20 de noduri. Cele mai multe de croazieră de tip barca „K“ a fost înarmat „până în dinți“. La bordul ei au fost de 10 tuburi de torpile, un stoc solid de torpile și patru tunuri de calibre tradiționale în acei ani - 45 și 100 mm. În plus, fiecare submarin de tip „K“ efectuat douăzeci de minute, destinate producției de terenuri minate.
tip submarin „K“
În anii de război timpurii, și, prin urmare submarine evazive invizibile operate cu impunitate virtuale. Pentru o lungă perioadă de timp nu a mai putut continua. Cele mai luminate minți ale puterilor beligerante, a căutat modalități eficiente de a detecta subacvatice. În 1943, împotriva submarinelor a început să funcționeze în mod activ aeronave echipate cu sisteme radar și noi arme, dezastruoase pentru submarine. Radar vă permite să descoperiți nu numai submarin, dar, de asemenea, adâncimea de scufundare sale. Acum bombe profunde a scăzut de la aeronave, nu a căzut orbește. Submarine a avut vremuri grele. Chiar și expunerea pe termen scurt la suprafața apei devine periculoasă. de calibru mic tunurile antiaeriene nu a putut face față cu un atac masiv din aer.
Un randament bun al blocajului în care a lovit pe neașteptate submarin este dezvoltarea unor dispozitive speciale, care permite barca pentru a merge pentru o lungă perioadă de timp sub apă la o adâncime mică adâncime sub motoarele diesel. Cu toate acestea, se mișcă ea desigur „melc“ - doar 5-6 noduri, și cuprinzătoare, dar a fost o mare idee! Aparatul a constat dintr-un salvator doi conectate într-o construcție generală de țevi, care poate fi scos din apa de la suprafața mării. În conformitate cu un tub alimentat aer din exterior, iar celălalt a fost utilizat pentru îndepărtarea gazelor de eșapament. Germanii numit acest sistem „snorkel“. Am urmat-o blocat un alt nume - RDP ( „activitatea unui motor diesel sub apă“), cu excepția, cu toate acestea, și sistemul în sine, până în prezent.
PDR nu a fost un panaceu pentru toate relele. Submarin echipat cu acest dispozitiv, a fost dificil de detectat de radar, dar hidrofoanelor sunt ușor de detectat de zgomotul puternic al unui motor diesel lucrat.
Randamentul a fost una - pentru a face un submarin Dodge, mărind viteza cursei sale subacvatice. Pentru a face acest lucru a necesitat dezvoltarea unei puternice motoare electrice la câteva mii de cai putere și baterie reîncărcabilă de mare capacitate. În plus, pentru a îmbunătăți performanța de conducere, corpul navei a făcut mai raționalizate. Antene și snorkel făcut retractabil. Au existat torpile acustice speciale, care nu au necesitat precise cu scopul și calendarul cu zgomotul motoarelor navei inamice, au fost corecte la ea.
Submarinul navale Japonia nu ar putea afecta caracteristicile caracterului național. Principalul tip de submarine japoneze în timpul al doilea război mondial a început Minisubmarin, disponibilă de către un echipaj de atentatori sinucigași. În perioada 1941-1945, japonezii construit 207 dintre aceste nave mici. De obicei, un submarin mare, care era pe puntea „Baby“, acesta conduce doar până la locul de luptă. După lansarea submarin pitic cu indrazneala s-au grabit la atac, chiar dacă are o mai mare navă rival liniar. Beneficii pitice barca au fost acolo - din cauza lor siluete mici, nu a putut detecta radarul. De multe ori sa dovedit sistem acustic lipsit de putere și sub apă.
submarin japonez «I-400"
Dar, în Japonia, a fost construit nu numai pentru copii lodki-. Japonezii au reușit să creeze și cel mai mare submarin al doilea război mondial. Submarine, cum ar fi „1-400“, cu o cilindree de 6.600 tone a rămas în istorie ca cel mai mare de construcții navale militare de bărci cu propulsie diesel-electric. Armamentul submarinului 122 de metri are opt tuburi de torpile calibru 533 mm, un pistol 127 mm calibru, zece 25 mm anti-aeronave mitraliere și chiar. trei avioane de atac.
Treptat, cu submarinul a dispărut de artilerie. Motivul pentru care, aparent, a devenit o raritate de utilizare a acestora. Adevărat, au existat cazuri excepționale. Deci, americanii de mai multe ori a folosit arma pentru tragere submarine coasta japoneze.
De la nave lansatoare de rachete subacvatice Germania și aliații săi uciși aproximativ 300 de nave de război, inclusiv trei nave de lupta, 28 crucisatoare, 16 portavioane și 91 distrugătorul. Statele Unite ale Americii, Anglia, și țările neutre (cu excepția URSS) au pierdut din cauza submarinelor din 2770 nave comerciale. Este interesant faptul că din operațiunile aeriene au fost afectate puțin mai mult de jumătate, și nave de suprafață a distrus doar o zecime din numărul de nave scufundat de submarine.
În războiul de mine cel mai reușit britanic. submarine britanice puse în inamic apele mai mult de 3 mii de mine de la care au aruncat în aer 59 de nave de război și inamicul transporturi, și au fost avariate 8 mai multe nave. Acest succes a fost nu numai un testament pentru luptă excelente calități de submarine britanice. El a contribuit la atmosfera de secret invaluindu orice operațiune militară a britanicilor.
În 1944, germanii au încercat să ia ultima revansa comandat de mare serie submarin XXI - primul submarin a cărui viteză subacvatice (17 noduri) a depășit 16 noduri (bordul liber). Noi bărci cu o deplasare de tone 1620/1827 impresionat nu numai prin agilitatea sa, dar, de asemenea, adâncimea de scufundare, care a ajuns la marca de 200 de metri. Mai mult de 220 de submarine din această serie cu șase tuburi de torpile și un stoc impresionant de torpile, adăugiri la marina germană, au fost o forță formidabilă, dar rezultatul războiului a fost deja predeterminată.
Germania nazistă a fost învinsă și țările victorioase a primit un trofeu de nepretuit - experiența militară și tehnică a germanilor dobândite din anii de război. Marea Britanie, Franța și Statele Unite au luat o serie de secol XXI ca un prototip pentru crearea viitoare a flotei subacvatice. La submarine sale au stabilit tipul de sertar PDR, și motoare electrice și baterii reîncărcabile puternice, pentru a ridica viteza primului post-război U-bărci până la 16 noduri.
submarine diesel și acum coexista pașnic cu concurenții lor atomice mai sofisticate. Mulți experți militari cred că submarine diesel-electrice echipate cu torpile și rachete pot lupta cu succes instanțele atomice - mai ales îngustimea, apele puțin adânci și pe ieșirile bazelor navale.
În plus, ultimele bărci diesel au fost mult mai liniștită decât energia nucleară, și pentru a detecta ei a fost mult mai dificil. Și totuși, cele mai puternice puteri occidentale - SUA, Marea Britanie și Franța - a încetat producția de submarine diesel, dar nu a abandonat utilizarea lor. Ultimele bărci americane ale acestui tip de oțel submarin „Varbel“, lansat în 1957-1959 bienal. deplasarea lor de suprafață a fost de 2,895 m, iar viteza maximă de deplasare sub apă a ajuns la 25 de noduri. Atunci când adâncimea de scufundare de 210 de metri au avut o gama de croazieră în cadrul PDR 18 mii de mile. Acesta este un rezultat foarte bun.
Ultima serie mare de 13 submarine diesel Navy tipul britanic „Oberon“ a fost pus în funcțiune un pic mai târziu - în 1961-1963. Acestea erau puternice nave de război, înarmați cu opt tuburi torpile și au scufundat viteza de 17 noduri.
Dar Germania a continuat să construiască submarine diesel până la sfârșitul anilor 1970. submarinele sale din proiect 209 au avut o deplasare relativ mică - adică 1100/1210 și viteza subacvatice de 22 de noduri. Germanii au construit barca nu numai pentru ei înșiși. Ei au găsit clienții lor în Turcia, Grecia, Argentina și în măsura Columbia.
rachete de croazieră „Moon“, au fost primele rachete, care după război a început să echipeze submarine diesel din SUA, cu o cilindree de 2500 de tone. Ei rula pe suprafața unei instalații amplasate pe puntea submarinului. Utilizarea de rachete mai sofisticate „Regulus 1“ necesară pentru a face modificări semnificative în proiectarea submarinului. Un nou dispozitiv de pornire și un hangar special pentru depozitarea de rachete. Primul submarin, înarmat cu astfel de rachete, au fost puse în funcțiune în 1955-1956. Deci, în Marina SUA, o nouă clasă de submarine diesel-electrice. Inițial au existat patru - "Carbonero", "căști de protecție", "Tanya" și "Varbero". Dar primul dintre testele lor au arătat că transformarea submarine convenționale în rachete - calea este în mod clar un mort-end. Era necesar să se creeze o construcție specială cu barca de rachete, în care întregul sistem de rachete va fi plasat în interiorul cocii. Pe submarine mai vechi pentru acest lucru nu este pur și simplu suficient spațiu. În plus, rata de cădere a navei și, în plus, sa înrăutățit manevrabilitate.
Pioneer raketoiostsami oțel special construit „Greyback“ și „cârtitor“ deplasare 2287/3638 t, intră în funcțiune în 1958, cu mari dimensiuni (lungime 90 m, lățime 9,2 m) au fost barci noi noduri submarine 12-20 si se ridica la suprafata, se poate ajunge la viteze de până la 20 de noduri. Fiecare submarin transporta două rachete „Regulus 2“, care au fost plasate în prova corpului navei într-un hangar special.