Acum câteva luni, am vrut să construiască o bicicletă cu o unitate electrică. Am luat o bicicletă pentru a rework obișnuită, achiziționate toate piesele și componentele necesare, și setat la locul de muncă.
Schimbarea cadrului bicicletei și aproape complet l refaceți - am fost mai mult decât fericit cu rezultatul. Se face o mare electrice biciclete 48 Volt putere de 15 cai putere.
Am avut o companie de biciclete Felt. El are forma dreapta - cadru puternic și robust, este ușor de a pune toate piesele pentru a le transforma în biciclete electrice. Puteți utiliza orice alt, atâta timp cât cadrul său se potrivește proiectul de lege. În timpul construcției unei biciclete cu acționare electrică, am încercat să plaseze centrul de greutate cât mai scăzut posibil.
Aici este o listă de piese și componente care sunt necesare pentru mine:
- Motorul ( «Briggs si Stratton»);
- Controlerul pentru motor ( «Alltrax» 300 Amp.);
- maneta de accelerație (0-5 kOhm ferme Magura);
- acumulator de plumb (4 buc, 12 V, 21 A / h);
- frână cu disc (160 mm, Avid BB7);
- lanț Moped;
- Pinion (13 dinți);
- Pinionul condus (cu dinți 66 de ani);
- Comutator de încredere;
- Siguranță 300 Amp;
De la început, am luat fabrica de furcă, care a fost foarte dură și schimbat la amortizarea companiei Manitou. Apoi am prins șuruburile discului de frână. Am refuzat să utilizeze frânele hidraulice, în favoarea mecanice convenționale, acestea sunt mai simple și mai ieftine. Am ales o companie model de Avid perfect reglementat și ușor de instalat.
Datorită faptului că pedala de frână este utilizat, era necesar să se elaboreze un sistem de închidere aproape de abandon pentru a instala frane pe disc pe bicicleta mea. Cu ajutorul fierăstraielor pentru metal, am retezate o bucată de forma dorită a oțelului și găuri forate.
hub spate a fost proiectat pentru montarea șase șuruburi ca în biciclete de munte. Pinionul condus trebuie să găuri pentru a fi potrivite pentru fixarea manșon. pinion Hub rotorului de frână trebuie să fie situate pe aceeași axă.
Apoi, sudate de fixare frâne, roți fixate pe mâneci și cadru stilou neîndoită dreapta la lanț și pinion nu sunt frecarea pe ea.
Am tăiat monta motorul și sudați-l la inelul de oțel inoxidabil. Ring a luat locul transportului, care a fost inițial acolo. Suport pentru scaritei a fost făcută de suporturi de iluminat inutile.
Este important să se alinieze cu precizie inelul pentru motor. Este produs din felinar, lățimea de 11 cm diametru. - 21 cm, din oțel inoxidabil. Având în vedere mărimea diferenței motorului între 4mm. Aceasta foraj mașină prin găuri forate la fluxul de aer liber în jurul motorului și răcește. Pe partea dreaptă a inelului o nișă mică, pentru lanțul nu se agață de ea. Motor Montarea fost sudate în așa fel încât să asigure localizarea necesară a arborelui motorului și lanțul. Footboard din aluminiu Pegov.
titularul scaun regulat îndepărtat, scurtat și sudat la penele de cadru deasupra roții pentru rezistență suplimentară adăugată inserție.
În această fotografie cadru de bicicletă este pregătit pentru instalarea bateriilor și a motorului. Tubul cadru superior orificii pentru cablul de frână Zaden.
Stand baterii sunt realizate din aluminiu. Ele sunt nituite între ele și șuruburi. Controlerul pentru motorul a fost montat sub cadru sau mai degrabă tubul cu susul în jos, contactele îndreptate înapoi.
Aici este o fotografie a bicicletei finit:
După asamblare și cabluri, am testat câteva ore pentru a obține o bicicletă cu electrice. El a accelerat rapid, viteza maximă de aproximativ 80 km / h.
