Bibliografie 28-10-88-4

Spaceship pregătește pentru lansare

Raport de la cosmodromul din Baikonur este un corespondent special pentru „muncă“ V.GOLOVACHEV

Ciudat, dar sentimentele neobișnuite cu care vă confruntați atunci când stai la poalele rachete superpowerful „Energia“, mată straluceasca un strat subțire de izolare termică, o aruncătură de băț de nave spațiale, agățându-se un transfer de Orbită de rachete „Buran“, ca și în cazul în care întruchipează avionul, și spațiu navă. Mâine, devreme în dimineața zilei de „pasăre“, afecțiune cunoscută sub numele de orbitală de pe site-ul de lansare, pentru a fi primul test de zbor. Ca un arc încordat unwinds diagramă pictat pe ceas, iar în următoarele câteva zile - și de minut. Munca se desfășoară non-stop. 670 spoturi luminoase puternice ilumina noaptea complexului de rachete-spațiu. O oază de lumină în stepă. Shestidesyatimetrovoy rachete și nava orbitale „Buran“, situată în brațele unui turn cu mai multe niveluri de serviciu par destul de mici, pe fundalul fulgerului 225 metri divertors și alte structuri complexe ale complexului de lansare. Între timp, greutatea de lansare a rachetelor „energie“ la nava „Buran“ este de 2400 de tone. (De dragul CPA fiul rație: racheta, ceea ce duce la orbita de nave spațiale „Soyuz“, are o greutate de lansare de 300 de tone, care este de opt ori mai puțin).

Cu toate acestea, comparând „energie“ cu „Uniunea“ - acesta este un sistem fundamental diferit. Mai adecvat, probabil, pentru a face paralele cu American Space Shuttle „Space Shuttle“. Aceasta este întrebarea principală: există diferențe între sistemul de rachete și spațiu sovietic sau designerii noștri au folosit aceeași soluție ca și cea a omologilor lor americani? Jurnaliștii a cerut șeful Comisiei de Stat, și lider de designeri care sunt la Baikonur. Aceasta, desigur, nu a fost despre unele detalii neimportante, atunci ce să spun, poate exista o varietate de soluții constructive. Dar suntem interesați de conceptul. Deci, dacă vorbim despre deciziile fundamentale, aici, la „Space Shuttle“ și „Energie“, așa cum sa dovedit, există diferențe fundamentale.

Americanii au o navă de rachete, și sunt așa cum au fost o singură entitate. Faptul că a doua etapă motoarele de rachetă necesare pentru a ridica pe orbită, chiar pe navă. Carburantul acestea sunt preluate de la unitatea centrala mare de rachete. Aceasta este nava, deoarece este atașat la un rezervor imens și l-au târât la etaj. Dacă, în schimb nava stabilit pe rachete americane de altă sarcină utilă (de exemplu, elemente ale stației spațiale), aceasta ar însemna că a doua etapă motoarele confiscate. Dar noastre de rapel „Energie“ funcționează în întregime autonom. Este într-adevăr este un operator de transport care se poate ridica în spațiu diferite sarcini. Racheta are două etape, colectate de pe un „pachet“. Structural, se pare ca acest lucru: unitatea centrală (a doua etapă), și în jurul valorii de - patru blocuri ale primei etape. În timpul lansării în două etape (adică, toate cele cinci blocuri) sunt incluse aproape simultan. La un anumit „marginalia“ height, combustibil uzat, sunt separate și cad la pământ, iar unitatea centrală va ridica nava mai mare. Apoi, el, după ce a îndeplinit misiunea prin tastarea viteza suborbital, se separă să cadă într-o zonă predeterminată din Oceanul Pacific. La început, nu intenționează să reutilizeze elementele de rachete de deșeuri. Dar, în ultima vreme, toate cele patru blocuri din prima etapă nu va fi ușor să cadă, și va face o coborâre lină pe Pământ.

După verificarea și, dacă este necesar, repararea blocurilor resetată la rachete. Motoarele de pe combustibil lichid (oxigen și kerosen) - Apropo, americanii din boostere solide, și am folosit ca prima etapă. În esență ea? Judecător pentru tine. În caz de urgență, rachete nostru poate continua zboară chiar și cu un singur motoare principale off. La aplicarea acceleratoare solide este imposibil.

Dar, înapoi la motor. Fiecare bloc a primei etape de un motor cu o împingere de 740 de tone la suprafața Pământului, într-o a doua etapă - cu patru tijă 148 de tone fiecare. Construiți motoare principale puternice a fost o sarcină herculeană.

A doua etapă are o structură mai complicată a combustibilului - este reacționat oxigen lichid și hidrogen. Complexitatea decât sperăm clar: din manualele de fizică cunoscute că hidrogenul și oxigenul în anumite proporții forma „mix zornăit“ - exploda. Și în alte proporții ale acestor gaze arde: flacără rapidă este incoloră. Acesta este motivul pentru care atât de multă atenție a fost acordată problemelor de securitate maximă designeri. În special, monitorizarea continuă a compoziției mediului gazos se realizează automat. În cazul celor mai mici dispozitive de deviere ridică imediat alarma.

Aproximativ doi kilometri de instalația de lansare vizibil rezervor sferic spumant de azot lichid, heliu, hidrogen și oxigen. Purjat cu azot toate liniile și agregate înainte de începerea alimentând racheta. Dar, în general, greutatea totală de 2.400 de tone de complexe de rachete-spațiu de aproape două mii de tone cade pe combustibil.

Ridicarea în sus a capului, am considerat lăsând cer o rachetă puternic - oameni; care rulează pe patru niveluri de ferma de servicii, de aici, de jos, părea ireal de mici. Apoi ne uităm într-o groapă adâncă sub racheta (23 de metri), în cazul în care mai puțin de o zi exploda de gaz Firestorm și a lovit piramida octogonală pe partea de jos a arborelui, împărțit în fluxuri furioase vor merge la stepa de evacuare a gazelor de trei.

Încă privirea sa întors din nou și din nou la corpul întins pe o rachete de păsări de metal. asimetria, situație bizară a atras de ea, subliniind natura neobișnuită a ceea ce se întâmplă, ca și în cazul în care rezumând linia dintre ceea ce se vede în fața Baikonur, și faptul că el a trebuit să vadă. Swift, aripi triunghiulare, elegant, un stabilizator de coadă puternic, o gresie rezistentă la căldură căptușeală. Greutatea de pornire totală - aproximativ 100 tone (rechemare din vehicul „Soyuz“ -7 tone). Chiar am vrut să știu - ce e înăuntru, cum nava spatiala?

Cabina de zbor de testare, desigur, va fi gol, pentru ca musca „Buran“ este în modul automat. Acest lucru, de altfel, este, de asemenea, o diferență fundamentală importantă între spațiul nostru de transfer. Dar, totuși, în multe locuri proiectate de cabină de „Buran“? Numărul de echipe de viitor - 2-4 persoane. Da ppyus pentru pasagerii există șase locuri. 10 persoane - impresionant? Deja aceste date este suficientă pentru a înțelege: „Buran“ - viitorul planului de spațiu. Cât de mult ne-a costat acest proiect? De „transfer de la“ costul de americani 10 miliarde de $. Este comparabil, potrivit președintelui Comisiei de Stat, precum și cu cheltuielile noastre. Între timp, nava noastră reutilizabil trebuie să fie testate pentru a verifica.

Mai mult de șase milioane de teste efectuate la dezvoltarea experimentală. Și apoi aici, la locul de lansare, controale continue au fost; în clădirea de asamblare (MIK), în cazul în care blocurile individuale colectate de rapel și nava „zăpadă-furtuna“. De altfel, o întrebare interesantă: cum să livreze aici aceste unități de rachete uriașe (cu diametrul de aproximativ opt metri), care nu pot fi plasate în orice mașină de cale ferată sau într-un avion, cum să le livreze de la fabrică la Baikonur? În acest scop, o modificare creat special a unei aeronave grele. Dar unitatea anti-rachetă este plasat nu în interiorul avionului, și pe partea de sus, pe „spate“ a unui avion de linie. Sub o povară uriașă (un „butoi“ ori de aproape doi ani și jumătate la fel de mare ca fuselaj) nu este aproape văzut aeronava în sine.

La locul de lansare a blocurilor colectate și rachete și nave le pentru a efectua testul, și apoi atașată la navă racheta (în poziție orizontală) și re-testarea fiecărui sistem de control, fiecare transmițător, și fiecare nod dispozitiv efectuat. Și asigur doar că complexul de eficiență spațiu-rachetă sută la sută, dat permisiunea de a exporta la facilitatea de lansare.

Puternic de instalare oferă acest edificiu de pe șine pentru a începe. Patru dintre locomotiva împingând platforma cu o sarcină de greutate de aproximativ 3,5 tone. cale ferată și aici neobișnuit - lățimea sa. 18 metri. La SuperRam start ridicat în poziția verticală „Energy“ împreună cu „Buran“ și cuplat la unitatea de rachete de pornire și de tranziție de andocare.

atenția jurnaliștilor a fost atrasă de două țevi de mari dimensiuni care duc dintr-un buncăr subteran (o sută de metri de racheta) la nava «Buran». Sa dovedit că astăzi ei nu „de lucru“ - conducte destinate astronauții ca nava va fi gata de lansare în modul de echipaj. În interiorul o țeavă (diametrul de aproximativ patru metri), astronauții vor fi pe cărucioare speciale care se deplasează pe șine, urca în navă, iar al doilea - o situație de urgență a scăpa de ea. Aici coborârea fără cărucioare - astronautul și personalul muta doar în jos jgheabul în buncăr, obținerea într-una dintre cele 16 de camere și o ușă masivă se închide în spatele lor.