Baterii de stocare, reguli și sfaturi

Achiziționați un acumulator nou, nu se grăbesc să-l pună în acțiune. La urma urmei, o dată ce inunda electrolitul bateriei începe în mod inevitabil, de numărare durata de viață a acestora, chiar dacă bateria nu este instalat pe vehicul. Încercați să stoarcă bateria veche de tot ceea ce este posibil, mai ales în cazul în care caz se duce la sfârșitul sezonului.

Dacă aveți posibilitatea, și dacă ați cumpărat o baterie nouă în timp util, în fața ta este o chestiune de stocare sale.

Principalul pericol în acest moment este pătrunderea bateriilor de umiditate, de obicei, compuse din aer umed. umezeala Ass determină apariția proceselor oxidative, dintre care cele mai neplăcute consecință este reducerea de viață a bateriei. Prin urmare, cerința principală în camera în care este stocat -suhost.

În sine, bateria trebuie închisă ermetic, de preferință cu garnituri de cauciuc. Compus Desemnat prize cu gâturi pentru etanșări suplimentare frotiu expedient argilă, stuc și m. N. In nici un caz nu taie proeminențele din dopurilor părțile superioare înainte de a turna baterii cu electrolit.

În cazul în care achiziționarea unui acumulator nou, veți găsi că bateria este suficient de bine sigilată și posibila pătrunderea aerului umed, înainte de a putea pune la început stocarea acestuia pentru un timp (până la 1 zi.) În întredeschisă ca într-un loc uscat și cald (35 ° C până la + 40 ° C), iar apoi sigilat.

întreținerea periodică a acumulatorului în timpul depozitării în formă uscată se reduce la îndepărtarea prafului și murdăria de pe suprafața (mai bună capacul bateriei materie solidă), verificarea stării de coperți și masticuri. În cazul detectării fisurilor din mastic le elimina prin încălzire locală.

Nu expuneți bateria directe aparate și dispozitive de lumina soarelui și de încălzire. Evitați orice stres mecanic pe baterie sau o parte a acesteia.

Bateria trebuie să fie depozitate într-o poziție verticală, dopurile de sus.

Baterii de stocare cu un electrolit

Aproape toate problemele asociate cu depozitarea bateriilor umplute (funcționare), din cauza necesității de a compensa pierderea capacității de pericol autodescărcare principal de auto-descărcare (altele decât pierderea capacității) este că, fără măsurile necesare rezultate cu sulfatul de plumb se poate transforma într-o structură mazarat, a cărei extindere în viitor, aceasta va necesita un efort considerabil, în cazul în care, la toate va fi posibil.

Printre cauzele auto-descărcare, în primul rând, trebuie remarcat următoarele:

• impurități (având anumite proprietăți) în electrolit și compozițiile activă;
• noroi conductiv (material conductor) pe suprafața bateriei;
• schimbare de densitate (pachet) baterii electrolit în înălțime în timpul parcării a bateriei în stare latentă.

Factorii care contribuie la creșterea ratei de auto-descărcare, sunt temperaturi ridicate și în principal, creșterea densității electrolitului.

contaminanți externi pot fi prinse în fabricarea bateriilor în cazul utilizării materiilor prime nu reglementările relevante; în timpul turnării baterii noi sau prin adăugare de apă distilată existente (în cazul electrolitului sau apa contaminată cu ele); sub formă de materii străine (substanțe) atât în ​​timpul asamblării și în timpul funcționării pentru bateriile la tuburile eliminate.

Cea mai mare intensitate a autodescărcare are loc atunci când contaminate soluție de electrolit metalic. Aici, dacă metalul „străine“ formează o sare solubilă de acid, apoi la prima încărcare este depus pe plăcile negative. În cazul în care „străine“ electropozitiv de metal în ceea ce conduce, apoi sedimentate de pe masa activă negativă, formează o pluralitate de scurtcircuitate lanțuri, cum ar fi „de metal-electrolit plumb-burete“, în care are loc de descărcare intense și plăcile negative.

Autodescărcare a plăcilor pozitive este semnificativ mai mică decât negativă și de obicei cauzată de interacțiunea chimică dintre masa activă (dioxid de plumb) și colectoarele de plumb (cu zăbrele pe care murdărită masa activă), cu ajutorul unui electrolit de acid sulfuric. Creșterea gradului de auto-descărcare a plăcilor pozitive și unele impurități metalice.

Prinși în substanțe bateriile pot în mod semnificativ (chiar de zeci de ori) crește de auto-descărcare de gestiune și, în general, duce la defectarea bateriei. Cele mai comune impurități dăunătoare sunt antimoniu (conținut în metale folosite pentru fabricarea colectorilor) și fier.

Cele mai daunatoare impuritati - mangan, arsenic, oxizi de azot, clor, aur, platină (ultimele două impurități bateriile noastre cu greu în pericol). De exemplu, o baterie în care soluția de electrolit conține 0,5% fier, complet autodescărcare timp de 10 zile, și în prezența a 0,025% mangan-l pentru o lună pierde cea mai mare parte a capacității sale și nu se pretează a fi încărcată. impact negativ puternic asupra bateriilor au combinație impurități.

Prin urmare, funcționarea și întreținerea bateriei, să fie la fel de atenți la viața ei depinde. Nu expuneți bateriile la obiecte străine, moloz. Utilizați numai acid de baterie sau chimic pură, dar nu și tehnic (aceste nume sunt de obicei indicate pe etichetele containerelor de acid).

Dacă există dubii că aveți este acidul sulfuric, mai degrabă decât acidul clorhidric sau acidul azotic, este de a verifica proba prelevată pentru a adăuga o soluție de clorură de bariu. Dacă proba într-un precipitat alb de sulfat de bariu, atunci acidul sulfuric într-adevăr. Acordați o atenție deosebită la apă distilată.

În orice caz, este imposibil să se utilizeze apă de origine naturală (subterane, râu, puțuri sau primăvară), deoarece cel mai adesea îmbâcsit de acid carbonic, cloruri, și sulfați de sodiu, calciu, magneziu, fier, săruri de metale alcalino-pământoase și alte impurități, care în unele cazuri pot prezent în cantități mari. Apa de ploaie întotdeauna conține oxigen, azot și dioxid de carbon. Mai mult, poate fi amoniac, clor, trioxid de sulf în oricare dintre acestea a venit din nor și asupra unor zone, centre industriale pune calea.

apa de ploaie de vară, care se încadrează sub acțiunea fulgere, saturat cu acid azotic format din azot atmosferic. Curgând din apa de ploaie pe acoperiș, în plus aduce praf, vopsea, oxizi de fier. Apa obținută din zăpadă pură poate conține un pic mai puțin impurități decât ploaie, și totuși nu este potrivit pentru utilizarea în baterii fără purificare.

dirt conductive în contact cu suprafața bateriei chiar și soluții foarte slabe de acizi, săruri și alți agenți conductive. Aceasta se poate întâmpla atunci când bateria este încărcată, ca urmare a selecției electrolitului sub formă de aerosoli; în timpul conducerii de iarnă în cazul în care pentru un control de gheață folosind instrumente saline și o serie de alte cazuri, pe drumuri.

Când acest acumulator este închis într-o oarecare rezistență externă (noroi conductiv), rezultând deversarea continuă, pierderea inutilă a capacității de a forma, în cele din urmă, sulfatul de plumb grosier este dificultatea de manipulare materialele active începând menționate. Apariție murdăria conductoare ușor de detectat de către un voltmetru, așa cum este descris mai sus.

electrolit stratificarea are loc în timpul inactivității prelungite bateriile în picioare în liniște. Astfel, potențialul electric în partea inferioară a plăcii este mai mare decât partea superioară. Cu cât înălțimea bateriei, efectul puternic, apar ca urmare a curenților și care, prin urmare, de egalizare un autodescărcare suplimentar.

Eliminarea mănunchiul poate fi realizată datorită evoluției gazelor copioasa, care are loc la sfârșitul sarcinii sau reîncărcare.

mare influență asupra ratei de auto-descărcare și să aibă o temperatură de densitatea electrolitului, precum și de viață a bateriei. În plus, creșterea fiecăruia dintre acești trei factori conduce la creșterea auto-descărcare, respectiv, mai mică temperatura și densitatea electrolitului, cea mai mică durata de viață a bateriei, cu atât mai puțin intensă auto-descărcare.

Prin urmare, cele două recomandări: păstrați bateria la temperaturi scăzute, fără a uita, cu toate acestea, posibilitatea înghețării electrolit și crăparea chit. Rețineți că reducerea densitatea electrolitului de operare pe care se va realiza nu crește doar durata de viață a bateriei, dar, de asemenea, reducerea de auto-descărcare de gestiune.

Astfel, aici vom examina cauzele baterii cu plumb acid de auto-descărcare de gestiune și a sugerat măsuri care să permită, în principal, pentru a preveni creșterea acestuia anormală. Cu toate acestea, s-a spus, auto-descărcare a bateriei complet proces normal, în cazul în care intensitatea acestuia nu a depășit 1% pe zi sau 30% pe lună.

Asta este, chiar și o auto-descărcare de gestiune normală poate avea ca rezultat o pierdere mare a capacității și cauza sulfatarea ireversibile, la rândul său, duce la o reducere de viață a bateriei. Prin urmare, în timpul capacitatea de stocare necesară pentru a pune în aplicare compensarea pierderilor de auto-descărcare, sau ca mai multe sanse de a spune, de compensare de auto-descărcare de gestiune.

Acest lucru se face cu ajutorul unui lot sau de reîncărcare continuă. Selectați modul de stocare sau modul de compensare este determinată în principal de durata de depozitare, termenii și condițiile sale, precum și unii parametri ai bateriei, cum ar fi de viață a bateriei.

Instrucțiuni de utilizare plumb baterii de pornire automobiliștilor prevede următoarele: „Bateriile furnizate pentru o anumită viață de depozitare din cauza lipsei de activitate sezonieră (combine autopropulsate, tractoare cu mașini electrice, personale ale proprietarilor și altele.). ar trebui să fie pe o bază lunară pentru a monitoriza densitatea electrolitului, reîncărca bateriile după depozitare ar trebui să fie imediat înainte de punerea în funcțiune. În timpul de încărcare a bateriei de stocare se efectuează numai în cazurile în care scăderea detectată a densității electrolitului versus baterie de stocare densitate încărcată la mai mult de 0,050 g / cc.

Rețineți că această reducere a densității electrolitului corespunde pierderii bateriei capacitate de aproximativ 30%, adică. E. vine vorba de depozitarea pe termen lung este încărcat parțial, ci mai degrabă descărcată în mod semnificativ a bateriei, ceea ce nu poate fi de acord, ca o astfel de depozitare va duce la sulfatarea anormală care, în viitor, este puțin probabil să fie complet eliminate.

Mai mult, în instrucțiunile de utilizare ar trebui să fie un punct în cazul în care este vorba de baterii, scoase din mașină, după o operație pe termen lung. În conformitate cu instrucțiunile trebuie să fie încărcat (a se vedea. Secțiunea „eveniment Poslezalivochnye“), pentru a aduce densitatea electrolitului la normele corespunzătoare unei regiuni climatice date, și se supune modul curent de descărcare de formare de 10 ore pentru a se asigura satisfăcător starea lor tehnică. În cazul în care durata descărcării bateriei ar fi mai mică decât cea indicată mai jos, instrucțiunea nu este recomandată pentru a pune bateria în stocarea pe termen lung.

Densitatea electrolitului bateriei încărcat, redus la o temperatură de + 15 ° C, g / cm3

În cazul în care densitatea operațională a electrolitului bateriei sub 1.280 g / cm3, submunitiilor pot fi efectuate mai puțin frecvent. De exemplu, când scăderea densității pentru fiecare 0,020 g / cm3 la termenul definit conform tabelului. 4, puteți adăuga o săptămâna.

Planificați calendarul de submuniții, astfel încât ultimul a fost efectuat înainte de a instala bateria de pe vehicul. Dacă densitatea electrolitului după încărcare este mai mică decât densitatea flotorului la începutul depozitării mai mare de 0,01 g / cm3, este necesar, înainte de utilizare pentru a desfășura activități terapeutice, diferite variante ale care vor fi descrise în secțiunea următoare.

În timpul depozitării cel puțin o dată pe lună, verificați densitatea electrolitului. O schimbare bruscă a ratei de scădere a acesteia poate indica o defecțiune a bateriei.

Dacă este necesar, bateria la stocare pentru mai mult de 3 luni pentru a desfășura activități medicale la începutul depozitării și repetați-le înainte de a instala bateria de pe vehicul. Tratamentul bateriei la începutul depozitării va elimina sulfatarea anormale, formate în cursul funcționării lor pe mașină și va facilita în mare măsură de-sulfatarea la sfârșitul depozitării.

Tabelul 5. float de tensiune de încărcare.

Servi termen, ani ar

electrolit Densitate, g / CN.9

O trăsătură caracteristică a modului de încărcare float este că bateria în sine, la o anumită tensiune determină curentul de încărcare în funcție de temperatură, durabilitate um. d. O mică ajustare de tensiune în conformitate cu tabelul. 5 ajută numai acest proces.

Rezultate bune într-un periodice și, în special, taxa float asigură utilizarea discontinuă sau asimetrică curent alternativ, care să plătească integral sulfat în materiile prime.

În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că, cu cât temperatura la care sunt depozitate bateriile, utilizarea mai eficientă a modului de încărcare float.

Literatura: V. Yu Graciov - Cum de a prelungi durata de viață a bateriei.

Sunteti confortabil aspect pentru schemele de pe site-ul nostru? rezultate vot

JLCPCB - este cea mai mare fabrica de prototipuri PCB în China. Pentru mai mult de 200.000 de clienți din întreaga lume, facem mai mult de 8000 de comenzi online pentru prototip și lot mic PCB-uri în fiecare zi!