baterii alcaline

6.2.1. Reparatii baterii alcaline făcute în conformitate cu documentația de reparații curente. Atunci când repararea bateriilor alcaline efectuați următoarele Lucrările necesare:

a) îndepărtarea, curățarea și detectarea defectelor din cauciuc acoperă;

b) drenarea electrolit și regenerare;

c) spălarea în interiorul rezervoarelor și în afara fazei de spălare;

g) curățarea și înlocuirea elementelor de fixare deteriorate;

d) turnarea electrolitului;

Atunci când repararea un baterii nichel-cadmiu în schimb funcționează pe n. „Și“ pentru a repara o cutie de lemn.

6.2.2. capace de cauciuc verificate pentru fisuri și microfisuri ale mijloacelor electrice de comandă.

Permis în loc să aplice monitorizarea izolației electrice

verificarea absenței microfisurilor presiunii apei (5 - 10) x 10 Pa.

6.2.3. Reparați cu deschiderea tancuri fi baterii nichel-fier pentru următoarele defecte:

a) nu se pretează la spălare;

b) în prezența unui scurtcircuit intern;

c) electrod de zinc aruncat.

Bateriile, care plăcile sunt conectate prin sudură de reparații cu rezervoare de deschidere nu sunt supuse.

6.2.4. Tipul de baterie TZHN-250 TNZH 350U2, permite un singur electrolit de turnare-300 all-season.

Electrolitul folosit o soluție apoasă de hidroxid de potasiu, GOST 9285-78, o densitate de 1,20 +/- 0,01 g / cc. cm cu aditivi 40 g / l de hidroxid de sodiu, GOST 2263-71, 40 g / l de hidroxid de litiu hidrat tehnic, GOST 8595-75, și 20 - 25 g / l sulfat de sodiu, GOST 2053-77.

Electrolitul pentru baterie de tip nou de ședere permis-300 hidroxid de sodiu produc aditiv.

Cantitatea de carbonat în electrolit nu trebuie să depășească 10 g / l.

Compoziția electrolitului pentru o baterie nichel-cadmiu este instalat instrucțiunile producătorului.

Analiza compoziției pentru a produce fiecare lot pregătit de electrolit.

6.2.5. Elemente de Reparat care au dat de biți de verificare nu este mai mic de 80% din capacitatea nominală, bateria pentru a finaliza o declarație privind transportul. Capacitatea de elemente noi, au permis punerea pe masina a determinat instrucțiunile producătorului.

După alegerea unui mod de încărcare a bateriei nominală. Densitatea electrolitului la sfârșitul taxei trebuie să respecte cerințele producătorului. Dispersia densității electrolitului în una elemente de baterie nu trebuie să depășească +/- 0,01 g / cc. cm.

6.2.6. După încărcarea bateriilor uscați cu capacul și, după 1 - 2 chasa aproape gât prize tancuri. Rezervoarele de top ung sau se toarnă un strat de lubrifiant, cum ar fi PVC, GOST 19537-74, o grosime de 0,5 - 1,0 mm.

6.2.7. După acceptarea bateriilor OTC cu cauciuc acoperă elemente puse în jos stigmatul plantei pentru a face reparații și reparații ale anului.

51 Metode pentru detectarea bateriilor defecte

verificări de întreținere

8.1 inspecție curent AB efectuează însoțitor baterie o dată pe zi, timp în care doriți să verificați:

tensiune, densitatea și temperatura electrolitului în controlul

acumulatoare (tensiune și densitatea electrolitului la toate de control al temperaturii și a bateriei - nu mai puțin de o dată pe lună);

tensiune și curent de încărcare a bateriei;
nivelul de electrolit în bănci;
Elemente AB secțiunea capsulate (în cazul reducerii secțiunii transversale,

aranja aranjament de autobuz de schimb);

cutii de integritate, cutii de puritate, rafturi și o podea;

ventilație și încălzire (iarna);
temperatura camerei AB.

Testați bateriile trebuie schimbate în fiecare an, numărul lor stabilește inginerul-șef, în funcție de starea bateriei, dar nu mai puțin de 10% din baterie.

Inspectoratul de inspecție 8.2 AB se desfășoară cel puțin o dată pe lună doi muncitori - însoțitor de baterie și maestru. În timpul inspecției volumul inspectorului repeta această inspecție și o verificare suplimentară:

8.3 În fiecare an, ar trebui să se efectueze testul de stres pe toate bateriile bateriile. Dacă măsurătorile, tensiunea pe orice baterie deviază cu mai mult de plus sau minus 0,1 V 0,05 V magnitudinii
2.23, este necesar să se includă în densitatea de verificare lunară a electrolitului. Dacă densitatea electrolitului din bateriile în care tensiune detectată deviație deviază mai mult de 0,01 g / cm3, magnitudinea 1,240 g / cm3, atunci bateriile trebuie înlocuite.

8.4 Controale efectuate o dată la trei ani:

containere retestarea trebuie să aibă loc cel puțin o dată

trei ani. Valoarea curentului de descărcare trebuie să fie setat la fel cum a fost atunci când se determină capacitate în etapa punerea în funcțiune. Aceasta a permis pentru descărcarea bateriei curent, valoare care nu este mai mare decât valoarea maximă pentru o anumită descărcare a bateriei pentru modul selectat. Baterii, având în vedere mai puțin
80% din capacitate când controlul de evacuare sunt considerate defecte;

Analiza bateriei electrolit trebuie să fie efectuată de către

probe prelevate de la bateria de testare. Probele sunt prelevate din electrolit la capătul vasului de descărcare în timpul verificării.

8.5 Dacă există un inspector în timpul defectelor de inspecție sunt termeni și procedura descrisă pentru îndepărtarea lor.

8.6 În plus, un curent de inspecție inspecții sunt efectuate în conformitate cu examinările program AB aprobate inginerul sef OP SUNPP, după schimbarea separarea electrozilor sau a electrolitului.
O inspecție controale sunt efectuate de două persoane: o persoană care deservește AB (baterie însoțitor) și senior (Master) 1 grupuri (TC reparații electrice KRU-6, 0,4 kV).

8.7 În timpul inspecției de volum repetat inspectorului sondajului curent și, de asemenea, testate:

tensiune și densitatea electrolitului în toate celulele AB,

Elementele de control al temperaturii electrolitice;

sisteme de autobuz de stat, contacte, „bâjbâie“ electrozi cozi

(Pentru determinarea încălzirii);

înălțimea nămolului în transparența Băncii;
absența unui scurtcircuit elemente, sulfatarea și deformarea electrozilor;
disponibilitatea de printuri timbre de calibrare curente pe vehicule

Tehnica utilizată pentru măsurarea și parametrii de control AB măsurare;

intrarea într-o revistă de stocare.

8.8 Electrozii din bateriile trebuie să fie întotdeauna acoperite cu electrolitul. Nivelul electrolitului din baterie trebuie să fie întotdeauna 10-15 cm deasupra marginii superioare a electrozilor. Prin reducerea nivelului de electrolit la 5 mm deasupra marginii superioare a electrozilor trebuie realizată reumplere elemente electrolitice sau apă distilată.
Topping, de obicei, trebuie efectuată cu apă distilată. Fruntea densitate electrolit 1,18 g / cm3 este permisă numai pentru a acoperi fluxul de electrolit în timpul eșantionării pentru analize chimice sau în cazurile în care celulele complet încărcate densitatea electrolitului sub 1,20 g / cm3 și un scurtcircuit nu este detectat în timpul scanării.
Fruntea de apă distilată este produsă într-o porțiune inferioară a bateriei prin intermediul receptorului cu o pâlnie.
Pentru a reduce rezervoarele de evaporare AB tip IC CH și trebuie să fie acoperite cu plăci de sticlă sau alt material izolant transparent nu reacționează cu electrolitul. Utilizarea uleiului în acest scop este interzisă.

8.9 Personalul de exploatare din industria electrică obligat să inspecteze OCS potrivit echipamentelor runde de program, rezultatele de inspecție sunt înregistrate în jurnalul redo online.
Atunci când se identifică defecte sau abateri de la cerințele acestui manual, un electrician este obligat să ia măsuri pentru a le elimina, iar dacă eliminați remarca pe cont propriu nu poate fi - scris în jurnalul de defect.

8.10 Atunci când se detectează un defect care se solicită eliminarea imediată (distrugerea navei, un flux puternic cu o scădere a nivelului electrolitului rapide) pentru a informa șeful magazinului și atragerea de personal de sprijin de reparații AB.
Bateria plumb de funcționare.

8.11 În cadrul inspecției, actualul personal de serviciu trebuie să verifice:

integritatea navei și nivelul electrolitului în aceste prevederi este corectă

capacul de sticlă, absența fisuri și scurgeri din vasele, recipientele de puritate, rafturi podea și pereți, lipsa oxizilor la eclisele rosturilor de anvelope;

starea electrozilor (culoare, distorsiuni, creșterea excesivă pozitivă

electrozi excrescențe de pe electrozii negativi);

nivelul și natura nămolului (în borcane de sticlă);

fara defecte mecanice care duc la scurtcircuit (Care se încadrează în partea de jos

elementul elastic care deține separarea, tuburi de sticlă, separatoarele).

serviceability de unități de încărcare, tensiunea peste autobuzele de bord actuale,

starea bateriei reîncărcabile, curent, izolarea pe ambii poli AB de încărcare;

serviceability ventilației și încălzire (iarna);
Temperatura de electrolit (termometru metrologică sticlă

(GOST 112-78 „sticlă metrologică termometre. Specificații“) cu măsurătorile exterioare de la -10 ° C până la + 40 ° C) și prezența unei barbotare mici în toate elementele.

Pentru a accelera rezolvarea problemelor, care rezultă în serviciul AB, este necesar să se utilizeze tabelul 10.

Tabelul 10 - defecțiuni caracteristice și depanare

Factori externi probabil cauza

52 Reparatie generatoare

2.1.1. Cerințe generale pentru reparații

2.1.1.1. Toate masinile electrice cu masina off și trimis la departamentul de reparații.

2.1.1.2. Volumul lucrărilor efectuate de reparația este determinată pe baza rezultatelor detectarea erorilor, în conformitate cu volumul de muncă necesar specificate în Ghidul.

2.1.1.3. Toate lucrările de sudură în repararea mașinilor electrice trebuie să fie efectuate în conformitate cu instrucțiunile de instrucțiuni de funcționare pentru sudură și aceste orientări. cerere permise cu electro-depunere.

2.1.1.4. Toate lucrările pentru a restabili dimensiunile părți ale elastomerului prin aplicarea LEG-150 (B) ar trebui să fie efectuate în conformitate cu „Linii directoare pentru utilizarea de elastomer LEG-150 (B) pentru locomotive de reparații“ 312-DH TEN.

2.1.1.5. Toate lucrările privind dimensiunea pieselor de restaurare ostalivaniem electrolitic (zhelezneniem) efectuate în conformitate cu aplicarea tehnologiei de galvanizare. Înainte de a ostalivaniem pe restabilirea suprafata pentru a elimina toate defectele, finisajul suprafeței clasei curățenia din noua parte.

La restaurarea alocația cantității de prelucrare trebuie să fie de 0.1 - 0,2 mm. Restul procesului de măcinare de suprafață.

2.1.1.6. Dimensiunile pieselor de mașini, reparate cu recuperarea trebuie să fie adus la valoarea peisajului.

2.1.2. Volumul de muncă necesar pentru repararea mașinilor electrice

2.1.2.1. În cazul în care reparațiile trebuie efectuate următoarele activități principale:

a) demontarea și montarea mașinii electrice;

b) detectarea defectelor mașinilor electrice;

c) îndepărtarea lagărului;

g) repararea partea mecanică a armăturii (rotor) și un stator, care depășește toleranța sau repararea unui deteriorat;

d) Menținerea înfășurărilor în funcție de starea tehnică;

e) prodorazhivanie și măcinarea colector sau alunecare inele;

g) echilibrarea dinamică a armăturii;

h) testa masina electrica pe suport si coloritul.

2.1.3. detectarea Dezasamblarea și vina de mașini electrice

2.1.3.1. Înainte de a dezasambla primite pentru repararea mașinilor electrice sufla aer comprimat.

Detonatoare pentru a produce o cameră de presiune a aerului suflantă acid (3 - 5) x

2.1.3.2. Când demontarea rotorului este scos din stator, ridicați lagăre mecanism cu perii.

Nevoia de demontare ulterioară de lucru (îndepărtarea înfășurării armăturii, îndepărtarea bobinelor polare, colectorii de îndepărtare a vomita arborelui et al.) Depinde de starea tehnică a mașinii și se determină prin detectarea eroare reprezentativă în conjuncție cu TCI.

Măsurători suprafețe de aterizare generatoare efectuate în conformitate cu cerințele TR-009-ET PKTB cărucioarele.

Metode de măsurare Suprafețele motoarele de aterizare trebuie să le îndeplinească sunt specificate în generator de TR-009-ET.

2.1.3.3. înainte de piese și componente ale mașinilor electrice libere de murdărie și grăsime, sufla praf în camera suflantei de inspecție.

Pentru ancore cu înfășurări în loc de spălare recomandată Curățarea funinginii într-o instalație sau tetraclorura de carbon speciale Halocarbon-30.

2.1.3.4. În verificarea arbore de rotor:

a) Absența fisurilor de detecție defect magnetic;

b) starea și uzura suprafețelor de ședere de mărime sub manșonul (scripete), rulmenti, etc.;

c) starea suprafețelor filetate și canelurile.

2.1.3.5. În colector sau de alunecare-inele pentru a verifica:

a) Absența înnegrire, eroziune, lucrări pe suprafață;

b) absența defalcare a izolației dintre plăcile colectoare;

c) diametrul inelelor colectoare și alunecare.

2.1.3.6. In miez de fier cecului armătură și pol:

a) Absența unui transfer al foilor de bază sau foile exterioare ale puful;

b) lipsa de atenuare aterizare arborelui ancoră de fier (vizual);

c) absența burnup miez sau ardere.

2.1.3.7. Înfășurările mașinilor electrice verificate pentru circuitul interturn pentru un dialog deschis, pentru un caz de scurtcircuit la.

Se măsoară valoarea rezistenței de izolație a bobinei fără împământare sau alte defecțiuni care necesită rebobinarea.

2.1.3.8. Verificați starea și calitatea masculi colectori de lipit, nici o încălcare a lipire sau tubaj rupere și skobochek de conectare.

2.1.3.9. Verificați absența portperii podgarov, urme de descompunere a deteriorării mecanice.

2.1.3.10. Verificați cablurile de conectare, verificați starea de izolare a acestora, precum și starea de lipit Papucii.

2.1.3.11. După detectarea erorilor pentru a determina volumul de lucrări de reparații și de a face demontarea finală, în conformitate cu starea tehnică a mașinii.

Rezultate generatoare detectare a defectelor și a motoarelor peste 3 kW înregistrate în fișele de reconstrucție prevăzute „Reglementarea electrică“.