bare de torsiune si - rigiditate - suspensia - Marele Zid Club Hover

Mă duc pentru bare de torsiune, greutate și șterge nimic la impact. Suda brațul inferior la amortizoarele mai rigide și va merge fericit. Ponapihali prea mult în mașină, iar tu ești chinuit

De ce prea mult? Dar ce putem spune despre centrul de masă?

mașini de curse design, probabil, pacaleste, deplasarea centrului de greutate sub roata.

Cunoașterea unor principii compensează cu ușurință ignoranța unor fapte. Helvetius

Din păcate, mulți oameni cred într-o creștere a durității torsiune.

Când brațul de suspensie de evacuare se află într-o poziție orizontală (în fantomă).
Pe ea doua forță de impact, masă și mașini arcuri de energie, care sunt îndreptate în sens opus unul de altul și sunt echilibrate la un anumit punct.
deoarece masa de autoturisme, valoarea „permanentă“, apoi se trece la interiorul punctului pârghiei într-o poziție verticală, este necesar să se mărească sau să reducă forța de energie de impact de compresie.
filare torsiune - creste energia de comprimare, respectiv, forța de impact asupra pârghiei pentru a compensa o creștere punct de pârghie intern cu el ridicat punte fata,
clearance-ul a crescut. Acum, din nou, toate forțele sunt echilibrate, dar energia de compresie este crescută în raport cu originalul. Acum, că s-ar deplasa maneta în poziția de sus trebuie să fie depășite
a crescut de energie de compresie, care este de a pune mai multă putere

Lift 4cm, anvelope KL-1 245/75 R16, SE 4,55, samoblok înainte, partea din spate. E2. MJ555 t. 8 927 402 și cinci 9odin9 89277dva4011sem