barci americane din chit, sfaturi profesionale, diverse

Ceea ce a făcut bărci americane ar putea fi luate în considerare la o licitație în Fort Lauderdale. Două uragan mici și furtuni tropicale au dus la licitație, care ocupă un domeniu vast, o mulțime de nave. Forța vântului de aproximativ 12 m / s, care a intrat în corpurile închise de apă - râuri și canale - a dus la toate aceste bărci. Aparent, au privit ca și în cazul în care acestea au fost luate de un minim de uraganul Andrew.

Probele de materiale din cojile de piele rupte

Ilustrarea faptul că laminatul conține o cantitate extrem de mică a fibrei de armare. Singurul material din fibre de sticlă aici - semitort în interiorul stratului carcasă și grosimea unui covor de sticlă microscopice adiacent cu gelcoat. Partea principală a Sea Ray barca cocă este compus dintr-un material poros.

De obicei, pentru a distruge complet coca din fibra de sticla necesare mai multe lovituri un obiect solid, dar se pare că depune mărturie la gropile adânci și numeroase piese în jurul corpului. Dar aici, multe dintre dărâmături nu purtau semnele de expunere prelungită la șoc, au fost distruse după câteva lovituri puternice, și nu lungi ore de epuizante must. Cu toate acestea, toate aceste barci sparte au demonstrat în mod deschis, din care acestea sunt realizate.

În fotografie o bucată mare de partea coajă dispărut pur și simplu undeva. Gaură în partea de jos a fotografiei - un exemplu frapant al proprietăților de rezistență ale „compozite îmbunătățite.“

O altă ilustrare a rezistenței îmbinării cu adeziv între stratul exterior din material plastic și de umplutură într-un compus de netezire. Observați cât de ușor este să-l țineți cu degetele. Dacă luați margine, este posibil să se scoate pe toată suprafața pielii exterioară a bărcii.

Privind la ceea ce a văzut, se pune întrebarea: putem continua să numim astfel de materiale din fibra de sticla? La fabricarea acestor scoici au fost utilizate tot mai puține materiale din fibră de sticlă, și o anumită cantitate dintr-o fibra de sticla structural a fost pur și simplu șocant. Un exemplu bun a fost o barcă mare Ray. a cărui bord constă dintr-un singur strat de roving țesute, două straturi subțiri de sticlă mat și ceva ca un material de umplutură fragil. Celelalte barci sunt doar două straturi de mat toate strat peste au fost divizate de chit, și material structural complet absente.

Ceea ce se înțelege prin cuvântul chit? Cum arată superficial în acest fel. Ea nu spumă și nu polikormat. Acest material, ca o chestiune de nuanțe de gri, roz si maro, fărâmițează - ar trebui să ia în mână.
8 metri bord tăietori are o grosime de aproximativ 5 mm, din care 3 mm grosime este chit, iar cota de fibra de sticla si gelcoat au aproximativ 2 mm. Din fibra de sticla este apoi destul de mic procent din grosimea totală a laminatului și grosimea ei este demn de compasiune.

Un alt factor perturbator - extinse materiale strat exfolierii din fibră de sticlă din masa interioară (agregat). În acest caz, stratul exterior par să constea din două straturi de sticlă, iar adeziunea la miezul a fost zero pe ambele părți. Uită-te la poza, o bucată de piele este ușor de a ridica și rupe la toate, fără nici un efort. Observați modul în care el cade pe ambele părți ale „conexiune“, ca fisuri și cade.

Aceste exemple nu se referă la o pereche de bărci și o varietate de producători. Dar, mai important, bărci, fabricate de fibra de sticla convențională de turnare, nu a existat nici o deteriorare chiar și la distanță similar cu ceea ce sa întâmplat cu „compozite îmbunătățite.“ Mai mult decât atât au existat câteva bărci vechi, cum ar fi Bayliner și Mainship de presă 70, care sunt, de asemenea, destul de bataie, dar ei nu se încadrează în afară (poate a avut câteva fisuri, dar, în general, urme de impact și de frecare).

Văzut începe să explice unele dintre cele mai frecvente simptome care indică semne de la începutul distrugerii barci: joncțiunea de colaps punte, fisuri grave sunt pe obraji, și pereții, rame și lonjeroanelor nu sunt deținute în clădire, ferestrele nu pot fi sigilate, precum și în locurile în care acestea nu ar trebui să fie, apar crăpături la sarcinile.
Și nu contează modul în care aceste materiale influențează problema barbotare gelcoat. De ce să vorbim de rășini de înaltă calitate. în cazul în care o mare parte a carcasei este format dintr-un material necunoscut? Dar noi suntem chemati cu barca din fibra de sticla care conține doar 10-20%, „sticlă“.

Grosimea laminatului de 3 până la 5 mm. Și aceasta este tot ceea ce separă de apă.

De la lovind o bucată de parchet laminat a căzut, urmată de fărâmițează chit reținut în spatele unui strat de semitort. Cauza fisurilor care radiază în direcții diferite, este lipsa de fibre de sticlă lungi.

În cazul fotografiei la aspectul stânga poate fi înșelătoare. Dacă te uiți în interiorul corpului - suprafața formată dintr-un semitort țesută apar. Cheating aici constă în faptul că semitortul este singura, restul este format din alte materiale. Roving mai multe ordine de mărime mai puternic decât sticlă mat. Din motive de rezistență laminat ca întreg, pretoarcere plasate in afara, nu în interior. Este dificil să nu se concluzioneze că prezența semitort pe interior - doar o încercare de a induce în eroare cumpărătorul.

Această platformă de înot cu barca de 9 metri. Se vede clar, la fel ca în accident vascular cerebral au căzut de pe secțiuni întregi ale corpului, să acorde o atenție la diferența în pomeților stânga jos: lipsa completă în mod clar vizibile de armare din fibra de sticla.

fibră de sticlă din plastic este numele complet, care este mai mult de patruzeci de ani, cunoscut sub numele de fibra de sticla. Acesta constă dintr-un 65% fibră de sticlă standard, continuu sub formă de tesatura și 35% dintr-o rășină sintetică. În acest timp, a avut forma de fibre țesute din fibră de sticlă continue. Aceste fibre sunt similare cu un gigant frânghii de fixare poduri suspendate, iar rezistența depinde de lungimea și orientarea. Lungimea unora dintre fibrele poate fi lung în coca navei. În prezent, există mai multe tipuri de tesaturi, dar ele sunt toate țesut fibre continue. După cum se poate vedea prin fotografii, nici unul dintre aceste bărci nu sunt acoperite de această definiție.

La începutul mici de construcții navale din fibra de sticla mai multe companii încearcă să facă bărci din fibre de sticlă tocate amestecate cu rășină și suflă un jet de aer printr-o duză în matrița de formare. Lungimea acestor fibre care nu depășește 10 cm, iar dacă le considerăm în matrice, ele arata ca firele de păr, bucle răsucite. Foarte curând, toată lumea a dat seama cât de slab laminat pe baza de fibre scurte. Astfel de barci „stropite“ tind să se destrame doar după un timp foarte scurt. Prin urmare, ei au părăsit repede scena. Astăzi, această metodă face baie și barele de protecție auto, deoarece acestea nu necesită o astfel de rezistență ca coca navei. De aceea, fibra de sticla tocat nu este considerat un material structural.

Acest lucru nu înseamnă că saltele din fibră de sticlă au dispărut din atelierele de construire a navei. Sticla mat este încă folosit în toate bărcile pentru a preveni manifestarea textura semitortul pe gelcoat. Strat subțire mat este de asemenea prezentă între straturi groase țesute pentru a evita concentrarea excesivă a rășinii în golul. Este, de asemenea, utilizat în alte locuri, nu este critică în ceea ce privește puterea.

O altă problemă cu utilizarea de sticlă mat este că acesta este slab impregnat cu rășină și rămâne poros. Utilizarea sticlă mat și pulverizare volume mari de conduce direct la problema gelcoat barbotare, care apare în grosimea stratului adiacent gelcoat.

Dar, în fotografia de mai sus de sticlă este chiar mai mică decât într-o barcă făcută prin pulverizare. Acesta este motivul pentru separarea bucăților mari de coajă. Totul este simplu - nu există nici o armare din fibra de sticla.

Una dintre concluzii este că rezistența și caracteristicile de impact ale acestor materiale este oarecum mai rău decât „insuficient“. Toate vazut la licitație barca experimentat un minim de impact și rupe în bucăți. Nu e de mirare, atunci când cea mai mare parte de laminat - chit. Utilizarea de material dur si fragil duce la faptul că cea mai mică șoc cu experiență de către organism, fisuri materiale. Aceste fisuri nu sunt vizibile din exterior, dar mai devreme sau mai târziu, după repetarea sarcini ciclice, conduc la faptul că întreaga structură se va prăbuși dintr-o dată, și toate acestea chiar și fără a lua în considerare absorbția de umiditate și modificările chimice ulterioare. Materiale ca spume, poartă cu ele o mulțime de probleme, dintre care principalele sandwich mănunchi și neprokley umplere strat exterior.

A existat o serie incredibila de materiale noi, din care nimeni nu știe nimic, dar care prezintă semne de netăgăduit că majoritatea acestora ar trebui să fie evitate. Fără măcar să observe, am intrat într-o eră în mod clar de bărci de umpluturi (chitului barca).

Ne vedem pe apă! / Sergey Mazur