barca whoopee
Istoria apariției de bărci
Numele își are originea în perioada sovietică, în prima jumătate a secolului XX, în regiunea Saratov, pentru a indica tipul de bărci de casă de dimensiuni mari (de obicei 6-12 metri lungime și 2-3 metri lățime), realizate din lemn în satele de coastă.
În 70 de ani de la Saratov șantier naval a fost proiectat de un proiect separat al acestei nave, și timp de mai mulți ani, efectuate de petreceri pe ordinea de metal. Bărci, fabricate în fabrică, disting prin frumusețea și comoditatea unei cabine mare și luminoasă, o punte spațioasă, rezistență excepțională sale, dar a avut defecte semnificative: midsection (cea mai mare parte a navei) a fost mutat mai aproape de nas, pentru că atunci când instalarea unei grele și puternice căderi de tensiune de alimentare a motorului și pentru glisând cuprinde apă limitarea substanțială a cursei. Din acest motiv, a trebuit să acorde o atenție specială distribuției greutății în timpul încărcării navei. Potrivit performanțele sale de conducere și de „har“ în apă, aceste nave pentru a da unele din lemn, realizate de meșteri cu înaltă calificare din satele Volga.
În prezent, aproape că nu a făcut sindrofie.
Fotografii bărci „gulyanok“
Caracteristicile de design ale barca
Acest lucru este extrem de bun pentru tipul de construcție a unei deplasări de nave de dimensiuni mici, are navigabilitatea excelenta, confort, simplitate și fiabilitate în exploatare.
Spree sunt realizate atât din lemn și metal. liliac clasic a fost făcută din lemn. Kiel, tulpina, pupa-post, ramele au fost realizate din lemn de stejar, cu chilă știfturi metalice inferioare 2-3 mm grosime. Mantale a constat din panouri special selectate specii de conifere rășinoase 30 mm și a fost atașat la cupru sau oțel cuie miez. Vase metalice au fost sudate și întregul corp a fost realizat din oțel laminat la rece, ușor corodate. Foarte rar utilizate oțeluri inoxidabile, deoarece aceste branduri metale mare greutate specifică și costuri ridicate. oțel placare 2,5 mm grosime medie. Motorul este amplasat într-un compartiment special etanșabil (dulap), care găzduiește, de asemenea, instrumente rezervoarele de combustibil sunt depozitate, piese de schimb și toate cele necesare pentru întreținerea navei.
De obicei este instalat pe un simplu, fiabil și durabil motor petrecere în aer liber staționară de tip A-6, A12 utilizat în grupuri generatoare, sau cu motor, cunoscut și de tip diesel 2-CH, 4-CH, sau tractor. Răcirea a fost realizată cu apă exterior care curge în motor prin intermediul trap (gravitațional) sau printr-o pompă cu motor; apa evacuată înapoi în apă, împreună cu gazele de eșapament printr-o țeavă de eșapament. În spatele motorului, compartimentul de direcție pupa se află, cu dealul unde timonier poate observa apele aflate în administrarea navei cu ușurință. În mijloc (mijlocul vasului) este un compartiment pentru pasageri deschis (cabina de pilotaj) cu bănci-laterale din lemn pentru 8-10 locuri. este necesar Fiecare barca să fie dotată cu un harpon si un lung vâsle din lemn cu o contragreutate.
Cele mai multe gulyanok au cabine în compartimentul prova pentru 3-5 paturi. Cu toate acestea, există o variantă beskayutny care crește semnificativ numărul de locuri în cabina de pilotaj: Aceste barci sunt utilizate pentru transportul de pasageri.
barci beneficii
Whoopee capabile de o capacitate de până la câteva tone de marfă, este un tip convenabil de navă pentru agrement, pescuit, vânătoare, de călătorie, transportul de persoane și mărfuri. Viteza navei este o medie de 15-22 km / h.
La setarea unui motor cu consum redus de energie, de exemplu, A-6 (6 CP), medie de lilieci opt metri cu contururi bune și se mișcă cu șurub inteligent alese prin apă la o viteză de 14-15 km / h, la o rată de 12-15 de litri de combustibil pe an, când lumina zilei motor de locuri de muncă aproape permanent. vas scăzut construcție pe care îl scutește de la naviga inutile și face ușor să se mute la motoare mici împotriva unui vânt puternic intr-o furtună semnificativă. Calitățile pozitive Spree poate include, de asemenea, o lungime lungă liber de stick-ul (coasting cu motorul oprit), până la câteva sute de metri în apă netedă. De asemenea, grele navă, tri-dimensională de a face față cu încredere cu un mare val de contor.
De notat special, este faptul că unele nave mijlocii bine concepute de acest tip sunt capabile de a depăși adâncimea apei de numai 15-20 cm.
Accidente pe astfel de nave sunt rare. O tulpină puternică și cadru, acoperit cu o piele solidă, permite barca multi-tone la viteză maximă „să fie blocat“ în țărmul stâncos fără consecințe.
bărci dezavantaje
Pentru calitățile negative, includ o stabilitate insuficientă a navei - „valkost“ atunci când se deplasează echipajului de pe punte, și dintr-o parte în alta. Motivul este șirag de mărgele de formă ovală lărgirea brusc de la linia de plutire la barhoutu (a protecțiilor). Dar o astfel de design și o chila grele, groase nu a permis navei să se rostogolească chiar și la o supraîncărcare semnificativă. Semnificative „inamic“ pentru petreceri este val lateral, care este destul de balansoar navă, aducând disconfort pasagerilor.
Un alt dezavantaj al construcției este ca metal pentru cabina de barca din cauza lipsei de spațiu nu este prevăzut cu plavbakami și în cazul unui accident grav (gauri mari), du-te la partea de jos. Cu toate acestea, în scopuri de securitate, nava este echipată cu echipament de salvare (centuri de salvare, bavete, cercuri). Vapoarelor de metal de tip deschis (fără mizerie) plavbak ocupă o parte importantă a compartimentului nas și este, de asemenea, o punte. barci din lemn nu se scufunda în sine, dar, de asemenea, au un compartiment arc închis cu punte alături, ridicat de rigiditate a corpului și utilizate pentru depozitarea și transportul de mărfuri ușoare de mici dimensiuni.
barci de serviciu
Serviciul barci de salvare solid format ca lemn și metal, în ape proaspete cu grijă corespunzătoare este de 25-35 ani.
În timpul sezonului de navigație whoopee nu necesită îngrijire specială și se menține pe linia de plutire la o adâncime de cel puțin unul sau doi metri, bretelelor de cablu sau ancore. În toamna anului barca grele tras pe uscat pe un cărucior special sau portage, cu ajutorul unui tractor. În cazuri excepționale, în special bărci puternice mari din metal lăsat pe apă în timpul iernii, fiind construit în jurul unei centuri de jurnal pentru a le proteja de a fi strivit de gheață. În primăvara, înainte de lansare, este necesar să se efectueze lucrări de întreținere (degroșare si vopsire partea de jos, de inspecție și așa mecanisme. P.). De obicei, navele din lemn necesită o pregătire pe termen lung mai aprofundată și care urmează să fie lansate.