Băieți, dezastru nu va începe! Problema nu este clar, un forum de masini mici

Bună ziua tuturor! Problema deoarece este simplu și, în același timp, este foarte greu.

Ochiul meu nu va începe! Două săptămâni Nazat dezgropat dintr-un morman de zapada! Plagilor cu tolkocha - amintiți-vă cum ar fi îngheț a fost - 20 de grade, foarte rece după ce am descărcat cheia goală constantă transformă două akamulyatora și sa așezat în stare de șoc despre mașină am tras dincolo de Volga, și am ajuns în sus!

Avem acum o mult mai cald, totul se topește! Deja +2 4 grade durează 3-4 zile. M-am dus pentru a porni mașina!

Acum, de fapt, problema:
Am răsuciți cheia - motorul de pornire se transformă scânteie prikrasno acolo, lumânări probyval și convenționale și 4 - de contact, benzina este pompat în sus - aparatul nu este nici măcar niciodată strănutat.

SIMPTOME necazurilor:
Este foarte ciudat și a fost în urmă cu 2 săptămâni (în acel moment când am fost împins și am ajuns în sus) și acum la fel de bine - o lumânare este uscat, uscat, chiar și după ce am turnat benzină direct în carburator. Și totuși, în poment rotirea cheii atunci când apăsați și mențineți gazul din karbyratora auzit hlobki și scuipă picături de benzină. Știu ce înseamnă că pre-aprindere, dar în urmă cu 2 săptămâni și a călătorit toate manipulate cu acestea înființându un mare totul a fost. A încercat vystovit aprindere nu pomaglo.

CE ESTE. DE CE UN SINGUR CANDLE uscat. DE CE NU CHIAR ENGINE strănută. Cum de a porni mașina. Atenție la faptul că sunt ascuțite. Ajutor.

De ce comutatoarelor. Spark încă acolo. Și sunt sigur că dacă am să ridic zavyadus de carne. Sunteți sigur că comutatoarelor? Cum de a diagnostica? Sau poate faptul că înfundate că colectoare de la carburator la tselindrov cap merge! Poate că era atât de acoperit kopatsya care împiedică trecerea gazului. Ce crezi.

1. Mașina, care a stat pentru mulți, o plantă bună nu este obligat.
2. Cele mai frecvente lumânări DVRM du-te bine la Oka, și nu mai rău decât Briscoe, Boches, The NGK, a încercat totul altceva, o diferență specială nu se observă. La dreapta mea acum NGK sunt susceptibile să se laude, și a plecat aceeași minciună DVRM.
3. Sentiment de trei, patru, de contact și alte lumânări non-standard de peste conventionale - de la zero, întotdeauna scânteie salturi între aceeași diferența cea mai mică, iar restul nu dau. Singurul lucru care, atunci când este generat diferența, ea începe să lucreze electrodul următor, adică, Serviciul de viață la lumina lumânărilor trebuia să fie extinsă - aici e diferența la lumânări convenționale. Și este o diferență absolut irelevant, poate o lumânare ajunge în curând la un capăt din cauza o varietate de alte motive.
4. Condiții descoperire scânteie de zece ori amestecul combustibil comprimat în camera de ardere și aerul sunt complet diferite.

Spak, încearcă să pună în ordine lumânările - uscate, curățați electrozii și firul, puteți macerat timp de o jumătate de lumânare oră în Cillit detergent înseamnă sau aprins pe arzător cu gaz, sunt noi, deși am o dată zelos după calcinare izolator pierdut etanșeitatea.
A existat un alt caz - înainte de insurubare scânteii, a suflat în frig pe tipul firului de praf cu ei sdunut, această respirație suficient pentru a așezat liniștit pe perechile de fire a jucat rolul unui izolator și o mașină nu poate fi inițializat.

- nonsens complet, nu contează.

În cazul în care carburatorul a înțeles o lună după ce stăpânul său a fost de curățare poate pentru un motiv bun, că înfundă din nou? Motivul blocajului poate fi cilii noii conducta de combustibil, benzina murdar, murdărie în camera float, și chiar nimic.

Puteți încerca, chiar și pe compresie pentru diagnostic complet. Dacă motorul chiulit (acest lucru este puțin probabil, dar încă), el este, de asemenea, nu este necesar pentru a începe chiar de la prize care pot fi reparate și carburator. Aproximativ se poate estima compresia prin eliminarea lumânare și lumânare astupat găurile cârpă curată, ambele au fotografii frumoase pe măsură ce defilați prin demaror, în acest caz, motorul este bine.

Dar, în primul rând te uiti lumânări, carburator, aprindere (în ordinea enumerate).

Pentru un diagnostic complet recomanda pentru a scoate capacul carburatorului și verificați pentru benzină în camera flotor. Sam întâlnit recent o problemă similară, sa dovedit că ruperea unui furtun de alimentare al pompei de combustibil, iar combustibilul nu curge în carburator

Sunt de acord, mereu înapoi pentru a verifica daca masina nu va porni.