Autoturism - l

masina de pasageri din prima jumătate a secolului al XIX-lea pe linia Liverpool - Manchester

Autoturism - vagon de cale ferată. pentru acomodarea pasagerilor în timpul transportului acestora la furnizarea de servicii esențiale în trenurile de călători. masina de pasageri - partea principală a parcului auto de pasageri. în kotopogo include, de asemenea, auxiliar autoturisme de parc: mașini de luat masa. furgonete pentru bagaje. utilitare e-mail.

autoturism în funcție de deplasarea metodei împărțită în:

rulare (vagoane de tracțiune de locomotive), utilizate la distanțe lungi și de comunicare inter-regională, constituie cea mai mare parte (peste 70 la sută) a parcului de pasageri.
Autopropulsat. Este, de obicei, unitățile constituente care formează cu unități multiple trenuri material rulant constant - și mai multe trenuri diesel-electrice. În funcție de distanța dintre trenuri folosesc diferite trăsuri: dormit. Compartimentul sau nu compartiment (tip deschis), cu scaune sau scaune rigide.

caracteristici de design

Masina standard european pentru pasageri

Masina este o structură complexă, inclusiv sistemele mecanice, electrice si termotehnic de probare, sistemele de susținere a vieții.

1 Echipament mecanic

1.1 Corp. Acesta este destinat pentru transportul de pasageri sau de mărfuri, designul depinde de tipul de mașină.
1.2 Frame. Este fundația corpului. Se compune din grinzi longitudinale și transversale, rigid interconectate. Ea a plasat dispozitive șoc tracțiune, și o parte a echipamentului de frânare.
1.3 Șasiu. Conceput pentru deplasarea în siguranță a mașinii pe pista cu finețea necesară și mișcarea de rezistență minimă. Se compune din osiile montate, ansambluri de osie, suspensie arc
1.4 Dispozitive Shock tracțiune. Acestea sunt destinate să se angajeze reciproc trăsuri și locomotiva, menținându-le la o anumită distanță unul față de celălalt, înmuiere acțiunea de întindere și compresiune forțelor care apar în timpul mișcării. Se compune din echipamente de cuplare automată și zonele de tranziție elastice cu seturi de tampon.
1.5 echipamente Avtotormoznoe. Destinat artificiale sau de rezistență la mișcarea trenurilor opresc. frână folosit: mână, electromagnetice, electrice, pneumatice, electro-pneumatice.

Sistem 2 termo-tehnic

2.1 Automatizarea
de alimentare 2.2 Putere
2.3 Comunicații
2.4 încălzire și ventilație.

3 sisteme vitale

3.1 aranjament intern (interior). Proiectat pentru o cazare confortabilă de pasageri și bagaje în mașini și de a crea condițiile necesare pentru activitatea conductorului. Împărțit în nedetașabil, care se află în permanență pe vagon (mobilier, mese, balustrade, scări), detașabile și (lenjerie de pat, mături, rogojine, aspiratoare, găleți).
3.2 Sisteme de securitate: Alarmă scurgere de curent de pe carcasă,
Alimentarea cu apă 3.3. Acesta este conceput pentru a oferi pasagerilor cu apă potabilă pentru a satisface nevoile lor de uz casnic, completarea sistemului de încălzire între umplere-up-uri.
3.4 Iluminare: de bază (fluorescente), casa, birou, de urgență (incandescent).
3.5 Sistemul de încălzire. Se intenționează să se mențină temperatura reglată în interiorul vehiculului, indiferent de temperatura mediului ambiant și viteza aerului. încălzirea suplimentară ar încălzi aerul furnizat către unitatea de tratare a aerului, pentru a furniza apă caldă în apă caldă, și se încălzește la cap și la conductele de scurgere umplute cu apă.
3.6 ventilație și aer condiționat. Acesta este destinat să asigure schimbul de aer necesar și suprapresiunea aerului în habitaclu, împiedicând pătrunderea prafului și a aerului brut nu este încălzit în timpul iernii, iar vara - nu răcite prin bariere de scurgere.

Corp toate autoturismele sunt proiectate ca o cutie de metal, constând dintr-un cadru cu un etaj, două laterale și doi pereți de capăt, acoperiș și pereți de capăt care separă spațiul de pasageri din vestibul. Structura caroseriei îndeplinește două opțiuni:

1. pervazul (în vagoane interne)
2. Fără prag (în vagoane Germania și Ungaria)

Corpul are un cadru format de grinzi de podea, montanții pereților laterali și arcele de acoperiș. tablă exterioară oțel acoperită cadru de 3 mm grosime. Căptușeala interioară este realizată din grosimea plăcii de lemn de 19 mm sau 10 mm placaj grosime. Deflectoare plăcii cu o grosime de 25 mm. planșeele Lay 19 mm grosime. [1]

Pereții, tavanul și podeaua spațiului dintre foile de metal și căptușeală interioară așezarea izolației - polistiren. Stocarea căldurii în transportul depinde de starea și calitatea izolației de stivuire sale, precum și modul de conformare de încălzire a conductorului.

Ușile tuturor mașinilor sunt împărțite în metal exterior și interior din lemn sau placaj, căptușite cu plastic armat cu un cadru metalic. Pentru a facilita intrarea în mașină cu platforme joase, ușile exterioare sunt echipate cu suporturi pentru picioare flip-pas. La toate autoturismele ferestrele sunt: (preaplinuri la 1/3 din fereastra), cu deficiențe de auz (nu deschide), ferestre termice și de urgență (sigilate, după deschidere nu poate fi închisă).

boghiurile vagoanelor sunt, de regulă, cu boghiuri cu două osii. care au o legătură cu corpul, oferind libertatea de mișcări unghiulare reciproce în trei planuri, precum și transferul forțelor de tracțiune și frânare longitudinale.

La fiecare capăt al transportului este setat și adaptor de impact tracțiune. constând dintr-un dispozitiv de cuplare la unitatea de absorbant (pentru a transmite sarcini longitudinale în tren), șoc tip tampon și sprijinindu-se pe platforma lor de tranziție (cu podul și rama de etanșare) care formează un tunel închis între cărucioarele cu ochiuri.

Toate autoturismele sunt echipate cu un sistem de frânare - complex format din dispozitive automate de frânare pneumatică (electrică) și pârghiilor de frână mecanică montată pe corp și boghiu, precum și supapa de frânare de urgență. Camera principală pentru pasageri este un coupe.

Vezi ce „Autoturism“ în alte dicționare:

Wagon PV40 - (uneori greșit denumite PV51) cu ecartament îngust de pasageri Pagon, fabricate de plante Demikhovsky din 1955 Wagon PV40 Harkov DSB ... Wikipedia

Pafawag Wagon - Wagon «Pafawag» Vagon PAFAWAG autoturism proiectat pentru a funcționa pe calea ferată cu ecartament îngust (Denumirea documentației de plante Pafawag seria auto 1Aw / 2Aw / 3AW.). Pronunțată în Uniunea Sovietică pentru utilizare ... Wikipedia

PV51 Wagon - modificarea masina Wagon PV51 PV40, produce plante Demikhovsky din 1955 Wagon PV51 Harkov DSB ... Wikipedia

tren de călători - un tren compus din vagoane de călători și care servește pentru transportul de persoane și de bagaje. În ciuda numelui, trenurile de pasageri pot fi, de asemenea, transportate și mărfuri. Deci, conform PTE sovietice și căile ferate din România, trenul de călători poate ... ... Wikipedia

Prin antrenor - (thro auto) autoturism, alta, ca parte a mai multor trenuri perepritsepkoy pentru una sau mai multe stații. Autoturisme, în picioare pe stația Sonkovo de așteptare pentru o locomotivă ... Wikipedia

Wagon w / d deschide-tip (de clasa a doua transport) - un vagon deschis (a doua clasa auto): o masina de pasageri de dormit destinate transportului de pasageri, oferindu-le cu paturi zonă, situate în compartimentele deschise pentru pasageri situată. Sursa: Ordinul ... ... Terminologia oficială

auto-farmacie-dressing - un autoturism, ca parte a unui tren de spital militar, echipate pentru a găzdui farmacie si dressing ... Great Medical Dictionary

Wagon - Mașinile din tren vagon de tren (vagon francez, din vagon englezesc chervan ..) Nesamohod ... Wikipedia