Atribuirea de frână de material rulant și de frânare tehnici, de transport

O frână este un dispozitiv pe partea mobilă, cu care o rezistență artificială mișcare duce la o reducere a vitezei sau oprirea trenului.
distanța de frânare - distanța parcursă cu trenul în perioada din momentul transferului se ocupă de macaragiu sau macara de frânare de urgență în poziția de frânare la o oprire completă.
Frânele sunt clasificate în conformitate cu metodele de creare a forței de frânare și proprietățile părții de control. Cu privire la căile de a crea frecare forță de frânare frâne deosebite și dinamice. Prin proprietățile controlului frânei distinge automat și non-automat.

La materialul rulant dorogRumyniyaprimenyaetsya cinci tipuri de frâne:

Parcare (mana) - acestea sunt echipate locomotive, autoturisme și aproximativ 15% din vagoane de marfă;
Pneumatice - acestea sunt echipate cu un plin de rulare cu ajutorul aerului comprimat;
Electro - acestea sunt echipate cu locomotive și vagoane de călători, trenuri electrice și diesel;
Putere (dinamic sau reversibil) - acestea sunt echipate cu o serie separată de locomotive și trenuri electrice;
Magnetic feroviar - acestea sunt echipate cu trenuri de mare viteză. Folosit ca suplimentar la EPT și electrice.

frâne de parcare, pneumatice si electro pneumatice sunt clasificate ca frâne cu fricțiune, în care forța de frecare este generată direct pe suprafața roții sau pe discuri speciale, conectate rigid la seturile de roți.

Principala frână pe materialul rulant este pneumatic.
Fiecare tip de frâne, la rândul lor, împărțiți în grupe, subgrupe, precum și pentru alte scopuri - de pasageri, de marfă și de mare viteză.

frână cu aer comprimat

frână pneumatice sunt linie cu un singur fir (conductă de aer) sandwich de-a lungul fiecărei mașini și difuzori de locomotive de control de la distanță în scopul încărcării rezervorului de rezervă, umplerea cilindrilor de frână cu aer comprimat în timpul frânării și le raportează în atmosferă în timpul recoacere.
Utilizat la rulare frâne pneumatice stoc sunt împărțite în e automată și non-automate, precum și pasagerul (cu procesul de frânare rapidă) de transport de marfă (un proces lent).
frână automată Chemat, care la rupere sau conducta de frână a trenului, precum și deschiderea robinetului de oprire din orice mașină intra în vigoare automat datorită reducerii în conducta de presiune a aerului (la creșterea presiunii are loc frânele de închiriere).

frână neautomatizate, prin contrast, intră în funcțiune atunci când presiunea în conducta de frână și se întâmplă de închiriere, atunci când aerul este evacuat.

Activitatea frânelor automate este împărțit în următoarele procese:

Charge - linia aeriană (linia principală) și un rezervor de rezervă pentru fiecare unitate a materialului rulant sunt umplute cu aer comprimat;
Frânare - produs de reducere a presiunii aerului în întreaga linie sau un vagon de tren pentru conducere difuzorul și aerul din rezervorul de stocare intră în cilindrul de frână, în care aerul comprimat este transformată în energie mecanică prin acționarea unei legături de frână care presează pantofului roților;
Sfârșitul tur - inhibarea produsă după presiunea în conductă, iar cilindrul de frână nu este schimbat;
Vacanță - presiunea în conductă este crescută, prin care difuzorul eliberează aerul din cilindrul de frână în atmosferă, în timpul încărcării se realizează printr-un rezervor de rezervă din mesajele sale din conducta de frână.

frână cu aer comprimat utilizate pe materialul rulant de cale ferată pe principiul acțiunii pot fi împărțite în 3 grupe:

Cu acțiune directă neautomată;
Nepryamodeystvuyuschy automată;
Cu acțiune directă automată.

Neautomatizate de frână cu acțiune directă este numit, deoarece în procesul de frânare a cilindrilor de frână sunt în comunicație cu o sursă de energie, și la rupere de furtunuri de cuplare de separare a trenului nu intră în vigoare. În cazul în care cilindrii de frână în acest moment a fost aerul comprimat, acesta va fi eliberat imediat și eliberarea frânei. Mai mult decât atât, această frână este inepuizabil, deoarece folosind driverul de macara poate ridica presiunea în cilindrii întotdeauna că este scăzut din cauza scurgerilor de aer.

frână automată Nepryamodeystvuyuschy diferă de acțiune directă neautomată prin aceea că fiecare unitate de rulare între difuzor montat linia de frână și frână cilindru este cuplat cu un rezervor de înlocuire, care conține o sursă de aer comprimat. În cadrul acestui sistem, echipat cu toate autoturismele cu difuzor de aer cond. Numărul de cameră 292. nepryamodeystvuyuschim de frână numit, deoarece în timpul frânării cilindrii de frână nu comunică cu sursa de alimentare (rezervor principal). În timpul frânării prelungite, din cauza incapacității de reaprovizionare rezervor de aer de înlocuire prin colectorul, presiunea aerului din cilindrii de frână și scade rezervor de rezervă, și, prin urmare, frâna este epuizabilă.

Cu acțiune directă de frână automată constă din aceleași componente ca și nepryamodeystvuyuschy. Conform acestui sistem, a făcut frâna de vagoane de marfă cu difuzori Cond. Cameră # 483. Datorită unui driver de dispozitiv special, iar difuzorul macaralei este menținută în mod automat presiunea de frânare și forța de frânare poate fi reglată pe tren în direcția de creștere și descreștere în intervalul dorit. Dacă în timpul presiunii de frânare în cilindrii de frână pe roată va scădea din cauza scurgerilor, acesta este restabilit rapid datorită aerului comprimat din rezervorul de înlocuire. În acest caz, atunci când debitul de aer din rezervorul de stocare va fi atât de mare încât presiunea devine ea mai mică decât un element nutritiv supapă de linie deschisă și aerul din conducta ajunge în vasul de depozitare și apoi în cilindrul de frână. linia de frână, la rândul său, alimentată în mod automat prin intermediul unui operator de macara din rezervorul principal. Astfel, presiunea în cilindrul de frână poate fi menținut pentru o lungă perioadă de timp. Acest lucru va conduce în mod automat cu acțiune de frână este diferită de nepryamodeystvuyuschego automată.