Atichesky filtrului de particule de ardere (regenratsiya dpf)

____ Pentru încă o dată că nu încetează să repet că noi trebuie să plătească tribut pentru primul proprietar de masina mea, pe care l-am predat în condiții decente. Acest model de masina are o lungă perioadă de timp a fost mult așteptată, și de selecție a fost pe deplin conștient și prudentă. Cei care au citit BZH mea cu primul record, un record marcat achiziționarea de mașini și pagina principală a Alligator, el mă va înțelege.

____ Dacă după cumpărarea mașinii, și până de curând (și era încă mai puțin de un an) am fost într-un fel de euforie, acum începe să arate bine îndeaproape pentru comportamentul său, monitorizează în mod continuu proprietarii de înregistrare BZ de autoturisme Volvo. Apropo, unele dintre nuanțele și observațiile utile cuprinse pentru ei înșiși și de alții noi la postul său „calm, doar calm“, anterior, în care publicarea anunțată a unui eventual post pentru acest subiect. În același timp, încă mai primesc mereu o mare plăcere de controlul și dreptul de proprietate asupra acestui vehicul.

____ Dar versurile. Acum, pe fond. În mașinile moderne, care producătorii sunt acordând mai multă atenție la ecologie, există elementul următor:
- pentru motoare pe benzină - catalizator
- diesel - filtru de particule.
În cazul meu doar motor diesel - D5244T15 (Volvo XC70 D5 AWD 2,4 / 215 CP, MY12). La sfârșitul postului va pune informațiile găsite despre unde altundeva, pe orice model Volvo, este instalat motorul, precum și o captură de ecran a instrucțiunilor de vehicul, în cazul în care este scris despre regenerarea automată a DPF.

____ Este suficient de informații acumulate cu privire la natura acestui proces - de ardere automată (regenerare), și a început să-l urmăriți din Alligator dumneavoastră. Spre surprinderea mea și a început arderea nu numai cu aceste criterii, despre care se scrie peste tot. De fapt, nu la toate condițiile necesare pentru aceasta. În special, în ultimele mele două cazuri, cel mai probabil, condiția nu a fost îndeplinită, temperatura din interiorul filtrului de particule să se ridice la 600 de grade Celsius. De obicei, acest lucru poate fi realizat prin creșterea vitezei la stabilă pentru o lungă perioadă de timp. Cam asta e bine descris Rodeo72

____ Statisticile aplică o mică tentative, adică când am încercat să creeze condițiile ideale pentru arderea automată și rezultate.

Încercările de a împinge arsura automată

____ De exemplu, 7/3/17 ardere a avut loc din nou într-o dimineață de iarnă, după numai 15-20 de minute de funcționare a motorului și a alerga nu mai mult de 3-4 km. Astfel, SPT Webasto a început să nu mai devreme de 10 minute înainte de pornirea motorului. Pentru a oferi o descriere mai detaliată a mașinii atunci când a declanșat regenerarea automată DPF.

____ Pentru claritate, am pus o captură de ecran a programului, în care există o cale și să programați viteza mea vehiculului. Se individualizata următoarele etape:
1. 07:10 Start PPP
2. 07:17 pentru a porni motorul
3. 07:19 începutul unei mișcări
4. 7:30 oprit pentru a verifica dacă fanii se execută sub capotă, deoarece începând în jurul 07:25 în oglinda retrovizoare a observat fum alb copioase din țeava de eșapament și nu este redus sub 6 l / 100 km consum de combustibil instantaneu atunci când pedala de accelerație este eliberată. Fanii în acest moment nu funcționează.
5. 07:37 din nou sa oprit și mai mult, asigurându-vă că activitatea atât a fanilor și a încercat să filmeze simptomele de ardere filtru la aparatul de fotografiat. Captura de ecran a subliniat kilometraj vehicul de 3,8 km pentru această etapă.

____ ascuți vnimanine pe faptul că arderea automată a motorului devine obișnuită, iar dacă ați fost în măsură să identifice acest proces, va trebui cu siguranță să-l dea peste, nu pe calea bătut în timp ce motorul.

Toate cele mai bune și mult noroc pe drum!