Asfalt platforma de conținut
Asfalt (din rasina de munte grecesc.) - amestec de asfalturi (60--75% în naturale și artificiale 13--60%) cu minerale (calcar, gresie, et al.). Folosit în amestec cu nisip, pietriș, zdrobit autostrăzi dispozitiv de piatră ca acoperișuri, hidro -. Și materialul izolator electric pentru prepararea cimenturilor, adezivi, lacuri și alte beton asfaltic sau asfalt numit material de construcție. care rezultă din rigidizarea componentelor moloz amestecate complet sau pietriș. nisip. pudră minerală și bitum. luate în cantități rațional selectate.
Distinge asfalt fierbinte. conținând bitum vâscos, stivuire și compactat la o temperatură nu mai mică de 120 ° C; cald asfalt - cu puțin bitum vâscos și temperatura de etanșare 40-80 ° C; asfalt rece - cu bitum lichid, compactat la temperatura ambiantă, dar nu sub 10 ° C. Asfalt cald și stivuire caldă preparată în bitum cu viscozitate solidă și joasă, pozare rece - lichid. Asfalt si beton, pus într-o stare fierbinte, acoperirea se întărește în câteva ore, ceea ce este foarte important pentru formarea unei acoperiri durabile în orașe cu trafic intens.
Ce este un asfalt rece
Asfalt rece (amestec de emulsie și minerale depozitabile) - este sortat pietriș tratat cu un liant pe bază de emulsie bituminoasă cu aditivi de adeziune și plasticizare. Aditivii asigura formarea pe suprafața bitumului aplicate pe materiale inerte, filme care au proprietăți protectoare. Formarea peliculei ajută la prevenirea solidificării bitumului, menținând amestecul finit.
Tehnologia de producție de asfalt la rece
Ca echipament de producere de asfalt la rece se potrivește oricărui tip de instalație de asfalt
Când a produs asfalt la rece. aditivii specifici sunt folosite pentru a asigura formarea pe suprafața bitumului care trebuie aplicată materialelor de construcție din piatră de film aparte având proprietăți de barieră. Formarea peliculei ajută la prevenirea solidificării bitumului, menținând amestecul de asfalt finit. Atunci când se lucrează, în măsura necesară, filmul format rupe în contact cu aerul, oferind astfel materialul ductilitatea necesară.
Asfalt rece produse folosind ca material inert de piatră de înaltă rezistență zdrobit, pură, fără impurități și uscat bine.
Asfalt rece este produs la fabrica de beton asfaltic prin amestecarea într-un amestecător încărcat până la pietriș și apoi introducând bitum. Amestecarea acestor componente care alcătuiesc asfaltul rece, durează timp de 20 25 de secunde. Înainte de mixer cu pietriș rambleu încălzit, dar temperatura nu trebuie să fie mai mare de 100 0C. Greutatea se adaugă la amestecul de bitum este de obicei de la 4,2 până la 4,5% în greutate din pietriș.
Tehnologia de asfaltări la rece
Atunci când se efectuează reparații asfaltice pauze de film formate în contact cu aerul, oferind astfel materialul ductilitatea necesară. Asfalt rece folosit pentru a repara găurile și crăpăturile din suprafața drumului, crearea de piste, terenuri. După introducerea rămâne destul de puternic în timpul verii, nu nărui de iarnă, ar putea rezista la contracție extremă, expansiune și la o încărcare cauzate de condiții meteorologice aspre și în schimbare. Ca materiale inerte utilizate de înaltă rezistență piatră gol zdrobit fără impurități, și se usucă bine. Pentru repararea drumurilor folosite de bitum marca MG 130/200, iar pentru stabilire a carosabilului - emulsia de bitum.
Solid devine numai stratul de suprafață al amestecului. Stratul inferior este semi-flexibil. Datorită acestei proprietăți de asfalt la rece este foarte rezistent la schimbările de temperatură și volum. Suturile tratate porțiune impermeabilă. Deplasarea unei porțiuni reparate este deschisă imediat după montarea și compactare.
Domeniul de aplicare a betonului asfaltic la rece
În principal pentru zone mici de stabilire și în timpul întreținerii de pânză de asfalt, și anume:
- patching asfaltobennogo capac
- clădiri zona orb
- asfalt adiacent la șinele de tramvai
- acoperiş garaj
- viaducte
- platformă stație
- urmări în cabane
- drive-in zonele de garaj
- ouătoare zone mici, cum ar fi locuri de parcare, etc.
- reparații de asfalt la rece este cea mai favorabilă, cu atât mai mic volumul de reparații
- repararea preventivă a drumurilor
- nu există nici o alternativă la întreținerea drumurilor în timpul iernii
Avantajele și dezavantajele de asfalt la rece înainte de asfalt la cald
.. Crește durata sezonului de construcție, adică, la instalarea poate fi realizată la temperaturi scăzute; creșterea distanței de transport; durata de depozitare este realizată printr-un amestec de 10 până la 12 luni; Ea nu are nevoie de mijloace speciale în timpul transportului și instalării; Tehnica de preparare simplificată a suprafeței carosabilului reparat; îmbunătățit coeficientul de frecare roata vehiculului cu suprafața drumului; Aceasta reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă (un amestec de temperatură de gătit care nu depășește 100 ° C?); crește durata de viață a carosabilului (3 până la 5 ani). aproape singura vozmozhnot menține drumurile în stare bună în zonele cu un climat aspru și veri scurte, cum ar fi Yakutia, Magadan, Norilsk
contra:
1. Prețul de asfalt la rece depășește prețul de asfalt la cald, dar reparațiile sunt mai ieftine mai ales în timpul iernii.
Desigur, costul de asfalt la rece peste costul convențional. t. k. folosit scump aditiv adeziv (costul specific este de 43,58% în greutate) în formulare este crescut procentul de bitum și emulsii (costuri specifice in greutate este de 11,26%). Cu toate acestea, calitatea acestuia este, de asemenea, mai mare, iar tehnologia de stivuire mai ușoară.
Păstrați asfalt rece poate fi în pungi din polietilenă pe parcursul anului. Posibila depozitare fără ambalaj, în acest caz, stratul superior de întărire sub care asfaltul rece își păstrează toate proprietățile și îndepărtarea crustei sale pot fi utilizate la maxim.
Asfalt rece este larg răspândită în Statele Unite, Coreea, Norvegia, Marea Britanie, Israel, Africa de Sud. Cele mai utilizate pe scară largă în SUA sub numele de marca EZ STREET.