Așa cum m-am dus la mașină Uber fără șofer

În urmă cu numai două luni Uber, care a rupt puntea dintre start-up de tehnologie și servicii de taxi, cu fanfara a venit în Ucraina. Și astăzi prin cablu jurnalist Aleks Devis plimbare pe primul uber vehicul autonom și a spus despre impresiile sale. Și chiar dacă acum această poveste pare fantastic (mai ales în regiunea noastră toate vin cu o întârziere), amintiți-vă că acum 2 ani Uber abia începe cruciada lui de a lupta șoferilor obișnuiți taxi, dar despre masina autoadministrate, am aflat doar prin scurgeri de birourile Google.

În urmă cu numai două luni Uber, care a rupt puntea dintre start-up de tehnologie și servicii de taxi, cu fanfara a venit în Ucraina. Și astăzi prin cablu jurnalist Aleks Devis plimbare pe primul uber vehicul autonom și a spus despre impresiile sale. Și chiar dacă acum această poveste pare fantastic (mai ales în regiunea noastră toate vin cu o întârziere), amintiți-vă că acum 2 ani Uber abia începe cruciada lui de a lupta șoferilor obișnuiți taxi, dar despre masina autoadministrate, am aflat doar prin scurgeri de birourile Google.

Scopul uber drepte ca un colț al casei - pentru a face afacerea mai eficient și profitabil, aruncarea de șoferii de taxi lanțului de lucru care iau acasă cea mai mare parte a banilor lăsate în urmă de către client. Sau, după cum spune inginerul Uber, care a supervizat activitatea pilotul automat în timpul călătoriei (doar în cazul), „a scăpa de deasupra capului.“ Ei bine, să taie un pic statisticile înfricoșătoare de decese pe drumuri. Acest 1,2 milioane. Oamenii anual.

„Robopilot arunca într-adevăr mingea departe pe jumătatea adversă a terenului“, - a declarat Raffi Krikorian, care conduce centrul Uber avansate tehnologii din Pittsburgh.

Aflandu-se pe bancheta din spate și ușor alunecarea pe un scaun de piele cafenie, am observat că această mașină nu este foarte diferit de orice alt. Mai întâi de toate în ochi prinde un buton roșu mare în loc de cana de palmier cu cafea. În cazul în care se oprește pilotul automat. Pe scaunul din față vecina sa prăbușit același inginer cu laptop-ul, care patrunde in fluxuri ciudate de date I transmise de către pilotul automat. Singurul lucru care diferențiază puternic această mașină de orice alt taxi - este montat între scaunele din față este un ecran tactil care arata chiar la mine.

„Bine ai venit, Alex - scrie el -. Hai să călărim.“

Spre deosebire de majoritatea companiilor care menta este complet stand-alone mașini, în uber doresc să se bucure de o experiență nouă. Tipul de pe scaunul din față îmi spune că el începe un taxi cu pilot automat - este jumătate din bătălie. A doua jumătate - este o încercare de a înțelege ceea ce este pentru o astfel de călătorie nu cred că un inginer sau un braț, și o persoană obișnuită ca tine și cu mine.

Pentru aceasta și doriți ecranul. În ea veți găsi răspunsuri la cele mai frecvente întrebări puse, cum ar fi viteza maximă de taxi (25-30 mile pe oră, merge prea repede), sau de ce acoperișul nevoie de toate aceste antene si camere. „Dorim să oferim clienților noștri toate informațiile de interes pentru ei, pentru a face să se simtă în siguranță“, - explică Emily Bartel, managerul de dezvoltare a produselor Uber.

Ecranul vă spune exact când pilotul automat este de lucru, cât de repede a fost merge și în cazul în care în prezent ești. Celelalte două treimi din ecran arată mașina în sine și modul în care ea vede drum cu LIDAR-ul (aprox. Gama activă telemetru optic, partea cea mai scumpă și provocatoare a sistemului pilot automat). Ideea de bază a acestui ecran - abilitatea de a arăta calea prin ochii robotului, făcându-l mai clar pentru pasager.

Călătoria mea pornește de la depozitele în jurul munților polonezi la marginea Pittsburgh, și se întinde până în centrul orașului, pe unul dintre podurile peste râul Allegheny. În cazul în care aparatul nu are nevoie pentru a efectua manevre complexe, călătoria se execută fără probleme cu accese ocazionale de frânare grele sau accelerare. Cu toate acestea, Uber inginer surprinde controlul mașinii la fiecare 2 minute. Acum, el este nemulțumit de modul în care aparatul nu este în grabă să încetinească pentru a da drumul pietonilor. Ultima dată când el nu a place cum ne-am oprit în fața unui camion parcat, așteptându-l să meargă în cele din urmă.

Tot timpul vom merge, oamenii de pe stradă în mod constant rândul său, în jurul valorii și a face fotografii cu mașina noastră, dar mă simt ca regina Angliei. Deși Uber lucrează în Pittsburgh timp de 18 luni, acesta este primul vehicul auto-ghidat pe drumurile locale. Ceilalți nu sunt călătoriți în afara Silicon Valley. Aluat Pittsburgh ales din mai multe motive.

În primul rând, aici este Universitatea Carnegie Mellon, care sunt în curs de dezvoltare același sistem de pilotarea autonom. În al doilea rând, există un mediu foarte provocator pentru testare: orașul este o rețea de poduri, străzile locale sunt înguste și ornate și vreme place în mod regulat de zăpadă și ploaie. Și, poate, managementul companiei la fel ca entuziasmul pe care autoritățile orașului sunt în tehnologii avansate.

Și dacă în state precum Michigan, California și inovație tehnologică Nevada sunt strict reglementate prin lege, AP în acest domeniu arata ca o petrecere pentru copii, care nu educator. În această stare nu există reguli clare că, pentru mine, este foarte cool - pentru că, după 30 de minute de inginer de călătorie uber ma întrebat dacă am vrut să iau roata. Mai degrabă, stau în scaunul șoferului, pentru că nu există direcția obișnuită.

Dar, chiar și la scaunul pilotului, nu pot apăsa butonul de argint și du-te înapoi la San Francisco. Ca orice mecanism autonom, Uber mașină necesită incredibil de foaie de parcurs detaliată, care, în loc de prelucrare a carosabilului îi va permite să se concentreze pe alte vehicule, pietoni și semafoare.

Crearea unui astfel de hartă este după cum urmează: a trimite o mașină încărcată cu senzori în anumite zone urbane. Apoi șoferul merge de 7-8 ori în sus și în jos pe același drum, până când senzorii de a colecta informații despre semnalele de trafic, treceri rutiere, limitator de viteză, etc. Apoi, software-ul procesează datele și atrage o hartă clară pentru robotul. De fapt, acesta este automatizarea creării unor astfel de hărți detaliate deține cheia la serviciul unui taxi, fără o pungă cu carne în spatele roții.

Când se întâmplă acest lucru - nu vorbesc în Uber. În cazul în care considerați că competitorii lor, ei vopsea pe un termen de 3-5 ani. Dar, așa cum se spune că Uber este pregătită să împărtășească experiența și cele mai bune practici. Și nu mai vorbi despre nimic cu șoferul.

Pentru cei care doresc să afle mai multe

Uber-mă foarte ponrav, a plecat sâmbătă cu strada Luterană la grădina zoologică de la Politehnica, a trebuit să fie în 15-00 grădina zoologică, am zavtykala-a lungul timpului, în 14-45 am dat seama că metroul nu au timp, a fost mnya excursie gratuită la Uber, bine, deschideți aplicația, este scris că mașina va sosi în termen de trei minute, ei bine, cred că pentru a muta aparatul departe va fi mai rapid decât metroul, voi merge până la mtero 5 minute până la 5 minute mai târziu, la 10 minute pentru a merge și așa mai departe. a decis să meargă pe Uber, dar nu a considerat că, la Khreshchatyk a fost condusă, în general, pentru a transporta mi timp de 30 de minute prin mufa până la intersecția Saksaganskogo și Shota-Rustaveli, și acolo a fost de poliție și mai departe nu m-ar lăsa, a trebuit să merg afară și du-te la metrou, în cele din urmă cu întârziere de o oră, dar încă șoferul de a pune 5 stele, deoarece conducătorul auto o persoană drăguță interesantă, un jeep bun sosit, el a fost foarte îngrijorat de faptul că el nu ar fi putut să mă ducă la locul, pentru comparație a mers așa pe aeroportul hopintaxi Juliani acolo mașini frumoase, dar SUV-uri nu sunt acolo, conducătorul auto este acolo atât de Auger încerca să fie politicos, dar era evident că nu este din inimă, dar din cauza că trenul trebuie să fie politicos, iar apoi am avut o excursie gratuită la hopintaxi și șoferul la sfârșitul cerut de plată, plătit în numerar, iar apoi, când ea a descoperit că a ridicat și bonus de bani din cont, pentru ca acesta să fie furnizate ratingul șoferului cel mai rău, dar apoi a scris sE în Hopintaxi și acolo m-am întors la contul de bonus de bani. în general, Uber mi-a plăcut, chiar dacă este puțin mai scump decât un taxi - voi folosi toate același uber, deoarece există pur și simplu mai plăcut de a conduce, există un driver pe tine nu arata ca o victima, care trebuie să fie eliminate cât mai mult posibil denezhek. PS. Acesta poate fi necesar un cod promoțional pentru cineva 120 USD pentru prima călătorie în HOPINTAXI NANG4752, sau 70 USD pentru prima călătorie la utilizarea ptptab2sue Uber asupra sănătății, și sunteți bine, și eu sunt mulțumit

Din moment ce de conducere nu este clar, textul spune că nu este, în clipul video acolo.

Am înțeles, deși mașina în sine merge. dar scaunul conducătorului auto pe cineva stând în căutarea. Și dacă mașina este gol ar veni, deci este posibil undeva la marginea comenzii mașinii 5, face poze cu echipamente si carute lor de a vinde pe piața neagră.