Așa cum am scufundat la o astfel de viață!

Iarna a venit, sezonul de curse pe gheață, în cazul în care am avut de spus la revedere de la bara de protecție zburat în afară în bucăți mici.

Acum, cele mai delicioase, dolgich după reflecție, a decis să facă masina mai repede, iar alegerea a căzut pe turbo. Am comandat întregul set:
T3T4 turbină
colector
Westgate
Culler
tubulatură
Bloo-ăă
Noua Forjarea cu degetele și inele
garnituri armate
Forsyth
Creier nou.
Fotografiile pot fi văzute pe stronitse mea principală.

Ei bine! Nachalis iutomitelnye modificari lungi, dar interesante zile ale atmosferei din turbo.
Condus mașina în fund garaj pe coajă podea, din afara tras Tendo mi-a stat în serviciul mă protejează de vânt și ploaie, masina a luat un metru deasupra solului, vooruzhonny repararea carte și întreținerea Honda Accord a început parsare motorului.
Eliminarea tuturor atașamentele, curele de sincronizare, am început să deșuruba capul cilindrului, era necesar să se utilizeze o pârghie de mare, deoarece șuruburile nivkakuyu otkruchivatsya nu a vrut, dar cu un zgomot puternic este cu siguranță cedat la Tolstoi și o țeavă lungă.
Furișezi un cap de cilindru cu bloa vesch vesel descoperit, sa dovedit a fi blocul motor este gated și puterea câștigată de mine mai devreme, nu a fost nevoie, dacă ai nevoie de cineva, am.

El a retras ulei receptor palet, tub gras care merge împreună cu nizhnemi mod radical liber, nerăsucite foarte greu. Opriți tije sunt împinse la partea de sus a pistoanelor, vom marca toate pistoanele, astfel încât să nu le confunde și să înceapă cu tije snimatsya un arzător cu gaz degete de încălzire.
Atunci când noul piston lateral principal pravelno instalați-le pe tije, acest aspect la camera de ardere pe chiulasă, priza mantalei supapei de admisie mai mare, respectiv, și adâncitura pistonului pe de o parte, mai mult.
Rochie de pe inele de compresie pistoane 2, 2 și 1 tăiței maslosemnyh.
Autorizări trebuie să se uite în direcții diferite, cu ajutorul găzdui împinge oalele lor au devenit ca o familie, am pus noi tampoane și toate recoltele în sens invers, filare toate șuruburile cu cuplul corect.
Cele mai multe vazhroe atunci când cumpără o garnitură de cap cilindru, ia vechi cu o comparație, din experiența personală, vă sfătuiesc! Nu se compara, l-au aruncat pe bloc, pe vase și naprovlyayuschim apropiat, dar după asamblarea motorului prin rularea-l, am descoperit că, în zona primului cilindru se execută ulei ruchem, mă îmbătați de durere. De stabilire a fost mică în zona de drenaj de petrol, a cumparat un nou una cu N23A, el a stat ca un nativ.
Pentru revenirea uleiului din turturbiny, folosind accesorii livrate în kit-ul, într-o parte îngustă a paletei taie o gaură și înșurubați-l montarea la furtun turbo.
Alimentarea cu ulei este prea simplu, scoateți comutatorul de presiune a uleiului și fiert-locul troynichok său în cazul în care pentru a pune furtunul, senzor de personal și senzor de alarmă.
Track se vorili cu un însoțitor, au luat de pe vechi și să-l nou cu oțel inoxidabil de 60 mm baril adus în stil JDM. Călătorit exact o săptămână, apoi am rupt mașina a avut blană razkoshelitsya, cumparat schimb N2A8 când înșurubate mahavik, a pus pe blocare fir de șuruburi, pentru că nu am plătit destul pentru mine și zi plimbare, apoi volanta deșurubează caseta a trebuit să trage din nou.