Aprinderea nu este pornit, iar demarorul nu răsuciți, și nu funcționează nu funcționează

Aprindere și de pornire

De ce contactul este pornit, iar demaror masinii nu este cool? Care este motivul pentru țăcănitul inițiatorului? Fie că este necesar mai întâi de toate pentru a elimina dispozitivul și este necesar să demontați sau să scanați întregul circuit, inclusiv elementele asociate cu motorul pornit?

Rularea unui motor de mașină este o procedură destul de complexă, care depinde de buna funcționare a unor unități. Inițial vector de depanare ar trebui să fie împărțit în 3 zone principale: baterie, cabluri și starter de sine. Este aceste zone ale sistemului poate duce la masina nu demarorul este activat.

Puțin probabil să fie numit normală atunci când autovehiculul este pornit de la încercarea de a 2-a sau a 3. Experții cred că acest lucru este inacceptabil, masina, indiferent de modelul nu era obligat să curgă ca ceasul la prima încercare.

Mult mai frustrant atunci când motorul mașinii nu pornește deloc, nici a doua, nici a treia încercare. Experții spun că nu există nici o intrare în ciclul de lucru. Și simptom comun, în acest caz, sunt clicurile care apar după rotirea cheii.

Mică baterie capacitate - una dintre problemele cele mai bine cunoscute. Tot în acest caz, se reduce la baterie rarefiat, care nu este în măsură să se rotească demarorul. Cum de a determina bateria rarefiat, este prezentată mai jos.

99 la sută, „inițiator“ a problemei - bateria:

1. luminile stinse pe „ordonată“ și în același timp - clicuri pe HRV (tracțiune).
2. becuri „ordonat“ slăbi, și în același timp, este o serie de click-uri la pornire.
3. Nici o reacție după derulând cheia de contact.

În acest din urmă caz, se recomandă să se verifice în plus încărcarea bateriei, prin sarcini farurile, semnal sau sistem de sunet.

De regulă, în cazul în care bateria este relativ nou, este suficient pentru a încărca, astfel încât problema cu motorul în funcțiune a dispărut. În unele cazuri, bateria este încărcată prin aprinderea unui (mașină sa oprit pe drum, etc.).

Cu toate acestea, acest diagnostic nu este necesar să se oprească, așa cum sa întâmplat odată ce se poate întâmpla din nou și următorul. Acest lucru înseamnă că este necesar să se găsească motivul din cauza căruia este descărcat bateria, mai ales în cazul în care bateria este nou.

baterie descărcată poate apărea din mai multe motive:

• Acestea au fost lăsate pe farurile sau alți consumatori pentru o lungă perioadă de timp;
• probleme în funcționarea generatorului.

Este deosebit de important să se poată verifica bornele bateriei, precum și bolțurile de fixare fiabile. Conexiune necorespunzătoare - o ocazie pentru scurgere completă tensiune, care a priori afectează funcționarea demarorului.

Verificați baterie

De asemenea, nu pierdeți controlul minus firele care vin de la baterie la corp. În acest caz, contactul „o greutate“ de multe ori „moare“, și apoi în mod automat „viu“. Și se întâmplă cu regularitatea aparentă. Pentru a elimina un astfel de timp, vă recomandăm un contact bun curat, și apoi încercați din nou pentru a porni motorul.

Verificați bateria este de multe ori face cu un multimetru. Înainte de a eliminat „minus“, apoi curentul se măsoară la bornele bateriei. În cazul în care datele este mai mică de 9 volți, acest lucru înseamnă că bateria este descărcată.

De multe ori motivul pentru complexitatea este asociată cu lansarea unui sau pur și simplu circuit comutat - cu cabluri. După cum se știe, circuitul de conectare la acest punct sistemul vehiculului nu este deosebit de dificil - borna pozitivă a bateriei este conectată la VRS (starter), iar negativ - merge la corp. Firul este setat pentru a rula cu o secțiune transversală mică, se realizează prin releu standard, controlat de comutatorul de aprindere (PO).

Dacă executați clicurile releu, dar demarorul nu se rotește, „vinovat“ de acest lucru - instalația electrică, sau cauza care urmează să fie găsite în dispozitivul de blocare. Pentru a fi siguri de ceea ce se întâmplă exact un defect, ar trebui să depună un control plus de pornire.

Acest lucru se face după cum urmează: la punerea contactului (jumătate de tură), plus produse alimentare este plasat pe terminalul de control al motorului de pornire, care este conectat, de asemenea, intrările din releu.

1. De îndată ce demarorul începe să se rotească, motivul unic în cablajul, dispozitivul de închidere, sau la un PO.
2. Și dacă este staționară, motivul pentru care se află în demarorul sau altul.

Această metodă de pornirea motorului este adesea efectuată de către conducătorii auto cu experiență de vehicule. Metoda face posibilă pornirea motorului cu ardere internă, în cazul în care drumul nu poate anula croazieră. Dar această opțiune ar trebui să fie oprit numai atunci când cuplajul. Cu alte cuvinte, cutia de viteze trebuie să fie în poziția neutră, în caz contrar mașina poate în mod neașteptat pentru șofer pentru a merge înainte sau înapoi.

Trecerea întotdeauna presupune existența unor contacte, deoarece acestea tind să fie oxidat sau să fie fixate în siguranță. Scanează toți compușii este necesar, mai ales în cazul în care sunetele caracteristice (nu clic sau clic) apar în timpul pornirii motorului. Este deosebit de important să se verifice starea cablului de alimentare de la care fluxul de curent este direct dependent.

După cum știți, în ciuda funcționalității și compactitatea de aperitive moderne, ele consumă multă energie. Aproximativ 200 A oferă o baterie de pornire pentru operare. Acest lucru înseamnă că, în cazul unei conexiuni slabe în orice loc al cablajului, asigurați-vă că există o scurgere. Din cele 200 de amperi de pornire stabilit înainte de a ajunge undeva în jurul valorii de 10, ceea ce nu este suficient pentru dispozitivul de derulare.

Avertizare. Dar amperi suficient și una mai mică pentru funcționarea VRS. Se dovedește că tracțiunea este activat (clicuri) și un starter în orice.

Verificați ar trebui să fie, după cum sa menționat, toate conexiunile, inclusiv bornele bateriei. Locuri în care există un fir de conectare trebuie să fie curățate cu grijă de oxizi, precum și lubrifia zona cu un compus special pentru a evita repetarea situației. Restrângerea trebuie să fie efectuată cu cuplul specificat de către producător.

În cele din urmă, cauza eșecului poate fi un starter de sine. De obicei, corecta problemele cu dispozitivul fără demontarea ansamblului nu este posibilă. Cu toate acestea, pentru a afla cauza eșecului este posibilă fără îndepărtarea.

În primul rând, ar trebui să examinăm schema electrică a unui starter să se înțeleagă că în cazul în care și cum funcționează. HRV sau tracțiune, perii, înfășurări, Bendix - partea principală a unui starter.

Pe VRS sau releu retractor de picături la îndoială prejudiciul în cazul în care în procesul de lansare se aude o dată clic, dar demarorul nu se rotește. Verificat această parte a demarorului, după cum urmează: ocolind circuitul normal de la motorul de pornire este alimentat cu energie.

Acest lucru se face după cum urmează:

• se angajează o șurubelniță largă sau o cheie;
• instrumentul este plasat pe două HRV O mare (câteva secunde).

Șurubelniță este plasat astfel încât nu a atins corpul (greutate) și orice alte elemente metalice aflate în compartimentul motor.

Notă. In 3 pini BPC. Două dintre ele sunt mari, iar acestea ar trebui să fie implicate.

Dacă după efectuarea manipulări de pornire începe să se răsucească, cu siguranta o problemă în releul de tracțiune.

Avertizare. Este evident că această metodă de pornirea motorului nu este salutată de către specialiști. Opțiunea de verificare, ci ca principala cale pentru fabrica de motoare este dăunătoare.

Tracțiunea nu contactele interne. Ei pur și simplu arde, ele formează un strat de oxid. Contactele pot fi deteriorate într-o singură instalație de motor a eșuat, deoarece interiorul devine destul de înaltă tensiune de operare.

Repararea tracțiunii posibile. Dispozitivul poate fi demontat, și contacte cârpă apoi ușor curate. Există o altă opțiune - pentru a le înlocui cu altele noi. Al doilea exemplu de realizare este mai de încredere, deoarece contactele matura poartă un strat de aliaj metalic special neferoase, care este aplicată inițial de către producător. Stratul este proiectat pentru a proteja pad de oxidare rapidă.

HRV - trăgând releul de pornire

Cauza eșecului de pornire poate fi, de asemenea, o perie. Cu alte cuvinte, problema se află în întregul ansamblu perie. Pentru a verifica afară, au demontat deja de pornire. Perie de uzură este în mod clar vizibil atunci când dezasambla unitatea.

În ceea ce privește detectarea indirectă a problemei, puteți naviga la o resursă specificată de producător. De obicei, durata de viață a periilor în starter destul de mare. Cu toate acestea, ele sunt realizate din grafit și materialul tinde să se estompeze rapid.

Notă. Unele modele auto au un sistem electric universal. Atunci când este purtat de tensiune unitate perie este alimentat la VRS. La pornirea motorului fără clicuri.

În unele cazuri, este posibil pentru a diagnostica din vina unității periei nu este declanșat HRV. De exemplu, atunci când conduceți clicuri și nu demarorul nu pornește, poate indica o deteriorare a ansamblului periei.

Defecte înfășurările motorului demaror produce, de regulă, un miros de ardere și culoare. Când demontării demarorul devine vizibil. Mai simplu și mai fiabile pentru a renova complet înfășurării.

Bendix - o roată dințată situată pe același ax ca și rotorul unui starter. unelte Scopul - pentru a transmite rotația de la motorul de pornire direct la motorul vehiculului.

Iată ce începe principiul motorului cu ardere internă:

1. El se întoarce cheia în PO.
2. HRV este activat.
3. înfășurări de tensiune a trecut de pornire.
4. Bendix cuplează motorul volantului cu ardere internă, care trece Cabinet.
5. După ce motorul pornește, cheia unei PO este plasat pe jumătate-întoarce (în poziția de lucru), tensiunea nu se mai aplică și Bendix din cuplarea cu volantul.

Avertizare. Este crucial pentru începători automobiliștii în timp util pentru a pune cheia pe jumătate-întoarce ca motorul de pornire cu zavedonnym motorului conduc la elemente de defect de urgență.

Una dintre cele mai comune probleme Bendix - uzura dinte. Ei nu mai sunt în măsură să se angajeze cu sulurile de viteze volantului irosite. În acest caz, este recomandat să asculte cu atenție: trebuie să fie audibil fisură caracteristică în fabrica de motoare.

Același sunet va fi auzit în cazul în care dinții sunt uzate volantului.

Ambele aceste probleme sunt eliminate prin înlocuirea elementelor. În primul caz demarorul dezasamblat, în al doilea - pentru a elimina punctul de control.

Manșonul are, de asemenea, un starter (rulmenți). Este se rotesc axul. În cazul în care acestea sunt purtate, releul începe să faceți clic, ca în cazurile de mai sus, demarorul nu poate fi defilat etc. Cu alte cuvinte, arborele își pierde aliniere, există un circuit de pornire în înfășurări. Pentru a preveni arderea bobinajului și focul (ceea ce se întâmplă, de asemenea, destul de des), se recomandă să se verifice demarorul în timp util.

Pentru mai multe informații despre demaror

Bucșe sau rulmenți de pornire

În general, dispozitivul de pornire este considerat destul de complicat. Cu toate acestea, merită să studieze cu atenție, pentru a fi în măsură să separe forțele pentru a corecta problemele care apar odată cu lansarea motorului cu ardere internă.

Reprezintă o unitate convențională cu motor alimentat de tensiunea bateriei. Scopul principal - lansarea diesel și pe benzină motopropulsoare.

Datorită faptului că motorul de pornire este un dispozitiv electromecanic, nu apar defecțiuni și probleme cu circuite de curent electric sau disfuncționalități în zona de contact ca mecanice.

instruire standard pentru diagnosticul unui starter dacă el nu răspunde la rândul său, cheia în PO, și nu va emite nici un sunet, acesta se reduce la următoarele acțiuni:

• determinată de încărcare a bateriei este suficientă pentru funcționarea unui starter;
• verifică contactele PO;
• HRV diagnosticat de funcționare;
• Bendix verificat și, de fapt, motorul în sine (starter).

Contactați PO verificat destul de simplu. Este necesar să introduceți cheia în broască, rotiți-o jumătate de tură, punerea contactului. În cazul în care luminile „ordonat“ haide, înseamnă că totul este în stare de funcționare. Dimpotrivă, în cazul în care becurile nu arde, uita-te pentru motivul să fie deja în castel.

Uneori, starter „tupit“ din cauza unor erori ale diferitelor sisteme de vehicule, cum ar fi AA (anticreeper), alarma auto, imobilizator etc. Ele sunt acasă, fără ceremonie a preveni transmiterea puterii către starter.

Rularea demarorul cu o șurubelniță

Testarea standardizata este puțin probabil că va arăta bateria funcționează corect. Aceleași contacte și celelalte componente ale sistemului electric, implicate la pornirea motorului cu ardere internă de pornire. Pentru a preciza cauza, în acest caz, este necesar să se aplice tensiunea de la baterie la demarorul direct, ocolind celelalte sisteme. Explicați modul în care funcționează, nu are sens - în cazul în care demarorul se va derula, astfel încât imobilizator defect sau AA.

Astfel, în cazul în care motorul cu ardere internă nu pornește, motivul pentru care trebuie să fie căutate, fie în aprovizionarea insuficientă sau deteriorarea mecanică a demarorului.

Cum de a plăti pentru gaz de două ori mai puțin