Aparatură biciclete de munte

Imaginați-vă că ați trăit în liniște până la adânci bătrâneți, și în cele din urmă a decis să cumpere o bicicletă. Și ce. Ei bine, desigur, pe munte! Și aici ai venit la magazin să se uite cu atenție și de a cere prețuri, dar swooped doar vânzător și începe să organizeze „scoate în evidență“ în fața ceai (și este foarte adesea cazul) și arunca cuvinte mici, pe care ați auzit niciodată. Uneori ignoranța, aparent lucruri simple, poate fi confuz, dar este chiar mai rău - descurajează dorința de a sta pe bicicleta.

Aparatul este o bicicletă de munte sau o anatomie biciclete de munte

biciclete de munte a venit epoca de mult timp în urmă. Ele în fiecare an, mai mult și mai modernizat prin adăugarea de noi piese, sau, așa cum este acum la modă, dimpotrivă scos din bicicleta „de fier“, ceea ce le face cât mai ușor posibil.

Dar, în ciuda tuturor „upgrade“, o bicicletă de munte este designul de bază, ca să spunem așa, clasic. Ne vom uita la componentele, fără de care este ciclism montan nu este posibilă.

Important în mountain bike - cadru. scheletul său, care păstrează toate autoritățile să se asigure că traficul. Atunci când alegeți o bicicletă de la magazin sau cu mâinile este necesară pentru a determina Rostovka potrivit pentru tine. Notă geometria cadrului și pe materialul din care este fabricat (sau aluminiu carboxilic).

doamnelor Lovely! Nu asculta vânzător, care va începe să vă ofere o bicicletă de sex feminin, cu partea de sus a redus tub paralel cu partea de jos. Acest teribil de incomod, și se pare ca în cazul în care într-un fel uitat să termine. Acest design este destinat să conducă într-o rochie cu un coș de prăjituri.

Furca suspensie fata - aceasta este componenta care catifelează și amortizează șocurile pe teren accidentat. Fork montate pe biciclete de munte, există trei tipuri de elastomer, ulei și aer. Acestea din urmă sunt caracterizate prin aceea că elementul elastic nu este un arc de oțel (ambele elastomer și ulei) și aer. Ei bine, costul desigur. Aer - scump!

Frâne. Frâne - prietenii noștri fideli. ajustate frânele slab sau lipsa acestora poate fi neplăcut surprins atunci când de conducere pe orice suprafață - atât în ​​pantă și pe drum plat. Așa că frânele trebuie să fie întotdeauna în stare de funcționare. Ei vin rim (v-frână) și disc. Frânele cu disc mai potrivite pentru o plimbare în „sezonul umed“, precum și pentru cei care se bucură la vale pe un drum de murdărie. Avantajul frânelor pe jantă sunt o configurare ușoară și simplă.

Roți. Dimensiunea unei roți de biciclete de munte este de 26 inch, dar există, de asemenea, „Niner“ la 29 de inch. Roata este echipată cu o bordură, spițe, butuci, anvelope și tuburi.

Baza a jantei este. cea mai mare parte realizate cu aluminiu și care cuprinde o multitudine de straturi. Pentru patinaj agresiv și velopokhodov mai bine să aibă o margine dublă, care va sta ca un salt de bordură, și presiunea portbagajului sau velosumki.

O punte de legătură între jantă și butuc sunt spițe. Acestea ar trebui să fie, de asemenea, lumină și puternic. Spokes distribui sarcina pe roata uniform în jurul jantei, protejând-o. Cea mai scumpă parte a roții - manșon ea lui. Aceasta afectează rotația roților și buna funcționare a motocicleta. Este de până la hub-ul și dispersa toate spițele.

Pe o casetă manșon din spate atașat - un set de stele într-o cantitate de la 7 la 10. Cartușul prevede o creștere și scădere a sarcinii în mișcare, cu ajutorul schimbătorului spate, care aruncă lanțul de la o stea la alta. Există o întreagă tabel de uneltele corecte, dar acest principiu este cunoscut: pinionul mai mare - atât este mai ușor să se răsucească și pentru a apela în creștere, pinionul mai mic - cu atât mai bine pentru a merge în jos.

comutator de viteză. După cum sa menționat mai sus, circuitul de comutare asigură aruncarea stelelor. Schimbătorul spate este de lucru cu banda, partea din față - cu un sistem de trei stele din față.

Foile formează un „sistem“. care include, de asemenea, biele - un dispozitiv, care este atașat la pedală. Bielele sunt înșurubați pe cadru folosind „transport“, situată în gaura cadrului.

Pedalei. Distinge între contactul și fără contact. A lua legatura cu pedala de picior sugereaza Purtarea, ceea ce mărește eficiența pedalării. Este nevoie de pantofi speciale cu tepi (legările) pentru aplicarea pedale de contact.

Roată. Volanul poate avea un design diferit. Depinde de tipul de stil de echitatie. Pentru cross-kantriynyh ghidoane biciclete montane drepte potrivite si curbe (contratrepte) lungime de 540-620 mm. Ghidon, cu un cot oferi o mai bună manevrabilitate pe zonele dificile.

Pentru a trece de la cârmă există sau gripshifty transformatoarele de roți. Ei lucrează în perechi - pentru a comuta din față (stânga) și (dreapta) stelele posterioare. Cu manetok poate pune o treaptă de viteză mai mare sau mai mică.

Pe lângă acestea sunt mânerul frânei - un mijloc de control al frânei. manete de frână sunt montate pe volan la stânga și la dreapta - atât individual, cât și ca un monobloc (împreună cu Siftere). Se întâmplă că, în toamna sau sări de pe un mâner greu de direcție de suprafață pentru a rupe, în special din material plastic. Apoi, este mai ușor și mai ieftin pentru a înlocui o pârghie de frână unică decât schimba întreaga bara de bomboane, acesta va fi mult mai scump.

Un alt detaliu care poate îmbunătăți calitatea ciclism montan - acesta mânere - mânere de cauciuc de pe ghidon pentru un control confortabil. Ele sunt de relief, poliuretan, cu blocare și fără ea, poate absorbi vibrațiile și dublă densitate.

Convenabil velosedlo - este un drept legitim al fiecărui biciclist. Din scaunul depinde de aterizare. Scaunul corect ales oferă confort și comoditate în Catania. Doar 30-40 km de conducere, ciclistul poate determina că este necesar să-l sau nu.

Seatpost fixează scaunul pe cadru. Cu podsidela puteți regla înălțimea scaunului și personalizați-l pentru creșterea biciclistului.

lanț de bicicletă - unitate de transmisie a forței de la foaia în spate. Acest element simplu necesită o îngrijire specială: ungere în timp util, de curățare și spălare. Uzura casetei și sistemul este direct dependentă de puritatea și circuitul de toaletare.

Fiecare element are propria destinație biciclete de munte. Nu este vorba doar de hardware - o autoritățile de ciclism necesită îngrijire și utilizarea corespunzătoare. Încântat cu plimbare va fi întotdeauna cineva care zavedet obicei după fiecare patinaj ștergeți părți și să monitorizeze starea tehnică a motocicletei sale, precum și periodic pentru a arăta mecanic de biciclete.