Aparate de amortizor de zgomot vehicul de master toci secțională

Masina nu ar trebui să meargă numai bine, dar perfect sunet. masina destul de bine în toate privințele și frumusețea acestei părți depinde de sunetele pe care problemele de echipamente. sunet spectaculoasă a ușii este închisă, iar conotațiile nobile mici, releu poklatsyvanie înăbușit transformă vânt din față foșnet densă la o viteză de 180 km / h. Și, desigur, sunetul de evacuare. Acesta amortizor de zgomot formează prima impresie a mașinii și toba de eșapament va vorbi astăzi.

Sarcini tobei auto

Pipe. De evacuare, dar țeava. Aparent dispozitiv simplu, dar de la sistemul de evacuare depinde foarte mult. Nu numai estetic de evacuare de sondare, dar, de asemenea, dinamica vehiculului și a consumului de combustibil și confortul în cabină, și prezența vibrațiilor. Prin urmare, dacă cineva în noapte pentru a cere ceea ce este necesar într-o tobă de eșapament auto, fiecare automobilist care se respectă fără ezitare a răspuns:

• pentru a reduce zgomotul de funcționare a motorului;
• pentru a reduce temperatura gazelor de evacuare;
• otrabrotannyh pentru evacuarea gazului în afara vehiculului;
• pentru reducerea nivelului emisiilor nocive.

Deși ultimul punct este mai degrabă arbitrară.

conductele de evacuare în condiții infernale. Temperatura gazului de eșapament la ieșirea din colectorul de evacuare poate ajunge la 800 de grade, și chiar mai mult. Prin urmare, metalul din care toba de eșapament trebuie să fie nu numai puternic și rezistent la căldură și să aibă o anumită calitate. In afara de temperatura, presiune mare, iar viteza mare a actelor de gaze de eșapament de pe peretele sistemului de evacuare provoacă vibrații semnificative de sunet.

Cum de a reduce zgomotul de evacuare

Un val de sunet se poate deplasa în spațiu gaze mult mai rapid, astfel încât în ​​proiectarea de toba de eșapament este crucial circuitul de reducere a zgomotului. fluctuații naturale ale undelor sonore sunt transmise pereții sistemului de evacuare, iar construcția sa este făcută în așa fel încât să convertește unda sonoră în energie termică că țeava de eșapament ca un radiator, oferă o atmosferă.

Nivelul amortizor de zgomot de reducere a zgomotului nu poate fi realizată fără crearea unei gaze de eșapament de rezistență, astfel încât motorul de putere este destul de mic, folosit pentru a depăși această rezistență. Pentru a minimiza pierderile de putere, ceea ce duce în mod inevitabil la reducerea zgomotului, dezvoltat tobei de eșapament fără îndoire.

El are cel puțin partiții, nu atât de mult se opun trecerea gazelor de eșapament și pentru a reduce viteza lor, așa că sună foarte diferit.

tehnologia de absorbție

Sistemul de evacuare. și, în special, toba de eșapament, se poate utiliza una sau mai multe tehnologii de absorbție a sunetului:

• modificarea secțiunii de curgere a gazului;
• o schimbare în direcția fluxului de gaz;
• o absorbție undă acustică de suprafață.

În funcție de ce frecvență este dominat de spectrul sunetului de evacuare al motorului, precum și o metodă de zvukopodavleniya utilizată. În exemplu, pentru a suprima frecvențele joase utiliza eficient mai multe camere rezonator rezonator raznoobemnyh. Utilizarea diferitelor secțiuni transversale ale conductelor de intrare și ieșire concura bine cu frecvențe înalte. Dar, în principiu, un amortizor de zgomot, ca un instrument muzical bun, acordat în exclusivitate pentru un brand specific de motor. Apoi, eficiența de reducere a zgomotului este mult mai mare, și mai puțin pierderea de putere.

sistem de amortizoare de zgomot auto

Aparatură tobei de eșapament a vehiculului în secțiune permite să urmăriți exact modul în care funcția zvukopodavleniya implementată în fiecare toba de eșapament. In echicurent, de exemplu, nu este niciodată metoda de a schimba direcția de mișcare a gazului aplicat, și utilizează curbele amortizorul de zgomot standard de 90 la 360 de grade. Modificarea amplitudinii oscilației undei sonore este realizată prin perforarea conductelor interioare. Este aceste conducte interioare, diametrul acestora și diametrul găurii ratei poate fi substanțial muflă zgomot asupra întregului spectru de frecvențe.

Dar numai utilizarea integrată a acestor metode poate asigura eficiența ridicată a întregului sistem de evacuare. Prin urmare, în mașinile moderne sunt folosite de la unu la șase fulare diferite. Main - este rezonator principal și toba de eșapament.

Elementele de bază ale sistemului de evacuare

Rezonator amortizor de zgomot instalat imediat după conducta de recepție și un catalizator, și include o sarcini nivelare pulsațiilor curgerii gazului. În context face sa arate ca o țeavă perforată plasată în interiorul diametrului mai mare al camerei de metal. Secțiunea de țeavă se poate modifica de-a lungul traseului de la intrare către ieșire a gazului.

Principala toba de eșapament poate fi de un design este mai dificil și este funcția principală de reducere a zgomotului. Sistemele moderne pot avea băncile din spate un dispozitiv amortizor de zgomot în mod substanțial toate punerea în aplicare a circuitului de reducere a zgomotului. Camera prin care conducta principală poate avea mai multe secțiuni, fiecare dintre care are loc reducerea zgomotului la nivelul lor. De regulă, aceste camere sunt umplute cu un material fibros rezistent la căldură, care atenuează și mai mult vibrațiile și absoarbe undele sonore.

Design-ul a tobei de eșapament de automobile este în continuă evoluție, iar noi încercăm să urmărim știrile de la birourile de proiectare ale producătorilor de automobile cele mai progresive și Tunere. Rămâi cu noi și lăsați-vă amortizoare de zgomot numai șoferii avid melifere. Succes peste drum!