Anvelopele mai silențioase și liniștite, cu anvelope de vară și de iarnă (anvelope de revizuire și evaluare)

Nivelul de zgomot

Cauciucul de automobile la nivel de zgomot pe etichetă este notată cu o pictogramă care este format din trei valuri.

1. Un val - anvelopă liniștită. Ea este de cel puțin trei decibeli mai silențios decât cele desemnate două valuri. Zgomotul de mai jos cerințele normatyvnyh.
   
2. Două valuri - zgomotul mediu de anvelope. Aceste trei decibeli mai silențios decât cele trei valuri și trei mai tare decât una. zgomot maxim astfel de anvelope este nivelul limită dopustimugo.
   
3. Trei valuri - anvelope zgomotos. Depășește șase sau mai multe decibeli ale nivelului de zgomot al anvelopei, indicat pe eticheta unui val. Zgomotul de cauciuc este critică ..
   

Nivelul de zgomot în 3 dB înseamnă că anvelopa, care produce sunetul cu 3 dB mai mare decât celălalt - de două ori mai zgomotos. Ceea ce implică faptul că anvelopele, marcate de trei valuri de zgomotoase, de cel puțin patru ori mai mare de cauciuc, având aceeași lungime de undă.

anvelope de zgomot depinde în mare măsură de tipul de suprafața drumului și rugozitatea de suprafață, nivelul de presiune în pneuri. precum și compoziția compoziției de cauciuc și lățimea roții.

Anvelope realizate utilizând compuși din cauciuc moale și având o suprafață relativ mică de contact cu drumul, este mult mai puțin zgomotos.

În nivelul de zgomot influențează foarte mult benzii de rulare. Structura lamelă și prezența de spini. Atunci când are loc o coliziune între un anumit bloc al benzii de rulare cu drumul, sunt sunete (zgomot) de o anumită frecvență. Dacă toate blocurile de aceeași dimensiune, creează sunetul aceeași frecvență, care crește fundal, crescând amplitudinea totală a undelor sonore. Prin urmare, producătorii furnizează anvelope de construcție, astfel încât blocurile benzii de rulare au dimensiuni diferite, care se extinde gama de frecvențe audio de la un cauciuc de contact cu drumul, iar nivelul general de zgomot devine mult mai mic.

Ce anvelope mai moale și mai silențioase

Fără îndoială, anvelopele de vară sunt de iarnă mult mai liniștită. Acest lucru se datorează înălțimii benzii de rulare și caracteristica a compoziției pneurilor de iarnă (inclusiv) împânzit, care este mult mai moale din cauza utilizării temperaturii. anvelope all-season arată rezultatele intermediare (mijloc).

Noisiness este determinată în paralel cu celelalte caracteristici ale anvelopelor pentru teste speciale. Măsurătorile au loc la o viteză de 80 km / h. Nivelul de zgomot al anvelopei variază de la 74 dB. până la 82 dB. Un astfel de interval de mare asociat cu un tip de anvelope (vara sau iarna), și alți indicatori, dacă compoziția de cauciuc de tip benzii de rulare, zona de contact cu drumul, nivelul de presiune a aerului în roți. În primul rând, aceste teste sunt organizate pe standuri speciale, iar apoi anvelopa este testat în condiții reale de conducere.

Continental Sport Contact 5

La zgomotul aceste anvelope au avut loc în al doilea rând, cu Pirelli schimbul P Zero. Barum Bravuris 3HM. Kumho Solus HS51. Locul al treilea a mers la Dunlop Sport Maxx RT și Hankook Ventus S1 evo 2.

Câștigătorul în ceea ce privește jante de oțel de zgomot producător finlandez Nokian, Model:

Linia XL (anvelope foarte liniștite și silentioase)

În clasamentul general al acestor anvelope au luat doar poziția a șasea. Outsideri nivelurile de zgomot au fost Goodyear Eagle F1 și Bridgestone Potenza S001. în timp ce luați în clasamentul general și 4 poziții, respectiv, a 5-a.

Astfel, primele locuri în „zgomot“, după cum urmează:

Prețul mediu pentru un set de anvelope de toate dimensiunile este:

Trebuie remarcat faptul că nivelul de zgomot - acest lucru nu este cel mai important și semnificativ parametru care este de a alege anvelopele pentru masina. Principalele totuși sunt și alte proprietăți, cum ar fi franare, directie, acvaplanare, aderenta. Zgomotul din cauciuc - una dintre ultimele, deși importante caracteristici, și este de dorit ca această cifră a fost cel mai bun, cu un maxim de „două valuri“, ceea ce este destul de mult pentru mișcarea confortabilă.

Videoclipul prezintă noile anvelope de iarnă de către compania Nokian cu tehnologie de cele mai liniștite pereți laterali.

Ca un pilot de curse „Singura masina din lume care nu are nevoie de o izolație suplimentară -.. Un Rolls-Royce Toate celelalte au nevoie“ Prin urmare, așa cum nu am încercat să selecție anvelope cu zgomot minim atunci când autovehiculul are izolație slabă. nu este suficient care decide.