antrenori de fabricație de afaceri

Ca un fel de vehicul de transport cartage revendicat în filmare, plimbari, diverse ceremonii și cai plimbări

Îmi amintesc. Gogol a scos unul din apartamentele lui în casă de apartamente aparținând unui maestru transport retras - celebru și bogat german - Albert Johann Joachim. Antrenorul maker - această persoană a fost importantă, atunci și acum. Nu e de mirare, în muzeele din întreaga cameră (așa-numita „casa de transport“) dedicat pentru a transporta trecutul nu prea îndepărtat, și trecutul. Echipajele de producție, în ciuda tuturor farmecele sale - pâinea nu este ușor. Ca și în orice alte bizns asociate cu clienții, anticari și colecționari, el are un specificul greu.

I antrenor, antrenor!

Dar, antrenori, dar colecționari sunt interesați în primul rând cei care câștigă bani de divertisment unbanal publicului. antreprenori Single de la București și Odessa, care sunt angajate în autocare de închiriere pentru „strada cea mai elegantă a Uniunii Sovietice - Deribasovskaya“ București ca agenții de turism, sate de vacanță in apropiere de Moscova, care încearcă să reproducă viața proprietarilor de terenuri.

Faetoane plămânii sunt interesați în lista:
1) circuri
2) studio,
3) muzee,
4) mănăstiri
5) așezări cazace și
6) hergheliilor parțiale.

Aptitudinile karetostroeniya în perioada sovietică au fost aproape pierdute, spun expertii. Cu toate acestea, în perioada pre-sovietice cel mai bun antrenor a făcut francezi. maiștrii români în cele mai bune lor - reparate. Și, practic, română a făcut sanie-hodoroagă pentru circulație îndelungată și neglamurny a Român off-road. Amintiți-vă cum Nekrasov: „pace, sania în chip minunat armonios durabil și ușor. "

Cu toate acestea, se crede aceiași experți de pe acest front. restante pentru a prinde mult mai ușor decât în ​​automobile odios. Salvați industria auto pe piața internă nu este stângaci. Un antrenor a pus română hander stânga-pe umăr. Deci, aș cere, deoarece căruțele cu cai de diferite grade de grație maiștrii români au învățat să facă. Poate, pentru istoricul Hermitage, a fost intern la Luvru, acest lucru nu este antrenor. Dar, cu siguranță, nu cuptor Emelina.

Am acoperit cu transporturile lac negru.

De exemplu, Michael Kazonkin, un fost om de afaceri din Penza-columbofil, iar acum - un rezident al regiunii Moscova. Construiți echipajului de transport cu propriile lor mâini nu este o problemă pentru el.
Peroj de locuri de muncă, Michael în noul său rol - Grajduri „Yauza“. De-a lungul timpului Kazonkin ochi pe propria piață în industria conexe,

După ce a studiat un produs de fabrică, Kazonkin convins: el singur o astfel de activitate (deși în continuare cu ajutorul sudorilor familiare) sunt destul de capabil. transportări de masterat el a învățat mai mult în Penza - pentru că Michael a fost întotdeauna pasionat „călăreț“. Primul sudat de la „pepelats“ dobândit forma echipajul de epocă dorit de fier vechi. În urma căruțele lor, Michael a dat colegi călăreț. Dar, atunci când unul dintre produsele au fost vândute deja pentru trei mii de ruble, pentru a Mihailu Kazonkinu ​​a avut sentimentul de „piață“.

Concurența pe această piață continuă să fie scăzută. Pe lângă KSIOK deja numit, antrenori de vânzări angajate în:
„Salon autocare Serghei Pupynina“ la Moscova
"Transportul Yard", în Naberezhnye Chelny.

Nu de numărare meșterii care vor fi dactilografiate doar câteva zeci în țară.

Și judecătorii care?

atelier cap de antrenor al clientului, Michael Kazonkina - antreprenor, câștigând echipaje de închiriere în parcuri, festivaluri publice. Proprietarii de servicii „Oh, hai plimbare!“ cumpere, desigur, echipajele cele mai simple - concerte si Chaises (scaun cu rotile convertibile). Principalele cerințe ale clientului: o calitate puternică și preț scăzut.

Dar, de multe ori de cotitură Kazonkinu ​​și milionari excentrici sau cei care se imagineze să fie. Astfel de oameni pot avea șase luni de culoare revendicarea "echipajului. Poate comanda acoperirea frunze de aur. Unii vin în protecția mediului a pistolarilor. Dar principalul lucru: antreprenorul atunci când se lucrează cu un client nu sunt niciodată sută la sută sigur că ordinul va fi gata pentru a ridica și a plătit.

O astfel de „favorabile“ Michael devine ordine de Kazonkinu ​​încă relativ rare. Antrenori el face doar două sau trei pe an. Dar, după aceea, suficient pentru a trăi.

Și încă o precizare din această afacere. Unul dintre concurenți regiunea Mikhail Kazonkina Moscova să stăpânească un avantaj distinct. Dacă Kazonkin face coșurile din metal, concurentul său respectă justiția istorică. În cărucioarele vechi au fost realizate în întregime din lemn - până la roata! Desigur, metalul este mult mai ușor de utilizat, și secretele acestei lucrări cu lemn aproape pierdut. Dar transportul de metal - aceasta este clasa a doua, lucrare necurat.

La karetostroeniya sursa sa strecurat aproape nobilul ereditar Serghei Pupynin - „Salonul antrenori Serghei Pupynina“ proprietarul moșiei și afaceri, Acest caz - o tradiție de familie: Pupynina strămoș a avut în provincia Tambov antrenor fabrică. La început, „fostul nobil“ patriotic a dorit să se stabilească producția în România, dar a constatat că era, deși patriotic, dar fără minte - ca maestru timp de 70 de ani de dominație sovietică curățate pe cale de disparitie. Ca rezultat, am găsit o cale de ieșire sub forma unui partener polonez. Manufactură a fost înființată în Polonia, în cazul în care, și este acum importate în România și transportări Landau autentice din lemn, decorate cu piele naturala.

Antrenori Pupynina face, ca acum un secol - din lemn condimentat în mod corespunzător și alamă. Doar trăsuri „economie“ - șasiu din metal. Piața primară (pentru o societate a cărei cifră de afaceri anuală are cifre de 10-15000000) încă Europa. Cincisprezece sute de echipaje sunt vândute pe piața europeană un an. În România, pentru comparație - nu mai mult de 40-50 de bucăți.

Upotomka nobili făcut trăsuri cu adevărat clasic. Iar cei. Asta din fier, ele sunt mai potrivite pentru lucrul cu publicul, care doresc să călărească, pentru a arăta programe în aer curat.

Intreprinzatorul terasamentelor pe numele Chelon Sahba, de asemenea, ales pentru a satisface cererea clienților, câștigând parcuri de închiriere. Pentru acești clienți cele mai importante caracteristici ale antrenor - durabilitate și luminozitate. Carcasă din fibră de sticlă și oferă ușurința de frumos remake.

Sahbievu, care funcționează în starea de 18 persoane au reușit să vândă mai mult de o sută de vagoane. „Noi nu plâng la viață. Actualizat masina, am cumpărat un apartament, și chiar și în producția de investiții „, - a spus despre tine și partenerii de afaceri Sahba. echipajului Tpervy, care a fost timp de 240 de mii de ruble (utilizat apoi imediat a primit o comandă pentru următoarea) a semnalat - afaceri profitabile.

Pe segmentul de metal și plastic

Cel mai ieftin transport (Phaeton) este pe piață de 60 de mii de ruble. Dacă este un cărucior personalizat proiectat, prețurile pornesc de la 300 de mii de ruble.

În segmentul de lux

Costul Crews Pupynina de la sute de mii la mai multe milioane de euro (în cazul reconstrucției istorice a transportului).

Phaeton este posibil pentru a câștiga un pic. 30% din cost, potrivit pentru contul Kazonkin salarizare, un alt 30% - la material. Orice altceva este „mananca“ aeriene, taxe, chirie ... În medie, costul de aproximativ 50 de mii de ruble, astfel încât profitul net este în intervalul de zece mii.

Face antrenori rentabilitatea de mai sus, dar să le facă lung și greu. Trebuie să mergem pe pentru a studia subtilitățile ambarcațiuni, și, după ce a stăpânit la o operație pentru a afla mai multe dintre angajații lor.

Comenzi de vin din toată România. Oamenii sunt dispuși să cheltuiască bani pe transport, în ciuda faptului că dublează prețul produsului. Și doar o criză câteva pedepseau iubitorii de antichitate.

În același Kazonkina rețeta pentru supraviețuire într-o criză - cărucioarele pentru agricultură. Mulți au dat seama că calul este mult mai profitabil devora benzină costisitoare și care necesită părți ale vehiculului tractor sau de utilitate. Vand căruțe și mănăstiri rurale destul de sărace, care își pot permite doar un cal.

Putem doar spera că România nu cărucioarele în curând peresyadet obține complet bogat, astfel, Karetnikau toate autodidact. Mai bine că ei înșiși îmbogățit în detrimentul milionari excentrice și grădini sere modeste, așa cum o face în timpul liber, cărucioare agricultor-om de afaceri Mikhail Kazonkin.