amortizor spate pentru o bicicletă, biciclete dvuhpodvesnye
Dacă te gândești la amortizorul spate pentru o bicicletă este probabil să însemne că doriți o călătorie mai confortabilă. Și te gândești la cumpararea unei noi biciclete. Poate că am greșit. Împreună, să vedem ce este și ceea ce este pentru.
Deci, să taie imediat de pe toate neclaritate inutile ar trebui să decidă pentru ele însele, în general, că există două tipuri de biciclete cu amortizor față și biciclete, cu fata si bara de protectie din spate, așa-numitul dvuhpodvesy. Și să fie precise și să vorbească velozhargone, acest hardtail fără suspensie spate și dvuhpodvesnye biciclete. Hardte mai dure pe drum, dar mai puțin confortabil, care este. Dar acest lucru nu înseamnă că toată lumea ar trebui să se grăbească afară și cumpere dvuhpodvesy.
În primul rând, dvuhpodvesny biciclete este un lucru foarte scump. Dacă cumpărați-vă un dvuhpodves ieftine - cu siguranta se arunca în continuare că banii jos de scurgere. După o plimbare pe aceasta bicicleta va veni rapid în slăbirea statului, ci mai degrabă o mare greutate de biciclete, comparativ cu colegii lui hardteil - în general, se transformă într-un monstru urât suficient de repede. Vei începe să jur că de fiecare dată când îl trage în sus și de fiecare dată când bicicleta va începe să scârțâie și stau pe drum. Concluzia este simplă, dacă aveți de gând să mă cumpere dvuhpodves - cu siguranță va trebui să fie cheltuite și să fie cheltuite bine. Daca nu sunt dispuși să cheltuiască sume mari de bani, este mai bine să se oprească alegerea dvs. pe un hardtail.
Avantaje și dezavantaje
Avantajele hardteil sunt pe drum asfaltat, iar atunci când ciclism deal. Cu alte cuvinte, pe secțiuni de drum relativ plat hardteil alegere foarte buna. Dacă luați dvuhpodves, apoi de echitatie pe trotuar într-o astfel de unitate poate semăna cu ceva balansoar o navă, de exemplu. Sarcina principală a suspensiei spate este redusă la a netezi orice rugozitate a drumului. Având în vedere că drumul asfaltat este plat, iar suspensia spate acolo și arcuri, respectiv, dvuhpodves pe trotuar nu este cea mai bună alegere.
Un alt dezavantaj biciclete dvuhpodvesnyh - este eficiența scăzută de performanță. Da, pe pante acest lucru este indispensabil. Vei alerga în fiecare denivelare și vei avea un sentiment de a adera la roțile din spate, janta bicicleta nu va suferi de a cădea în lovituri neprevăzute și gropi. Senzația este de nedescris. Dar, de îndată ce va trebui să meargă în sus pe deal o parte suficient de mare din eforturile tale vor fi cheltuite pentru a se asigura că răsuciți pedala la sol. Ai pedala o bicicleta de sub ele căderi de tensiune. Nu știu cum să explic, este ca rulează în loc. Deci, principala sarcină a tuturor producătorilor de astfel de biciclete să învețe să facă față acestei sarcini.
O soluție a fost de a face unele modele așa-numita blocare built-in. Esența este că pe un drum asfaltat plat un culcate se comportă aproape ca un hardtail normal. Dar, odată pe drum găsit o gaură sau cucui, greva chirurgicală se va trezi suspensie spate și scoateți-l din dispozitivul de blocare. Astfel, pornește și oprește suspensia spate. Algoritmul general, arata ca acest lucru.
Un alt dezavantaj dvuhpodvesov - este o mare greutatea lor. Peres ieftine dvuhpodvesa pe hardtail te vei găsi în adevăratul sens al cuvântului pufului. Datorită faptului că mult mai ușor să hardtail camarazii săi.
Care sunt dvuhpodvesy
În primul rând de călătorie suspensie poate ajunge la 300mm. O astfel de suspendare, montate pe biciclete pantă. Această bicicletă proiectat pentru pantă lungă. De obicei, biciclete grele și, uneori, mult mai ușor pentru a ajunge undeva pe partea de sus a muntelui pe un ascensor cu bicicleta, și de acolo să coboare. Având în vedere că motocicleta este destul de greu și din cauza din Deal problemele de mai sus este dificil.
Suspensie mai mici de călătorie până la 120 mm, este utilizat pe biciclete piste - free ride. Nu este atât de rece în daunhilnyh biciclete. Dar, de asemenea, destul de suspensie moale este utilizat pentru excursii extreme în munți.
pentru biciclete cross country este potrivit pentru turism. și pentru traficul urban. Principiul astfel încât bicicleta poate înlocui hardtail în oraș. intermediar între sine și hardte dvuhpodvesom O astfel.
Soft-Tail - coada moale.
O altă opțiune de biciclete softte - cu o coadă moale. Destul de recent, am apărut și imediat a început să se dezvolte rapid. Esența ei constă în triunghiul din spate încorporat al suspensiei de biciclete, care are un accident vascular cerebral mic. Avantajele acestei biciclete, ceea ce în combinație cu pene de carbon, la care se adauga rigiditate la ea și, în același timp, buna bumps în drum, concepute pentru a absorbi neregularitățile rutiere fără a cheltui prea multă energie pe derularea pedalelor. În coada moale scurt - plimbare confortabilă. Dezavantaj este costul ridicat al acestui design al bicicletei.
Tipuri de suspensie utilizate pe dvuhpodvesah
Așa că am ajuns direct la suspensia în sine. Deci, există trei tipuri de bază de biciclete de suspensie spate:
- Design consola
- multi-link-ul de proiectare
- tip de design unic triunghi posterior
Când au început să apară numai cele mai frecvente biciclete de munte a fost o suspensie consola. Avantajul principal a fost simplitatea procesului de fabricație sale, și funcționalitate bună. Esența ei este că suspensia este folosită ca un pendul, care este montat pe cadru prin intermediul unei axe și care este în legătură directă cu amortizorul. Dezavantajul acestui model este un accident vascular cerebral suspensie mai mică în comparație cu un sistem de pârghii (până la cursa maximă este de 200mm).
Suspensie pârghie unică Classic.
Sistemul multilink dispune de un accident vascular cerebral de suspendare mare datorită faptului că bascula nu este conectat direct la amortizorul. Acesta se conectează printr-un sistem de pârghii. În general, modelele de acest design astăzi un număr foarte mare. Orice efort de a spune despre know-how-lor. Deci, aceste modele sunt foarte frecvente astăzi și sunt găsirea de răspuns mai mult de la bicicleta. Cel mai adesea în astfel de modele, roata nu este conectat la pendulul direct, și sa alăturat la cadru prin intermediul unui sistem de pârghii și mecanisme cu balamale. Costul ridicat al unei astfel de biciclete este legată în parte faptului că un astfel de sistem de mecanisme și pârghii pe modele mai ieftine devine foarte repede în vrac. Prin urmare, ar trebui să facem foarte clar și precis astfel de biciclete, care costa bani pentru producători.
Anul trecut, care are încă o aplicație largă - este tipul de triunghi suspensie. cheia sa principală este că toate de design de biciclete în mișcare (transmisie - transport, pinioane, lanț, și switch-uri) sunt situate pe bascula. Astfel, deșurubarea sistemul pedalei își păstrează elasticitatea.
Toate elementele transmisiei sunt situate în triunghiul din spate.