Amortizoarele unilaterale și bilaterale
Amortizoarele unilaterale și bilaterale
Amortizatoare construcție sunt împărțite în două grupe: o singură conductă și cu două conducte.
Răspunsul este ceea ce este diferența dintre absorbanți singur cu acțiune de șoc de dublu este foarte simplu. Diferența în lucrarea sa. Numele acțiunii vorbește de la sine, și anume, absorbant de unică care acționează șoc funcționează într-o singură direcție (în desen), care este, există o strânsă, datorită căreia acesta oferă o călătorie mai confortabilă. amortizor de compresie funcționează în mod liber, dar în cazul în care suspendarea nu are timp să ia o poziție de pornire, cu creșterea burleți și viteză, în scopul de a achita următoarea lovitură, veți obține așa-numita „defalcare“.
Monotubular, amortizoare a început să câștige inimile automobiliștilor. Design-ul lor cea mai perfectă, aceasta implică existența a două cavități, și tamponul de lucru separate printr-un piston mobil. În această cameră de lucru este umplut cu ulei și tampon - gaz de înaltă presiune. În esență, un amortizor cu un singur tub oferă izolare gaz-lichid fiabil datorită prezenței pistonului. Dar, odată cu apariția absorbanti bilaterale structurii față devine apelabil și este în curs de eliminare.
Al doilea tip - două sensuri de șoc absorbant - funcționează în ambele direcții, ceea ce face cele mai fiabile. Funcționarea acestui tip de absorbant de șoc poate fi reglată în funcție de raportul de mișcare dorit de moliciune si stabilitate comportamentul masinii pe drum.
Pentru a ajuta la: masina de dinainte de război sovietic GAZ-11-73 în 1940 a produs un amortizoare cu piston dublu de acțiune.
Design cu două țevi ocupă în prezent o poziție de lider pe piața automobilelor de astăzi, dar mai puțin fiabile decât un singur tub. În esență, două conducte amortizoare sunt două coaxiale una, cuibărit în interiorul alt tub, al cărui exterior acționează ca o carcasă, iar intern funcționează, este umplută cu lichid și se produce deplasarea pistonului. Distanța dintre țevile este de asemenea umplut cu lichid pentru a compensa scurgerile și aerul de răcire precum și compensarea variației volumului datorită expansiunii termice și mișcarea tijei.
În sporturile cu motor sistem cu două țevi nu este folosit, deoarece nu furnizează cerințele de siguranță și securitate în ceea ce privește sarcină sport.
Prin tip de amortizoare de acțiune sunt, de asemenea, împărțite în unilaterală și bilaterală. În primul caz, oscilație are loc la o amortizare de rebound și suspensie la etapa de comprimare este minimă. Ie șoc de fapt, lucrări de absorbție într-o singură direcție. Această proprietate face ca absorbant imperfect față în timpul deplasării vehiculului într-o suprafață foarte curbată, la viteză mare, deoarece suspensia nu are timp pentru a reveni la poziția sa inițială. Există suspendare „defalcare“, forțând șoferul să reducă viteza.
Compania noastra efectueaza reparatii si restaurare amortizoarele de toate desenele sau modelele, indiferent de modul de transport. Munca se face pe echipamente certificate moderne, inclusiv de automatizare, care minimizează riscul erorilor umane și a crește calitatea și viteza de lucru. Reparațiile efectuate în două etape: diagnosticarea și repararea corespunzătoare pe baza cercetării.
- stare de nervozitate
- VKontakte