Amortizarea este calculată pe baza perioadei a materialului rulant util (Tabelul 23)

Amortizarea este calculată pe perioada materialului rulant util (Tabelul 23).

Alte costuri materiale sunt, în medie, 5% din costul anterior.

Tabelul 24 prezintă calculul costurilor 1 oră de diferite tipuri de vehicule. Tabelul 25 conține nivelul tarifar, luând în considerare marjele de rutină, respectiv 40% (pentru "Gazelle" și Mercedes Benz Sprinter) și 40% (MAN-TGL).

Calcularea obchisleny depreciere (la 1 oră)

Articole despre transport:

Determinarea montatori contingente mod de conținut comută în cartier
forței de muncă normală este determinată de tabelul de PR flux №3. IPU №8TS din 03.04.97, în funcție de tipul de șine montate pe trenuri de viteze călători și de marfă, tipul de centralizare. Conform datelor inițiale: densitatea traficului: - 28,5 mln.tn.km.brutto / km. an; trenurile de mare viteză.

Analiza profilului longitudinal al modului
In cadrul proiectului curs presupus masa de compoziție pentru a determina condițiile de trafic la o rată uniformă de creștere calculată, dar metoda sigura pentru selectarea creșterea estimată nu este, deci determinarea corectă a curbei creștere estimată stabilită la construirea de viteză. Dacă lungimea.

Caracteristici de calcul și de construcție constrângeri
Puterea adezivului în modul de tracțiune PSFP kN, este determinată de expresia: PSFP = 9.81 · mi · # 968; a, (2.1) unde, mi - masa electrica. # 968; k - coeficientul de frecare calculat. Factorul de cuplare calculat este determinat de: # 968; a = 0,25 + 8 / (100 + 20 · v) (2.2) Rezistența ambreiajului electric de regenerare.