ambreiaj dublu abandon în curând dacă de la mașină clasică

0 41 2 min Reading

Pun pariu ca 90 la suta dintre voi citi acest articol din titlu, cred că „dublu ambreiaj ea?“ Nu-ți fie rușine, cele mai multe dintre mecanicii în orice stație de benzină nu imediat în măsură să explice pentru tine ce este și cum funcționează.

Dar, de fapt, nimic complicat, în principiu, de acest mecanism nu este, și dacă citiți cu atenție acest articol, a se vedea acest lucru.

informații istorice

Și numai la sfârșitul secolului trecut, Porsche a creat PPC, care schimbă vitezele fără scădere de gaz. Dacă amplificat anterior în timpul motoreductoare pierde puterea, ca urmare a descărcării de gaz, sistemul este prevăzut cu un gearchange dublu-ambreiaj, fără a compromite capacitatea de cuplu.

Cum dublu ambreiaj

Esența invenției este de a utiliza în activitatea ambreiajului atât cutiei de viteze (două) ax.

Dacă treapta convențională de realizare mecanică, montat pe același ax, aici primul cuplaj transmite cuplul la arborele exterior (chiar și angrenaje), iar al doilea - interioare (viteze impare).

Cu alte cuvinte, într-un caz ca două cutii mecanice sunt plasate, care funcționează alternativ.

Controlată mecanism de viteze automate și metode hidraulice. Spre deosebire de transmisia automată în manual, cu un ambreiaj dublu, nici un convertor de cuplu. Există opțiuni cu dublu ambreiaj „umed“ (părțile lucrează în lichidul de răcire) și uscat obișnuit.

În general, experții sunt de acord consideră că sistemul DSG (Direct Shift Gearbox) este cel mai bun pentru o transmisie cu dublu ambreiaj uscat.

Principiul de funcționare al dublu ambreiaj uscat

La începutul mișcării în prima treaptă de viteză, automatizare începe să se pregătească de-al doilea. La momentul de comutare al primului cuplaj este decuplat, iar al doilea - este inclus. După echipamentul detectează că autovehiculul este accelerat și începe să pregătească un al treilea, și apoi același algoritm.

Pentru a determina următorul echipament de transmisie ia în considerare:

• poziția pedalei de accelerație (în funcție de faptul dacă vehiculul accelerează sau frâne);
• Viteza de rotație a primului sau al doilea ax;
• vitezei de rotație unghiulară a roților;
• locația pornirea manuală maneta.

La momentul trecerii la o fracțiune de secundă primul și al doilea cuplaj sunt închise, ca urmare, motorul este conectat la roțile motoare și cuplul de fapt, scade.

Adesea menționată ca o cutie de transmisie semi-automată. Dar, de fapt, este „mecanica“, dar fără o pedala de ambreiaj. Schimbarea de viteze mai ca un computer, și o pârghie de conducător auto sau butoane amplasate pe ghidon.

Argumente pro și contra

Noi trebuie să plătească tribut pentru designeri din această invenție ingenioasă. Această prindere asigură o viteză mai puțin frecvent vehicul neted, schimbarea treptelor de viteză, fără a convulsie și spasme. Și, de fapt, aceasta este, de fapt, o cutie de viteze manuala.

Nu e de mirare masina Volkswagen a făcut un pariu important pe acest tip de cutie de viteze, și îmbunătățirea în mod constant le.

Singurul dezavantaj - este greutatea elementelor, și, prin urmare, aceasta afectează costurile de reparație și întreținere.

• economii de combustibil. Comparativ cu transmisia automată cu 5 viteze cu două ambreiaje varianta consumă 10 la sută mai puțin combustibil;
• funcționare lină și fără labagii în timpul schimbării vitezei;
• dinamica excelenta - accelerare liniară fără pierderi de putere vizibile;
• Variabilitatea de viteze - pe cont propriu sau pe mașină;
• Cea mai bună opțiune pentru mașinile cu motoare puternice în 200 - 500 de litri. a.

• servicii profesionale numai în orașele mari;
• structură complexă, și de întreținere și reparații, prin urmare, costisitoare;
• „labagii“ și „eșecuri“ în procesul de mișcare în modul sport cu frânare constantă și accelerație. La utilizarea acestui stil de echipament de echitatie necesită 400 - 600 milisecunde în timp pentru a determina transmisia la care doriți să comutați.

Cutie de viteze cu dublu ambreiaj combinat toate „mecanica“ de demnitate și „mașină“: un consum redus de combustibil, buna funcționare, ușor.

Multe auto care conduc folosesc deja sistem dual-ambreiaj pe modelele lor, deoarece ei cred că în acest viitor. Distribuția lor constrânge un cost și temeri în rândul potențialilor cumpărători semnificative.

Aici, probabil, toate dublu ambreiaj.

Până când ne vom întâlni din nou în paginile de blog-ul nostru!