Ambreiaj auto KAMAZ 4308

Secțiunea 3. TRANSMITEREA

Cuplajul este conceput pentru a asigura o buna masina de preluare Kamaz 4308 și deconectați motorul de transmisie în timpul schimbare. Acesta constă dintr-un mecanism de ambreiaj și un ambreiaj.

Ambreiaj - un singur disc, diafragma, eșapament model de tip MFZ-350 Compania ZF Sachs (Germania) (Figura 3-1.).

O caracteristică a mecanismului de un singur disc de cuplare cu diafragmă de tip evacuare moda. MFZ-430 este faptul că dispozitivul de acționare a ambreiajului se aplică fără un decalaj între ambreiaj și diafragma ambreiaj.

Fig. 3-1. Cuplajul Modelul mecanismului MFZ - 350: 1 - arborele de antrenare; 2 - volanta; 3 - un disc realizat; 4 - placa de presiune; 5 - inel de împingere; 6 - diafragmă; 7 - capac de ambreiaj; 8 - cuplarea ambreiajului; 9 - un dop de deenergizing; 10 - furcă ambreiaj arbore; 11 - tipul de rapel al companiei «WABCO»; 12 - un bolț de M10.

placa de presiune 4 prin cele patru pachete de plăci de legătură fixate cu nituri pe carcasa 7 a cuplajului. Cuplul de la motor este transmis prin volantul 2 și placa de acoperire a ambreiajului pe placa de presiune a ambreiajului și în continuare pe disc suprafața de frecare driven 3, care este montat pe master spline butuc (primar) al arborelui 1 al unei transmisii. carcasă stampilat montate pe volanta cu 8 șuruburi. Între carcasă și placa de presiune 6 diafragmă plasată tip arc extractor, sub acțiunea care placa acționată este prinsă între placa de presiune și volant.

Se unge ambreiajul lagărului de eliberare și furculița arborele ambreiajului nu este furnizat în timpul operației.

Disjunctorul constă dintr-un cuplaj de dispozitiv 16 și soclu lobi diafragmă 8 ambreiaj montat direct pe diafragma se petalelor prin intermediul inelului de împingere.

Caracteristicile tehnice ale ambreiajului

Hidraulice cu rapel pneumatice, există un dispozitiv de urmărire

Conduceți comandă ambreiaj hidraulic, este echipat cu un amplificator pneumatic.

Ambreiajul hidraulic de acționare este proiectat pentru controlul la distanță al ambreiajului. acționare hidraulică (Fig. 3-2) compus dintr-o pedală de ambreiaj 1, cilindrul principal 2, de amplificator fluid 12, un sistem de conducte și furtunuri.

Pedala de ambreiaj la partea din față stânga a șoferului și este montat pe un suport 4 fixat pe panoul frontal din carlingă. arborele de pedală este instalat în două sudate la lagărele suportului și fixate într-una dintre ele cu un știft de blocare. Pedala se rotește pe o axă pe mâneca materialului antifricțiune. Axa lubrifiat cu unsoare 158 stabilește în adunare. pedalării este determinată de două opriri, înșurubate consola. Limiter dispusă în partea de mijloc a suportului, limitează pedala de deplasare deoarece se deplasează în jos (cu ambreiajul decuplat), iar dopul dispuse în partea superioară a consolei deoarece se mișcă în sus (atunci când pedala este eliberată și ambreiajul este cuplat). Pedala este îndemnat în mod constant spre arcul de oprire de top.

Fig. 3-2. Ambreiaj: 1 - pedală; 2 - cilindrul principal; 3 - opritor inferior; 4 - un braț; 5 - vas de expansiune; 7 - pârghia; 8 - un piston de împingere a cilindrului principal; 9 - pini excentric; oprire top - 10; 11 - resort extractor; 12 - Servomotor companie «WABCO»; 13 - tubul de alimentare cu fluid; 14 - tub de admisie a aerului.

Prin butucul este sudată pârghie de pedală de împingere a pistonului în cilindrul principal. Orificiul de pârghie montat excentric bolț adaptat pentru conectarea la capsa și pentru a furniza tijei de reglare a decalajului dintre piston și pistonul cilindrului principal atunci când pedala de ambreiaj este eliberată.

Acționarea hidraulică cilindru principal montat pe suportul pedalei de ambreiaj și constă din următoarele părți principale: un piston adept al carcasei cilindrului principal, tubul cilindru și arcul.

Carcasa cilindrului principal format de cele două cavități separate printr-un perete despărțitor. Cavitatea superioară este proiectată pentru umplerea acționarea hidraulică cu fluid hidraulic printr-o deschidere închisă cu un capac de protecție și pentru stocarea fluidului hidraulic de rezervă necesar. Când sistemul condimentată și pompat în mod corespunzător nivelul de lichid în cavitatea ar trebui să fie 3/4 din volumul de lucru.

Camera inferioară servește ca o cameră de lucru a cilindrului principal, în care pistonul montat cu guler și un arc. Camera de lucru este închisă la capacul de capăt de antrenare.

Când a redus pedala de ambreiaj de împingere 2 (fig. 3-4), conectate prin știft excentric 3 (Fig. 3-3) cu maneta de împingere se află în poziția superioară. Un piston sub acțiunea arcului este presată pe peretele carcasei. Între dispozitivul de împingere și pistonul există un decalaj, cavitate prin gaura pistonului sunt interconectate.

Făcând clic pe pedala de ambreiaj tija de împingere 2 selectează gap închide o deschizătură în piston, împiedicând curgerea fluidului din camera superioară la partea inferioară, și deplasează pistonul, comprimarea arcului. Un piston având o suprafață mai mare decât tubul cu orificiu, în mișcare, creând presiune, care prin furtunurile și conductele de admisie la pnevmogidrousilitelya transmise.

Când pedala de ambreiaj este eliberată pistonul de presiunea din sistemul hidraulic și arcul înapoi în poziția inițială. Împingătorul 2, se deplasează împreună cu pedala de ambreiaj, iar pistonul se separă de respectiva cavitate între ele.

amplificator operare ambreiaj pneumohidraulice este utilizat pentru a reduce presiunea asupra pedalei de ambreiaj, este fixat la carterul cutiei de pe partea stângă.

La defectarea sistemului pneumatic sau în absența aerului în mișcarea pneumatică a pistonului este oprită ambreiajul 5 se face numai sub influența presiunii fluidului hidraulic. În acest caz, forța de pe pedala de ambreiaj este mult crescut.

Proiectarea și operarea de amplificator de fluid «Wabco» firme sunt prezentate în anexa 10.

Frecvența efectuării operațiunilor de întreținere, consultați „Serviciul de carte.“

Următoarele operații sunt efectuate în timpul întreținerii:

- verificați etanșeitatea ambreiajului este oprită;

- amplificator pneumohidraulice fixa ambreiajul;

- reglați cursa liberă a pistonului de antrenare principal element de împingere, și deplasarea furcii ambreiajului arborele pârghiei;

- aduce la nivelul lichidului normal din vasul de expansiune al cilindrului principal ambreiajului;

- lubrifia lagărul de eliberare a ambreiajului;

- verifica integritatea unui arc de revenire a pedalei de ambreiaj și maneta arborele ambreiajului furcă;

- Schimbarea lichidului în sistemul de ambreiaj.

Verificarea etanșeității ambreiajului de acționare este de a determina pierderi de aer (verificați ureche) și lichide (control vizual).

Acțiune smulge arcuri pedala de ambreiaj verificate după cum urmează: în cazul în care pedala este într-o stare liberă în poziția cea mai înaltă, arcul de retur este de lucru pedale.

Pentru a verifica nivelul lichidului în operațiune este necesară pentru a deschide capacul rezervorului de carburant. Astfel, nivelul lichidului trebuie să fie de cel puțin 15-20 mm de marginea superioară a umpluturii.

Regulament al ambreiajului este de a testa și de a reglementa pedala de ambreiaj de mers liber.

deplasare liberă (Fig. 3-3) corespunzătoare începerii funcționării cilindrului principal, în funcție de mărimea. A (Figura 3-4). Între piston și tija de împingere a cilindrului principal; Un decalaj normală corespunde pedalei de ambreiaj joc liber 6-12 mm. Pentru a măsura o pedală de ambreiaj Wheeling liber ar trebui să fie în mijlocul pad pedalei de ambreiaj. În cazul în care cursa liberă depășește aceste limite, pentru a regla decalajul dintre piston și pistonul tijei cilindrului principal.

gap Manipularea A (Fig. 3-4) între piston și pistonul cilindrului tijei degetul excentric 3 (fig. 3-3), care face legătura între proeminența superioară a împingătorului cu pârghia de pedală. Manipularea decalaj A la o poziție în care un arc de revenire 1 (vezi fig. 3-3) presează pedala de ambreiaj la opritorul superior. Crank știft excentric, astfel încât deplasarea pedalei de opritorul superior, până când elementul de împingere atinge pistonul a fost de 6-12 mm, apoi se strânge piulița 2 zashplintuyte.

controlul nivelului de lichid în rezervorul cilindrului principal pentru a efectua vizual din kit-ul instrumentului driver sondă. Nivelul normal al lichidului în cilindru hidraulic B corespunde la 40 mm pe jojă, admisibilă - 10 mm. Volumul total al lichidului din ambreiaj 280 cm 3 (cu cisterna - 380 cm 3).

Schimbarea lichidului din ambreiajul hidraulic.

Pentru a face acest lucru, după umplerea sistemului cu lichid pentru a îndepărta aerul (pompare). Nivelul lichidului trebuie să fie de cel puțin 15-20 mm de la marginea superioară a vasului de expansiune de umplere (rezervorul cu capacul deschis). Aparate, instrumente și materiale necesare pentru lucrarea: tasta S = 14 mm, furtun de cauciuc, de măsurare conducător.

RNS. 3-3. Cursa liberă: 1 - smulge pedala de primăvară; 2 - piuliță crenelată; 3 - degetul excentric; 4 - servopruzhina; 5 - piuliță de blocare; 6 - o piuliță.

Fig. 3-4. ajustare Gap: 1 - un dop; 2 - împingător; 3 - cilindrul principal; 4 - pistonul; 5 - un rezervor.

După eliminarea scurgerilor de pompa de acționare hidraulică de cuplare de acționare hidraulică în ordinea următoare:

1. praf Curățați și murdăria de pe supapa de siguranță capac de cauciuc, scoateți-l și capul de supapă pentru a pune un furtun de cauciuc atașat la o mașină Kamaz 4308. Capătul liber al furtunului la inferior în lichidul de frână „Neva“, turnat într-un borcan de sticlă curată;

2. Dramatically 3-4 ori să apese pedala de ambreiaj, apoi, lăsând pedala de ambreiaj apăsată, slăbiți 1 / 2-1 rotiți supapa de bypass. Sub acțiunea fluidului sub presiune prin partea de furtun și vin conținute de acesta, sub formă de bule de aer;

3. După terminarea ieșirii fluidului atunci când supapa de ambreiaj pedalei folie de by-pass;

operații Repetați n. 2 și p. 3 până când evoluția încetat complet aerul din furtun. În procesul de pompare necesară adăugarea lichidului de frână la sistem, prevenind scaderea nivelului său în camera compensator a cilindrului principal cu mai mult de 2/3 (sau 15-20 mm de la marginea superioară a vasului de expansiune) de la normal, pentru a evita contactul cu sistem de aer atmosferic ( un rezervor de compensare nu este permis să scadă nivelul de mai mult de 40 mm de la marginea superioară).

După sfârșitul de pompare, atunci când pedala de ambreiaj la supapa completă folie-pass și numai apoi scoateți furtunul din cap și a pus pe protecție sufoca Colpa. Următoarele este de a stabili nivelul normal de lichid în cilindrul principal, sau în vasul de expansiune. Lichidul de frână, care este eliberat din sistem cu pompare poate fi folosit din nou după nămolul pentru a elimina complet aerul conținut și filtrare ulterioară. de pompare de calitate este determinată de cursa completă a servomotorului împingător.

La umplerea lichidului de frână se aplică strecurătoare pentru a împiedica pătrunderea corpurilor străine în sistemul hidraulic.

La înlocuirea unei eliberare a ambreiajului pneumatic aerul din servomotor de frână de circuit printr-o supapă de pe cilindrul de aer, pentru a îndepărta arc de revenire a arborelui pârghie furcii ambreiajului pentru a deconecta Servomotorul conducta pneumatică, un furtun hidraulic și drena lichid dintr-un sistem hidraulic, deșuruba șuruburile de fixare pneumatică și pentru a îndepărta un servomotor cu tijă .

Pentru a seta servomotorul pentru a îndeplini următoarele sarcini: consolidarea buloane de putere; conectați furtunul hidraulic și o linie de aer pneumatic. Se toarnă lichidul de frână din vasul de expansiune si pompa sistemului de acționare hidraulică. Verificați dacă există scurgeri de scurgere de conexiuni pomparea lichidului de frână nu sunt permise. Dacă este necesar să stabilească o încălcare a integrității de strângere sau de înlocuire a elementelor individuale ale compușilor.

Cum se instalează de cuplare de evacuare mod. motor MFZ-350.

La instalarea motorului modelul cutie de viteze KAMAZ-141 CUMMINS Model de 5,9 180 CIV-0 au nevoie pentru a conecta ambreiajul mufă cu un ambreiaj. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:

- setați manșonul ambreiajului, astfel încât lamelele de pe manșonul, care împinge dopul cu ambreiajul decuplat, aranjate orizontal;

- ia furca în direcția ambreiajului și deplasați transmisia spre motor;

- rândul său, manșonul, astfel încât fișa este introdusă în legătură cu ambreiajul pentru ambreiaj;

- andoca transmisia la motor, instalați șuruburile și strângeți - 5-5,5 kgs.m;

Undocking cutia de viteze la motor efectuate în ordine inversă.

La demontarea cuplajului motorului după deconectarea carcasei cutiei de viteze slăbiți șuruburile volantei, respectând circuitul cruciform (Fig. 3-5) desfăcând șurubul, îndepărtați carcasa cu placa de presiune și arcul plăcii ambreiajului.

Înainte de a instala Ambreiajul cavitatea motorului în lagărul frontal al arborelui primar dispusă în arborele cotit 15 g reload lubrifiant 158.

Fig. 3-5. Schema de strângere (slăbirea) al șuruburilor de fixare carcasei la volantul.

Posibil model de defect ambreiaj MFZ-350 și unitatea sa, cauze și remedii