Ambreiaj, auto avtodaydzhest Jurnal

Cauze posibile și originea lor

Dacă ambreiajul nu este deconectat, aceasta nu înseamnă întotdeauna acest motiv are de a face direct cu ambreiajul. În cele mai multe cazuri, cauza problemei este conectat cu sistemul de ambreiaj, sau lipsa de rotație a lagărului arborelui cotit. De asemenea, motivul ar putea fi nerespectarea instrucțiunilor de instalare.

recomandat:

- să verifice dacă observată atunci când instalați toate instrucțiunile necesare;
- verificarea sistemului de ambreiaj;
- verificați pentru piese uzate, cabluri, sisteme hidraulice, locuri articulare;
- verificarea instalației.

Prea mult runout laterală a discului de ambreiaj

1. Curbura a avut loc în timpul transportului sau în timpul instalării.
2. Excesul de prag runout lateral aprox. 0,5 mm.

Nivelul prescris de placă de presiune forțând afară nu este suficientă pentru a asigura întregul ambreiaj dezangajarea.

discul de ambreiaj trebuie verificată înainte de instalare, în prezența runout laterale.

Rust în fantele butuc

În cazul în care ansamblul nu se aplică lubrifiantul, în conformitate cu instrucțiunile.

Ambreiaj cu disc „se blochează“ și nu alunecă pe arborele cutiei de viteze: Piese de fricțiune este încă în contact cu suprafața de frecare volantului. La etapa inițială a ambreiajului începe zvâcneau.

Folosiți întotdeauna de înaltă calitate lubrifiant SACHS numărul 4200 080 050.

Deteriorarea profilului butucului

utilizează prea mult din forța la conectarea arborele cutiei de viteze și butucul ambreiajului în timpul instalării.

discului de ambreiaj nu alunecă pe arborele cutiei de viteze.

Centrarea discul de ambreiaj pentru a efectua instalarea cu instrumentele adecvate!

Puneți cu grijă arborele de ieșire cutiei de viteze.

Discul de formă convexă ambreiaj

1. O lovitură grea atunci când ansamblul de arbore al cutiei de viteze pe butucul discului de ambreiaj.
2. supraîncălzire puternică (părțile metalice au urme de supraîncălzire albastră).

Cu condiția forțată de pe placa de presiune nu mai este suficientă pentru o eliberare a ambreiajului perfectă.

De asemenea, duce la abandonarea pozițiilor probleme ale ambreiajului din cauza presiunii insuficiente placa de stoarcere.

Rift arcuri garnitură de fricțiune sau disc de ambreiaj

1. Motorul sau cutie de viteze eliberat, deși arborele cutiei de viteze este introdus în butucul discului de ambreiaj. Fault datorită acțiunii rulmentului de eliberare levier.
2. nealinierea paralelă și unghiulară.

disc ambreiaj are prea mult runout laterală.

Hub Profil cu urme de lovituri de formare / Burr

1. carcasă și arborelui cotit flanșă carcasă ambreiaj nu centrată, mișcarea leagăn datorită unghiulare sau paralele offset.
2. Lipsa lagărului suport.
3. Arborele de transmisie secundară este fie prea mare, un decalaj, sau nu acționată.

Bruiere sau aliniere greșită a butucului pe arborele cutiei de viteze.

Poate provoca zgomot.

fractură arc de torsiune din cauza suprasolicitării

1. Conducerea în intervalul de joasă turație a motorului. Deplasarea la viteză mică și la sarcină maximă în treapta de viteză ridicată.
2. Prea mult neuniformitate a motorului.
3. îmbinări de transmisie în relief.

Resturile aruncate afară și blocate în garniturile de frecare.

Cracare garniturile de fricțiune / supraviteza

1. Conducerea cu pedala de ambreiaj apăsată la viteză mare și în treapta de viteză redusă este de a depăși viteza maximă admisă a discului de ambreiaj.
2. schimbare necorespunzătoare de viteze de la mare la mic.

Epava căptușelii frecare înțepenit în carcasa plăcii volantului sau presiune.

Motivul pentru care nu este în motor! garnituri de frecare viteza de rotație depășește viteza maximă a motorului în 1,7-2 ori. fisura căptușeală supraîncălzit într-un stadiu incipient.

arcuri lamelare tangențiale sunt îndoite sau deformate

1. sarcină mare de împingere vigoare în consecință a:

- comutare incorectă;
- remorcare necalificată;
- întreținerea necorespunzătoare pe un banc de probă cu role.

2. Diferența în transmisie.

3. Curbura în timpul instalării.

Placa de presiune este suficient de apăsat.

La oprirea diafragma ambreiaj arcuri arc de torsiune zăngănit

1. Depășirea ambreiajul de deplasare admisă.
2. Montarea potrivit în mod incorect de antrenare.

primăvară membrană surprinde discul de ambreiaj.

De asemenea, duce la apariția zgomotului.

Ground off capetele pârghiei rulment resort / eliberare diafragmă

1. Curbura lagărului de ghidare tubului de eliberare.
2. motor de centrare necorespunzătoare și cutia de viteze.

angajare permanentă a eliberării care poartă peste capetele arcului diafragmei toleranță autocentrare determină mișcarea relativă și, astfel, să poarte.

O situație similară poate fi observată pe rulmentul pârghii de eliberare.

Rift / supraîncălzire puternică a plăcii de presiune

1. ambreiaj alunecarea constantă. Prea puțină forță de strângere a ambreiajului.

2. Defecte în sistemul de ambreiaj, de exemplu, la rândul său strâmt sau fără decalaj între lagărul și pârghiile de ambreiaj.

4. Prea mult depresie în volantă datorită îmbunătățirilor.

placa de presiune insuficientă stoarcere.

Deformarea carcasei ambreiajului (plăci de presiune MH pentru VW, Seat, Skoda)

1. Placă de montaj presiune incorect potrivit.

2. Placa / presiune carcasă poziționată corect în raport cu știfturile de centrare.

Puternica curbura a corpului, ceea ce duce la SPIN placa de presiune insuficientă.

Leneveasca clapeta de reglaj complet distruse

- Instalația a fost o lovitură grea pe axul unui butuc de transmisie a discului de ambreiaj.

pagube considerabile ceea ce duce la defectarea ambreiajului.

arcuri de torsiune cu aparate de mai multe etape are un complex, de design filigranată. În acest sens, instalația trebuie să fie deosebit de atent.