Am pus oxid de azot
Dacă sunteți pasionat de curse de stradă și doresc să aibă puterea motorului a fost ridicată instantaneu, singura oportunitate de a face acest lucru - pentru a include sistemul de oxid de azot. Astfel de sisteme sunt relevante nu numai pentru mașinile de curse și sport, N2O și de multe ori pus pe mașinile de producție în cazul în care doriți să obțineți feedback instantaneu de la motor - inclusiv în timpul călătoriilor obișnuite, de zi cu zi.
În Internet veți găsi mai multe companii fără dificultate, care va oferi diferite sisteme bazate pe N2O. În cazul în care magazinul online de încredere, nu vă va oferi un fals, și să ofere un sistem care este fiabil în funcționare și ușor de instalat. Dacă nu aveți încredere în cumpărături on-line, găsiți furnizorul de „real“ - atunci șansa ca tu arunci "va fi menținută la un nivel minim.
Dar, înainte de livrarea de oxid nitric la mașina dumneavoastră preferat, întrebați-vă câteva întrebări simple:
- De câte ori aveți de gând să funcționeze motorul la capacitate maximă?
- care de sisteme de protoxid de azot se potrivește cel mai mult motorul dvs., și va fi la fel de ușor de gestionat?
Să ne uităm și N2O din partea economică: fiecare dolar investit într-un sistem care va da efectul maxim, în ciuda faptului că motorul va fi schimbat minim.
„Nitros“ face posibilă pentru o perioadă scurtă de timp pentru a crește puterea motorului de la 10 la 200 de „cai“ și modele de producție, și, din nou, fără nici o modificare semnificativă a motorului. În mod corespunzător selectarea și instalarea sistemului de N2O, vă puteți odihni ușor - motorul va continua să fie fiabile, dar, în orice caz, creșterea puterii. În „Nitros“ unele moduri pot fi comparate cu creșterea puterii motorului.
Pe măsură ce puterea este crescută?
Motorul arde combustibilul în timpul funcționării, rezultând bliț combustibil suprapresiune apare în camera de ardere, care împinge în jos pistonul. Cu cât este mai combustibil ars, puterea va fi mai mare.
După cum puteți vedea, este destul de simplu. Dar acum îmi dau seama acest lucru nu va fi la fel de ușor cum ar putea părea. Să ne uităm la trei factori principali care afectează creșterea puterii motorului.
1. Un combustibil pentru ardere necesită oxigen. Asta este, dacă doriți în camera de combustie pentru a arde mai mult combustibil, ca parte a amestecului de alimentare ar trebui să fie mai mare decât oxigenul. Camshafts, carburatoare și vane cu diametru canale mai mari de intrare-ieșire, atunci, deoarece acestea sunt situate și modul calitativ prelucrate, multiple turbocompresoare și turbocompresoare, utilizarea oxidului de azot - totul se referă la un prim exemplu de modul de utilizare a hranei pentru animale mai mult oxigen este ars mai mult cantitatea de combustibil și se referă în mod direct la reglarea motorului. Care „Nitros“, în comparație cu alte metode, oferă o creștere mai mare a puterii.
2. Jetul de combustibil. Benzina, precum și alte combustibil utilizat în timpul curselor, în stare lichidă nu este aprins în camera de ardere (spațiul a - închis). De aceea, combustibilul de ardere este furnizat ca un „cuplu“ - sau mai degrabă sub formă de amestec aer-combustibil. Un astfel de amestec este creat fie în carburatoarele (metoda termomecanică) sau prin injectorul (injecție directă). atomizare mecanică și temperatura motorului - cheile cu care evaporarea poate reprosa. combustibil atomizat după procesare termomecanică este transformată în picături minut, care se evaporă instantaneu în camera de ardere, până la compresiune. Foarte important este dimensiunea picăturilor de combustibil. Combustibilul este alimentat în camera de ardere trebuie să conțină picături mici, care ar fi de zece ori mai mică decât scăderea tipic de combustibil.
3. Calitatea amestecului (aer). Știm că aerul nu poate fi la fel peste tot. Ați încercat vreodată să ruleze în munți la o altitudine de, să zicem, o mie de metri? Vei îneca repede, puterea rămâne fără. Toate - din cauza lipsei de oxigen, deoarece aerul este evacuat în munți. Cu cât, cu atât mai puțin va fi saturat cu oxigen, presiunea aerului este mai mică decât altitudinea. Atunci când motorul acestor factori joacă un rol important - temperatura și umiditatea, precum și puterea impactului presiunii atmosferice. nu putem influența mediul în sine, ci pentru a regla calitatea de intrare a amestecului de alimentare - poate. Amestecul combustibil trebuie răcite, înainte de a fi alimentat la motorul mai dens. Și mai densă este, puterea va fi mai mult - adică, umplerea de oxigen și de combustibil creștere. oxid de azot, o parte din amestec hrănite și un gaz lichefiat determină amestecul răcit imediat, ca temperatura gazului lichefiat la evaporare întotdeauna câteva ordine de mărime mai mică decât temperatura mediului ambiant. Mai mult, oxidul de azot mărește densitatea combustibilului furnizat în comparație cu un standard pentru cel puțin 65 la sută. Astfel, un amestec mai dens în combinație cu „Nitros“ asigură o putere suplimentară a motorului.
Ce este N2O, și oferă motorul?
motor de N2O, deoarece înlocuiește atmosfera standard. Din moment ce suntem interesați de faptul că, în aerul de alimentare conține mai mult oxigen, protoxid de azot îi permite să efectueze - hranei pentru animale cu motor, combustibil suplimentar și eliberează mai multă putere.
Dar, amintiți-vă că oxidul de azot nu este un combustibil. Este o modalitate prin care se adaugă oxigen suplimentar, producând arsuri chiar mai mult combustibil.
Astfel, dacă adăugăm oxid de azot, dar nu adaugă combustibilul, combustibilul va fi ars mai repede, și totul. Și aceasta, la rândul său, poate duce la detonarea constructivă. combustibil prin satelit - energie, mai degrabă decât N2O. același azot nitros permite pentru aceeași perioadă de timp pentru a arde mai mult combustibil. Ca urmare, crește energia eliberată instantaneu de ardere, care oferă accelerare speciale pentru masina.
În N2O proprietăți nu magice. De fapt, utilizarea oxidului de azot nu diferă fundamental de faptul că, dacă sunt utilizate de carburatorul cu o secțiune transversală mare, a folosit un sistem de supraalimentare îmbunătățit și modernizat, suflantă și conducte.
Aerul folosit în motor „deasupra nivelului mării„conține:
- 78 la suta de azot,
- 21 la suta de oxigen,
- Cuprind alte gaze cu 1 la sută.
Aerul pe care îl utilizați și de motorul dvs., „a făcut“ la nivelul mării, conține:
După cum se poate observa din formula, N2O conține o singură moleculă și două oxigen - elemente chimice care sunt componente majore ale atmosferei Pământului - azot.
Când N2O trece aproape de motor, temperatura de ardere distruge legătura chimică oxid de azot, rezultând motorul devine mai mult oxigen. Ce molecule de azot? Nu se lasă amestecul să explodeze și detona motorului. Interesant, motoarele mașinilor de curse sunt construite pe același principiu: mai mult aer este furnizat, plus - mai mult combustibil, o densitate mare. Rezultatul - o creștere semnificativă a capacității.
Pe piața de tuning oferă o mare varietate de sisteme. Dacă înainte de ai putea cheltui mii de dolari pentru a face upgrade sistemului de carburație (injectoare, carburatoare), noi supape și pompe, sisteme de conducte, pistoane, turbosuflante, etc. astăzi, aceeași creștere de putere poate fi realizată prin punerea unui sistem de oxid de azot și petrece doar câteva sute de dolari. Desigur, acest lucru nu înseamnă că aceste sisteme nu trebuie să fie supuse tuning împreună cu instalarea „Nitros“. Totul depinde de dorințele dumneavoastră și capacitățile financiare. Deci, dacă vă decideți să mergeți mai departe și să continue să crească puterea motorului după instalarea de N2O, o reglare mecanică a motorului va fi efectiv dumneavoastră. Dar ne gândim acum protoxid de azot ca cea mai buna alegere pentru cei care doresc să crească în mod semnificativ capacitatea mașinii, evitând în același timp costurile financiare semnificative.
Să vorbim despre o altă problemă cu reglare mecanică a motorului. Tu vrând-nevrând va trebui să intervină în mecanica de motoare, meșterească unități și componentele sale, iar acest lucru va duce inevitabil la o scădere a duratei de viață a motorului. Sau duce la cheltuieli costisitoare - va trebui să cumpere pistoane noi, blocuri motor, tije de, arborele cu came și manivelă arbori, supape, etc.
Cu N2O sunt destul de diferite. Sistemul începe „la cerere“, și este - principalul avantaj al „Nitros“ - o creștere a puterii în cazul în care conducătorul auto dorește. Tot restul timpului motorul va funcționa fără sarcini suplimentare - în mod normal, combustibilul obișnuit. După cum puteți vedea, orice altceva N2O - sistem economic, care vă permite să salvați pe instalare și un consum inutil de combustibil.
Doar câteva puncte pozitive care merită menționate:
Sistemul poate avea încredere
Indiferent de sistemul „Nitros“ nu ai cumparat, amintiți-vă că, pentru fiecare dintre ele sunt de ani de dezvoltare și testare ulterioare. Dacă datele de pașaport indică faptul că sistemul este capabil de a crește puterea motorului pe un 100 de „cai“, aceasta înseamnă că modul în care este - acest lucru este confirmat de provocări amănunțite și serioase. În cazul în care instalarea va fi ghidată de cerințele producătorului și sistemul nu va da în mâinile non-profesionale, „stânga“ mecanici „Nitros“ ai lăsat în jos, și veți obține calitatea și rezultatul așteptat.
Veți găsi o mulțime de sisteme care pot fi folosite zilnic. Ei au testat la standuri de măsurare, unde modelate pentru un anumit motor condițiile practice de utilizare. Pentru tehnologie și de producție se aplică cerințe mai mari. Cu toate acestea, pentru a deservi aceste sisteme - de asemenea. Ca și este cheia pentru funcționarea cu succes.
Dar dacă motorul standard, nu intenționați să-și modifice în mod serios, nu se poate paria pe ea sistem specializat de curse N2O - este doar rau motorul tau. Înainte de a pune „Nitros“, se consulte cu experți din studio de tuning, care posedă o vastă experiență practică.
Sistemul „Nitros“ a produs mai mult de 20 de ani. Producătorii au acumulat în acea perioadă o experiență semnificativă de operare, și se bazează pe unde fiabilitatea sistemelor. În dezvoltarea a ceea ce ei consideră ca succesele și momente negative, în mod constant perfecționarea acestora. Deci, în cazul în care primul pariu N2O masina ta, amintiți-vă că pentru „umerii“ ale sistemului - 20 de ani de experiență de operare și îmbunătățiri tehnice.
Aplicația „Nitros“ nu crește în mod necesar oxizi de azot (NOx) în gazele de evacuare, atunci mediul nu este compromisă.
Cu toate acestea, alegerea unui sistem pentru masina ta, să fie conștienți de aspectele juridice. Faptul că unele dintre sistemele propuse nu pot fi utilizate în motoarele mașinilor standard - în mod legal este ilegal. Dar unele sisteme au fost certificate și aprobate pentru utilizare în 50 de state. Testele de laborator independente au confirmat faptul că aceste sisteme nu cresc emisia de substanțe nocive în atmosferă. Deci, cumpara sistem numai certificate - acest lucru va ajuta la evitarea problemelor potențiale juridice.
Care sunt sistemul de oxid de azot
Astăzi folosit două dintre cele mai populare tipuri de amestec de alimentare în sistemele „Nitros“:
1. placă de oțel special având canale de injecție Powershot cum ar fi. Între carburatorului și placa divizoare de alimentare cu colector montat. De fapt, acesta este portul prin care există o injecție directă și N2O, împreună cu un combustibil suplimentar în colectorul de aprovizionare.
2. Duză de injecție specifică care servește oxid de azot și de combustibil suplimentar direct în camera de ardere. Acest sistem funcționează în paralel cu hrana standard pentru sistemul de amestec aer-combustibil. Caracterizat prin aceea că poate furniza o mare cantitate de oxid de azot și de combustibil suplimentar, iar amestecul pentru fiecare cilindru este distribuit uniform.
Un sistem în care un amestec este vândută direct în camera de ardere, poate oferi o suplimentare de 500 „cai“. Cu toate acestea, acest lucru se aplică la mașini speciale de curse. Dar avem nu este necesară o astfel de putere, mai ales ca un sistem de alimentare directă necesită înlocuirea duzelor de combustibil standard pentru tuning special care va asigura o conductivitate ridicată și va regla cantitatea de combustibil furnizată.
Puncte importante sunt merită atenție. În primul rând, înainte de a instala sistemul, citiți literatura de specialitate, se referă la specialiști. Acest lucru vă va permite să se calculeze puterea necesară, și, așa cum am spus, pentru a găsi un sistem adecvat pentru motorul.
Start mici. Dacă ați pus sistemul dvs., care poate fi ajustat, testați-l pe o putere foarte scăzută. În sistemele care sunt vândute, ai nevoie de foarte puțin timp pentru a afișa puterea maximă a motorului. Dar, pentru a evita riscurile inutile pentru motorul, nu doar testa sistemul la capacitate maximă.
Fii atent cu motor și într-adevăr trata. Aflați de la experți ceea ce sarcina maximă pe care o poate permite.
singur Știi exact ce e în interiorul tău cu motor, ceea ce este calitatea componentelor și a componentelor acestuia. În cazul în care fiabilitatea unor componente și piese nu sunt sigur, este mai bine să caute sfaturi de la profesioniști.
Dacă nu piese de tuning, situația este mai favorabilă în motor - știți, că toate produsele sunt de rezervă standard și a resurselor necesare.
Putere - satelit de combustibil. doptopliva număr care este furnizat la motor și reglează puterea suplimentară, în cazul în care la acel moment includeți „Nitros“. În cazul în care cantitatea de combustibil livrată nu este în acord cu N2O și rezultatul dorit este atins.
Este posibil prin intermediul a două metode pentru a controla volumul de combustibil - pentru a crea o presiune suplimentară de combustibil și crește mărimea duzei de combustibil.
Dar trebuie să ținem cont de faptul că numai cu ajutorul manometrului poate fi controlată prin presiune corespunzătoare a combustibilului, iar acest lucru se poate face numai atunci când sistemul este pornit. Se întâmplă adesea ca autoritatea de reglementare de combustibil vă poate arăta informații false. De multe ori, presiunea efectivă de combustibil este mai mică decât arată cu ecartament standard, iar acest lucru poate provoca unele probleme, astfel încât atunci când configurați „Nitros“, utilizați un manometru, care este inclus cu sistemul.
N2O are o caracteristică unică - este capabil să curețe acest tip de lumânări, ca și în cazul în care acestea au fost doar instalat. În cazul în care se manifestă nici un semn de detonare sub formă de plăci de mici de argint sau dacă observați pete negre pe China lumânare, trebuie să se adapteze „Nitros“ presiunea de alimentare. Presiunea trebuie să fie controlată, în cazul în care vârful bujiei - albastru „curcubeu“. În cazul în care acul este topit, iar în acest caz, este necesar să se regleze presiunea de alimentare „Nitros“, lumânările vor trebui să se schimbe, pune o lumânare cu un vârf mai gros și o fustă scurtă.
Se poate întâmpla ca sistemul începe să brusc „să bată“ la locul de muncă (și aceasta în ciuda faptului că, după instalare nu efectuați orice ajustări). Cel mai probabil, motivul pentru care „Nitros“ a început să se clatine - sau sistemul de filtru de combustibil înfundat. În descrierea care vine cu „Nitros“, veți găsi informații, care este sistemul de combustibil și filtre din timp în timp, să le verifice.
Vă recomandăm lectură:- Instalarea turbinelor la Priora
- Schimbare lampă „protivotumanok“
- Repararea și întreținerea Ford Focus
- Sporturi serie de PPC
- Schimbarea oglinda retrovizoare
- Carburatorului Tuning 2109
- Repararea și întreținerea Toyota Corolla
- Concurența în mass-media mobile - Lada 2109
Distribuiți prietenilor:
Răspunsurile sunt în prezent închise, dar puteți trackback de pe propriul site.