Alterarea amortizoarele din față

Chiar și în momentul cumpărării mașinii, să acorde o atenție la faptul că recepția a murit, dar dupa aducerea masina acasa a dat seama că deplasarea pe aceste rafturi nu este posibilă din cauza scârțâitul îngrozitor. După multe cercetări și cântărire argumente pro și contra, sa decis să refacă standuri pentru cartușe de la 2110.
Decizia se datorează faptului că cartușul nativ nu este foarte bun. ușor de găsit, iar prețul nu este foarte bun. mulțumit.
mai ieftin cartuș de producție „Casa de Cultură“ gaz-ulei este achiziționat. Atunci când se compară cartuș nativ și din 2110 a devenit clar că dimensiunea lor nu sunt aceleași, dar diferența nu este foarte bun critic, dar mai mult pe aceasta mai jos.

Kartridzh- albastru nativ, portocaliu de la DC 2110

Pentru ca ar fi stat în rack cartuș în Turner a fost comandat de mânecă, ceea ce ar face lungimea sticlei.

Iată un manșon a fost făcută Turner.

Acesta este modul în care de fapt arată așezați cartușul pe manșonul 2110

Firește manșon a fost plantat într-o sudură cremalieră și opărire, evacuate prin sudarea muci, grunduit si vopsit in locul de sudare.

Zagrutovana și pictat după sudare.

Mai mult, pentru o mai bună disipare a căldurii din spațiul cartușului dintre cartuș și peretele rafturilor a fost umplut cu antigel, dar este posibil și uzual antigel sau ulei, și piulița de blocare a cartușului a fost plantat într-o garnitură convențională.
Deoarece 2110 cartușului tijă 2mm mai gros decât Radney, zdruncinări și antere au fost achiziționate de la 2110.

cucui silicon si aspirator de praf de la 2110

Este, de asemenea, în procesul de demontare sa dovedit că lagărul de sprijin, care se află pe candelabru maruntita, iar nativul nu a putut fi găsit, prin urmare, acesta a fost preluat de alte modele Nissan (marcare NB-N16), surprins de faptul că el a fost teflon.

Partea de sus de jos care poartă nativ achiziționat (NB-N16)